估計(jì)90%的司機(jī)跑高速時(shí)都煩龜速車，剩下的10%可能就是龜速車。本來(lái)開(kāi)得慢并沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)楦咚偕显试S的最低車速是60公里/小時(shí)，只要不低于這個(gè)速度你不能說(shuō)人家不對(duì)。

但錯(cuò)就錯(cuò)在他占著快車道龜速開(kāi)，要知道快車道最低車速限制都是100公里/小時(shí)，甚至多車道高速快車道最低車速限制為110公里/小時(shí)。龜速車占著快車道跑80，后面來(lái)車時(shí)速100多，不僅堵路，還很危險(xiǎn)。

那問(wèn)題來(lái)了：明知道快車道上車速那么快，為啥很多龜速車還都那么默契地選擇在快車道上慢悠悠壓馬路呢？剛開(kāi)始我也始終想不通，但后來(lái)在評(píng)論區(qū)里一位龜速車主的留言讓我茅塞頓開(kāi)。

慢車道大貨車太多，感覺(jué)不安全

大貨車滿載后四五十噸，不僅提速慢，跑起來(lái)剎車距離還超級(jí)遠(yuǎn)，所以很多高速上都規(guī)定大貨車得靠右行駛。慢車道清一色的大半掛，速度提起來(lái)也八九十，呼呼帶風(fēng)，誰(shuí)也不想跟它們?cè)雅堋?/p>

中間車道：兩邊都有車，非常沒(méi)有安全感，一來(lái)?yè)?dān)心跑偏，二來(lái)一會(huì)兒右邊來(lái)車超過(guò)去了，一會(huì)兒左邊來(lái)車超過(guò)去了，行駛中得操心兩邊，感覺(jué)應(yīng)付不過(guò)來(lái)。

快車道：最理想的選擇

快車道上面沒(méi)有大貨車，而且一邊是隔離護(hù)欄，行駛中只需要操心右邊就可以了，比另外兩個(gè)車道要輕松很多。

但是快車道也有危險(xiǎn)，因?yàn)殡x中央隔離帶太近了，一不留神就有可能撞上去。所以為了確保安全，那只能慢點(diǎn)開(kāi)。于是我們就看到很多龜速車一上高速就扎堆往快車道里扎。

總結(jié)起來(lái)就是：慢車道有大貨車，中間車道兩邊都有車，只有快車道相對(duì)安全一些，但不能跑快。這樣的想法導(dǎo)致很多龜速車主只是單方面認(rèn)為自己的選擇沒(méi)錯(cuò)，但卻忽略了對(duì)其他車輛的影響。以至于受到指責(zé)的時(shí)候還認(rèn)為自己很委屈。