7月4日12時(shí)，一輛浙F牌照的白色轎車緩緩駛出烏鎮(zhèn)南收費(fèi)站，這是蘇臺(tái)高速公路（二期）開(kāi)通后迎來(lái)的第一輛車。作為全國(guó)首個(gè)縣級(jí)自主投資超百億的高速公路項(xiàng)目，蘇臺(tái)高速公路（二期）的開(kāi)通不僅打開(kāi)了桐鄉(xiāng)接滬融杭連蘇的快捷通道，也補(bǔ)上了杭州都市圈環(huán)線（杭州“二繞”）缺失的東北角。

作為全國(guó)首個(gè)縣級(jí)自主投資超百億的高速公路項(xiàng)目，蘇臺(tái)高速（二期）承載了桐鄉(xiāng)市融入杭州都市圈、參與長(zhǎng)三角一體化的雄心。2021年12月，蘇臺(tái)高速公路（二期）先行用地正式開(kāi)工。也是在這一年，桐鄉(xiāng)在該市第十五次黨代會(huì)上將“接滬融杭連蘇”確定為融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的方位和路徑。

“接滬融杭連蘇”這六個(gè)字，在蘇臺(tái)高速（二期）得到了完美詮釋——在蘇臺(tái)高速公路（二期）最南端的騎塘樞紐，三條高速在此交會(huì)。從這里出發(fā)，往東可沿著滬杭高速前往上海，往南可通過(guò)錢塘通道前往蕭山機(jī)場(chǎng)，往北可沿著蘇臺(tái)高速公路直達(dá)蘇州。此外，沿線每個(gè)鎮(zhèn)街實(shí)現(xiàn)10分鐘可達(dá)高速，大大提高通行效率。以崇福鎮(zhèn)最東面的陳家埭村為例，原先最近的高速口車程也需要三十分鐘，如今蘇臺(tái)高速公路直接穿村而過(guò)，村民10分鐘就能上高速，徹底擺脫了發(fā)展限制。

蘇臺(tái)高速公路（二期），也讓杭州都市圈距離“環(huán)線”時(shí)代更近一步。從地圖上看，這條高速的“一橫一豎”，剛好補(bǔ)上了杭州都市圈環(huán)線（杭州“二繞”）缺失的東北角。其中，“一豎”是長(zhǎng)約24.5公里的主線，向南連接“二繞”東部的錢塘通道北接線；“一橫”則是19.5公里的聯(lián)絡(luò)線，向西直達(dá)湖州德清縣，與“二繞”西半環(huán)杭州繞城西復(fù)線相連。蘇臺(tái)高速公路（二期）開(kāi)通后，杭州都市圈環(huán)線只剩下東南角的柯諸高速一個(gè)缺段，且該路段也明確提出今年開(kāi)通。

此外，作為環(huán)杭州灣大灣區(qū)最為順直的南北大通道，蘇臺(tái)高速公路還將杭州都市圈與蘇錫常都市圈連接了起來(lái)，為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈增添新的發(fā)展動(dòng)能。從崇福出口出發(fā)，到杭州、蘇州車程都在一小時(shí)以內(nèi)，企業(yè)運(yùn)輸成本得到有效降低。

來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

編輯：陳立平