最近一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，很多小伙伴也都慢慢接受和認(rèn)可了新能源汽車(chē)，大家也都開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)了。但是現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，明顯分為兩類，比如很多地方的純電車(chē)的綠牌是“D”字頭，而插混和增程則是“F”打頭。很多小伙伴在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生一種糾結(jié)，到底是買(mǎi)插混車(chē)（含增程），還是買(mǎi)純電車(chē)呢？

很多第一次買(mǎi)新能源汽車(chē)的小伙伴，都會(huì)有一種擔(dān)憂，那就是純電車(chē)跑不遠(yuǎn)，而且沒(méi)有“兜底”動(dòng)力，一旦因?yàn)榉N種原因充不上電，就被擱在路上了！而插混車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就是可油可電，短距離用電、長(zhǎng)距離用油，既沒(méi)有續(xù)航焦慮，日常使用也比燃油車(chē)便宜很多。所以插混車(chē)型才是最佳選擇，也是因?yàn)檫@種“市場(chǎng)需求”，國(guó)內(nèi)車(chē)企們推出插混、增程的熱情非常高，銷(xiāo)量也非常不錯(cuò)。

作為汽車(chē)博主，在過(guò)去幾年時(shí)間里，陸陸續(xù)續(xù)試駕了幾十款新車(chē)，同時(shí)自己也是一輛增程式電動(dòng)車(chē)和純電車(chē)的車(chē)主，在開(kāi)了這么多車(chē)之后，我們得出了一個(gè)可能在很多小伙伴看來(lái)，算是“暴論”的觀點(diǎn)，那就是作為普通人，最該買(mǎi)的就是純電車(chē)！

我們所說(shuō)的普通人，就是收入水平不是很高，需要自己開(kāi)車(chē)，需要自己賺錢(qián)養(yǎng)家，家里只能養(yǎng)得了一輛車(chē)的小伙伴們。

首先我們從日常用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，對(duì)于絕大多數(shù)的普通人而言，日常開(kāi)車(chē)最多的場(chǎng)景可能就是上下班和接送小孩上下學(xué)，偶爾長(zhǎng)途，這是一個(gè)大前提?？赡芎芏嘈』锇樵谫I(mǎi)車(chē)之前，想的都是詩(shī)和遠(yuǎn)方、各種聚餐露營(yíng)，但是買(mǎi)車(chē)之后，尤其是已經(jīng)成家的小伙伴，就會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的使用場(chǎng)景就是短距離通勤。

那么在這種情況下，插混和增程車(chē)型的確也可以純電行駛，但是大家就是需要頻繁充電，且電池健康度下降會(huì)很快。既然大家是普通人，那么都會(huì)有怎么省錢(qián)怎么來(lái)的想法，那么開(kāi)插混和增程，就會(huì)不自覺(jué)地純電行駛，而很多插混和增程的動(dòng)力電池容量不大，純電續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，需要頻繁充電，而且這些車(chē)型的充電速率又普遍較低，對(duì)于很多沒(méi)有家充樁的小伙伴來(lái)說(shuō)，就非常搞心態(tài)。

而且動(dòng)力電池的健康度，是由充放電次數(shù)決定的，一輛能跑600公里的純電車(chē)，電池衰減的速度和比率可能就是一輛只能純電跑120公里的插混和增程車(chē)型的1/5，因?yàn)槌潆姶螖?shù)的比例就是1/5，當(dāng)然這是一種比較粗放的計(jì)算方式。

那么既然是這樣，對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)，純電車(chē)是不是就更加劃算了，充上一次電，短距離通勤能跑一兩周，哪怕沒(méi)有家充樁也不怕，跑長(zhǎng)途的時(shí)候，也只需要更少的補(bǔ)能充電次數(shù)。而且同樣的純電行駛里程下，純電車(chē)型的電池衰減速度要遠(yuǎn)低于插混和增程車(chē)型，所以更換電池的概率也會(huì)更低，是不是也就更省錢(qián)了。

可能有小伙伴就說(shuō)了，純電車(chē)長(zhǎng)途充電還是太慢了，等起來(lái)太焦急了！這里我們要說(shuō)一點(diǎn)可能不太好聽(tīng)的話，那就是我們普通人，時(shí)間沒(méi)有那么值錢(qián)！

同樣是五米級(jí)別的增程SUV，可能虧電油耗是10L/100km，按照現(xiàn)在95號(hào)汽油的價(jià)格，100公里的花費(fèi)就是80元左右，而純電車(chē)跑高速，每公里的費(fèi)用也就是2毛錢(qián)左右，100公里也就是20塊錢(qián)。在現(xiàn)在的充電條件下，純電車(chē)半個(gè)小時(shí)，充500公里不算離譜吧，總費(fèi)用就是100塊錢(qián)，而增程虧電情況下的油費(fèi)就是400塊錢(qián)，那么問(wèn)題來(lái)了，有多少人半個(gè)小時(shí)能掙300塊錢(qián)？“浪費(fèi)”半個(gè)小時(shí)，省兩三百塊錢(qián)，等一等怎么了？

而且現(xiàn)在很多純電車(chē)也都上800V平臺(tái)上，像比亞迪兆瓦閃充那種，更是達(dá)做到了“喪心病狂”的1000V高壓和1000kW超高功率充電能力，一塊100度的電池，理論上不到10分鐘就能充滿。而且特斯拉、理想、蔚來(lái)、華為的高速充電站建得到處都是，充電速度都非常優(yōu)秀，在這種情況下，純電車(chē)是不是也非常方便了？

所以其實(shí)對(duì)于大多數(shù)沒(méi)有那么多長(zhǎng)途需求的普通人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)純電車(chē)反而是沒(méi)有續(xù)航焦慮的，反倒是不太長(zhǎng)的插混和增程，才是真的有續(xù)航焦慮。但是很多還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的小伙伴，就是不信這個(gè)邪。