關于美國實體制造業(yè)流失嚴重、產業(yè)空心化問題愈演愈烈、尤其是造船工業(yè)的產能幾乎跌落谷底一事，想必許多人都有著深刻的了解和認知。但恐怕任誰都沒有想到，原本被認為“瘦死的駱駝比馬大”的美利堅，居然也能“菜”到如此程度，其可謂是一點點地“主動加速著海上霸權消亡的速度”……

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據(jù)美國海軍學會新聞網(wǎng)站的報道，繼“福特”級核動力航母二號艦“肯尼迪”號將延遲2年交付后，又有2艘準航母構型的大型艦艇將被延遲交付。據(jù)悉，按照特朗普政府提交的2026財年國防預算案，目前正處于建造狀態(tài)、原計劃于今年10月入役的“美國”級兩棲攻擊艦3號艦“布干維爾”號，將推遲至最早于2026年8月服役；同樣處于在建狀態(tài)、計劃于2029年9月交付的4號艦“費盧杰”號，則推遲至最早于2030年9月服役。

全部搭載F-35B艦載機的兩棲攻擊艦

很顯然，美國造船工業(yè)出了問題，而且還是大問題。如果不能在短時間內，將產能拉回與當下美國海軍的裝備體量相符的水平，那一個大大的惡性循環(huán)，終將徹底壓垮美國的海上戰(zhàn)力。我們知道，美國海軍于近年來提出了“閃電航母”構想，就是把具備短距起飛/垂直降落能力的F-35B“閃電II”隱身艦載機，與兩棲攻擊艦相結合，使后者成為可搭載20~24架F-35B、主打海上航空作戰(zhàn)的“航空母艦”。

多艘美國航母處于維護和待維護狀態(tài)

之所以要這么做，在很大程度上與美國海軍航空母艦的在航率逐步下降、尤其是近年來多次出現(xiàn)的“航母空窗期”有關。受本土船廠對在役艦艇的維護工作效率持續(xù)降低的影響，美國海軍的大量艦艇出現(xiàn)了“排隊等待維護”的現(xiàn)象，即便是重要程度和優(yōu)先級名列前茅的航空母艦，也難以徹底擺脫這一問題。久而久之，隨著等待維護的艦艇越來越多，處于可用狀態(tài)下的航空母艦數(shù)量，自然也就越來越少了。

“閃電航母”是對正規(guī)航空母艦的補充

而為了盡可能地維持住自己的海上航空戰(zhàn)力，美國海軍就想出了“閃電航母”這種“把兩棲攻擊艦當航空母艦來用”的法子。雖然“閃電航母”的綜合作戰(zhàn)能力，注定不可能與噸位大、載機量多、載機型號和用途豐富、因使用彈射器放飛而有著放飛效率高等優(yōu)點的航空母艦相媲美，但在一些中低威脅方向上，“閃電航母”也確實不失為對航空母艦的一種較為理想的替代手段。

然而，明眼人一看便知，“閃電航母”也只是一段時間內的緩解和過渡，而非從根本上解決“航母愈發(fā)不夠用”這一問題的手段。原因很簡單，航空母艦的壓力得以被分擔和減輕，但兩棲攻擊艦的壓力卻陡然上升，隨之而來的就是裝備磨損程度加大和裝備壽命的加速減少。除非美國造艦業(yè)能在對現(xiàn)役兩棲攻擊艦的維護和新型兩棲攻擊艦的建造方面，實現(xiàn)產能和工作效率的顯著提升，否則“航母不夠用”的問題，很快就會發(fā)展為“航母和兩棲攻擊艦都不夠用”。到了那個時候，美國海軍又該從哪找出路呢？

美國船廠的產能愈發(fā)拉胯

但現(xiàn)在看來，無比拉胯的造艦工業(yè)產能，顯然無法幫助美軍脫困，甚至還在讓美軍加速面臨更大的麻煩。冷戰(zhàn)結束30多年，龐大的冷戰(zhàn)遺產讓美國憑借海軍存量優(yōu)勢，繼續(xù)坐在“海上霸主”的位子上，但如今“全球最強海上戰(zhàn)力”的寶座卻似乎已然開始不穩(wěn)。一方面，新興大國中國的海上戰(zhàn)力高速發(fā)展，我們已在海軍總噸位方面僅次于美國海軍，大量現(xiàn)代先進艦艇如雨后春筍般持續(xù)“暴兵”；而另一方面，“美國同行”還在以持續(xù)走下坡路的方式，“主動加速”著中國追平美國海上力量的腳步

國產“大甲板”們

基本上，再過約5~10年，如果美國人找不到“吃冷戰(zhàn)老本”以外的方式為自家海軍續(xù)命，那待老本吃完之時，“全球最強海上戰(zhàn)力”之位怕是就要易主了。未來各國在遠海大洋中越來越多地看到的航母和準航母，或將是中國的“福建艦”、后續(xù)更多的中國國產航母、075型和076型兩棲攻擊艦等“大甲板”的身影。