在力求實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)全面自主的背景下，俄羅斯于2025年6月26日迎來(lái)了一個(gè)重要的里程碑：首架完全由俄羅斯國(guó)產(chǎn)部件制造的MC-21-310干線客機(jī)成功完成了其首次飛行。這一事件不僅標(biāo)志著俄羅斯在民用航空制造領(lǐng)域的技術(shù)突破，更被視為其應(yīng)對(duì)西方制裁、重塑本國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

四年磨一劍：從國(guó)際合作到全面國(guó)產(chǎn)

據(jù)報(bào)道，這架全俄產(chǎn)MC-21-310飛機(jī)從莫斯科附近的茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)（ZIA）起飛，在空中飛行了四個(gè)小時(shí)后，平穩(wěn)返回并降落在同一機(jī)場(chǎng)。茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)是俄羅斯眾多航空航天研發(fā)機(jī)構(gòu)的所在地，此次首飛選擇在此進(jìn)行，其象征意義不言而喻。

MC-21系列客機(jī)的原始版本早在2017年便已首飛，當(dāng)時(shí)其設(shè)計(jì)融合了大量西方供應(yīng)商的先進(jìn)技術(shù)和部件。然而，自2022年初俄烏沖突全面爆發(fā)后，面對(duì)西方國(guó)家廣泛的制裁，俄羅斯國(guó)防集團(tuán)Rostec決定對(duì)該機(jī)型進(jìn)行徹底的“去西方化”改造，用國(guó)產(chǎn)部件全面替代所有外國(guó)制造的組件。

其中，最核心也最具挑戰(zhàn)性的替代，無(wú)疑是飛機(jī)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。原版MC-21選用的是美國(guó)普拉特·惠特尼公司（Pratt & Whitney）的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在新的MC-21-310型號(hào)上，則換裝了由俄羅斯自主研發(fā)的全新PD-14大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。此次首飛的成功，證明了這款國(guó)產(chǎn)“心臟”已具備驅(qū)動(dòng)新一代客機(jī)的能力。

挑戰(zhàn)與現(xiàn)實(shí)：取證延遲與交付計(jì)劃調(diào)整

盡管首飛成功令人振奮，但MC-21-310的國(guó)產(chǎn)化之路并非一帆風(fēng)順。該機(jī)型的適航認(rèn)證過(guò)程已歷經(jīng)數(shù)次推遲，目前預(yù)計(jì)將在2026年夏季完成。取證的延遲，直接影響了其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的步伐。

作為該機(jī)型的啟動(dòng)用戶，俄羅斯政府控股的旗艦航空公司——俄羅斯國(guó)際航空公司（Aeroflot）的接收計(jì)劃也隨之調(diào)整。根據(jù)最新計(jì)劃，該公司預(yù)計(jì)在2026年底至2030年間接收多達(dá)108架MC-21-310飛機(jī)，這幾乎是該時(shí)間段內(nèi)原定接收數(shù)量的一半。根據(jù)ch-aviation數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，俄航總共訂購(gòu)了198架MC-21-310，剩余的90架預(yù)計(jì)將在2030年之后交付。交付計(jì)劃的調(diào)整，反映出從原型機(jī)試飛成功到實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、穩(wěn)定生產(chǎn)和交付，仍有大量工程和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)需要克服。

“國(guó)產(chǎn)化”雙子星：與蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)并肩前行

MC-21-310的“國(guó)產(chǎn)化”并非孤例，它與俄羅斯另一項(xiàng)重要的民用飛機(jī)項(xiàng)目——蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)SJ-100（Superjet SJ-100）——共同構(gòu)成了俄航空工業(yè)進(jìn)口替代戰(zhàn)略的“雙子星”。SJ-100支線客機(jī)也經(jīng)歷了類似的大規(guī)模部件國(guó)產(chǎn)化替代過(guò)程，其首架完全由俄羅斯國(guó)產(chǎn)部件制造的型號(hào)已于2023年8月成功首飛。這兩個(gè)并行推進(jìn)的項(xiàng)目，清晰地展示了俄羅斯在面對(duì)外部壓力下，建立獨(dú)立自主、不受制于人的民用航空工業(yè)體系的堅(jiān)定決心。

結(jié)語(yǔ)：里程碑式的成就與漫長(zhǎng)的未來(lái)之路

全俄產(chǎn)MC-21-310的成功首飛，無(wú)疑是俄羅斯航空航天工業(yè)在技術(shù)自立自強(qiáng)道路上取得的一項(xiàng)標(biāo)志性成就。它證明了俄羅斯有能力整合國(guó)內(nèi)資源，攻克包括先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。然而，這一里程碑也僅僅是漫長(zhǎng)征途的開(kāi)始。未來(lái)，該項(xiàng)目仍需面對(duì)嚴(yán)格的適航認(rèn)證、提升產(chǎn)能、穩(wěn)定供應(yīng)鏈以及贏得市場(chǎng)信任等多重考驗(yàn)。俄羅斯能否將技術(shù)上的突破成功轉(zhuǎn)化為商業(yè)上的規(guī)?；晒?，真正實(shí)現(xiàn)其民航干線客機(jī)的獨(dú)立自主，仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。