今天小八來跟車友們聊聊零跑C11，這車最近又改款了，動作還不小。

零跑這牌子，總想在“性價比”這三個字上玩出花來，這次新款C11，看看它到底卷出了什么新高度。

先說這臉，以前增程和純電還長得不一樣，現(xiàn)在好了，全家統(tǒng)一換上了封閉式前臉，配了個叫“光影悅動”的分體大燈。

官方說亮度提了21%，具體效果得晚上拉出來遛遛才知道，但至少樣子上看著是精神了不少。

側(cè)面和屁股基本沒動刀，還是那個熟悉的貫穿尾燈，不過下包圍摳了點細(xì)節(jié)，還加了個20寸的新輪圈和叫“霧凇米”的車漆顏色，算是添了點新鮮感。

尺寸上，長寬高4780/1905/1658mm，軸距2930mm，還是那個中型SUV的塊頭，空間表現(xiàn)應(yīng)該差不離。

坐進(jìn)車?yán)铮兓删痛罅?。以前那套?biāo)志性的三聯(lián)屏直接給干掉了，換成了一塊17.3英寸的2K大豎屏，車機(jī)芯片也用上了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P。

說實話，三聯(lián)屏雖然看著唬人，但實用性一直有點爭議，現(xiàn)在改成大豎屏，跟上了主流，就看零跑自家的Leapmotor OS系統(tǒng)優(yōu)化得怎么樣了。

內(nèi)飾用了雙拼色，還加了點深色實木飾板，想往豪華感上靠。

什么Nappa真皮、香氛系統(tǒng)、60英寸的AR-HUD抬頭顯示，還有21個喇叭的音響，配置單拉出來是挺能打的，就看實際體驗?zāi)懿荒軐Φ闷疬@堆料了。

動力這塊兒，增程版還是那個1.5L的發(fā)動機(jī)當(dāng)“充電寶”，配個200千瓦的電機(jī)。

純電版這次升級挺關(guān)鍵，全系換了800V高壓平臺，電機(jī)功率提到220千瓦，電池也從磷酸鐵鋰換成了容量更大的81.9度電池組，續(xù)航從580公里漲到了640公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

電池供應(yīng)商有好幾家，中創(chuàng)新航、國軒、蜂巢都在列，這點大家買車的時候可以留意一下。

預(yù)售價也出來了，增程版15.88萬起，純電版16.58萬起。這個價格，配上8295芯片、800V平臺這些東西，確實挺有誘惑力。

不過話說回來，零跑C11一直以來給人的印象就是“堆料狂魔”，配置給得足，但整車的匹配、調(diào)校和一些細(xì)節(jié)做工，總感覺還差那么點意思。

這次改款，硬件是升級了，軟件和看不見的地方有沒有跟著提升，才是關(guān)鍵。

從最近的市場反應(yīng)看，零跑的銷量不算差，尤其是在新勢力里，靠著低價策略也算站穩(wěn)了腳跟。

但品牌形象和口碑一直沒能真正高端起來，總是在性價比的圈子里打轉(zhuǎn)。

新款C11這次內(nèi)飾和配置的升級，明顯是想往上夠一夠，擺脫過去那種“便宜大碗”的固有印象。

給車友們提個醒，這車看著香，但別上頭。建議去店里實際摸一摸、開一開。

重點感受下那個新的大屏車機(jī)反應(yīng)快不快、邏輯順不順，內(nèi)飾的做工用料到底咋樣，開起來底盤的質(zhì)感、隔音水平能不能讓你滿意。

畢竟車是拿來開的，不是光看配置表的。如果這些體驗下來都還不錯，那結(jié)合這個價格，新款C11確實是個值得考慮的選擇。