路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）OCTA重新定義了“越野新王”。

在過去幾年，路虎衛(wèi)士在華大獲成功，這款兼具硬核越野與豪華格調(diào)的傳奇車型迅速贏得國內(nèi)一眾用戶的青睞，在高端越野市場掀起持續(xù)熱潮。

近日，路虎衛(wèi)士品牌的巔峰之作——路虎衛(wèi)士OCTA迎來中國首秀，這款有史以來最強悍、最全能、最奢華的路虎衛(wèi)士車型，將于今年第三季度正式上市。

捷豹路虎全球董事，首席營銷官Lennard Hoornik表示：“作為品牌基因的傳承者，衛(wèi)士已從單一車型發(fā)展為完整體系，五年間實現(xiàn)銷量與溢價能力雙突破。今天，路虎衛(wèi)士OCTA重新定義了‘越野新王’。它不僅是77年傳奇的巔峰呈現(xiàn)，更標志著路虎衛(wèi)士從越野圖騰進化為豪華品牌的升維。”

對于捷豹路虎在華的發(fā)展，路虎衛(wèi)士OCTA更有著極為重要意義。

在中國車市極為內(nèi)卷，競爭壓力持續(xù)增大的情況，將最強技術和最強產(chǎn)品引入中國，代表捷豹路虎繼續(xù)深耕中國市場的決心和勇氣。同時，這款重磅車型的導入，不僅增強和擴充了捷豹路虎在華的產(chǎn)品矩陣，也彰顯了這家英國豪華車企對于中國市場的新思考。

“我覺得用戶買豪車因為一種共鳴，買捷豹路虎的產(chǎn)品，是因為用戶能跟產(chǎn)品產(chǎn)生共鳴，所以捷豹路虎和客戶是雙向奔赴的?！苯荼坊⒅袊紫虅展賲浅竭@樣說道，“客戶在哪兒，我們就在哪兒?！?/p>

重新定義“越野新王”

“OCTA”的含義源于鉆石的八面體形狀（octahedron），基于路虎77年全地形越野基因和對豪華車市的深刻理解，路虎衛(wèi)士OCTA打破了由“全地形能力、舒適駕乘、動感駕馭”組成的不可能三角。

在過去很長一段時間里，越野、舒適以及高性能被認為是難以兼得的“不可能三角”，原因無他，正統(tǒng)越野車必備的強大低扭、剛性車型、高通過性等特點和高性能車必備的低趴、高速、低風阻等特性以及豪華車必備的高奢內(nèi)飾、舒適懸架等本身就存在巨大的矛盾和沖突，在取舍之下，才誕生了諸如城市SUV、轎跑SUV、獵裝車等，在不可能三角中注重“兩角”的產(chǎn)品。

但路虎衛(wèi)士OCTA實現(xiàn)了三者的兼顧。

路虎衛(wèi)士OCTA搭載了配備輕度混合動力技術的4.4升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機作為心臟，匹配帶有高、低速擋的八速自動變速箱，可產(chǎn)生635馬力功率，最大扭矩達750牛米，強大的低扭能夠在應對極端路況時保障充足的動力輸出。同時在超增壓模式下，這臺發(fā)動機還可釋放800牛米的超大扭矩峰值，0-100公里/小時加速時間僅需4.0秒，極限車速達到250公里/小時。

越野性能方面，路虎衛(wèi)士OCTA車身比標準版衛(wèi)士110寬了6.8厘米，離地間隙增加3.3厘米，達到32.3厘米，并且涉水深度突破1000毫米——也就是1米。加上“40.2°接近角、42.8°離去角、29°縱向通過角”的越野三角指標，毫無疑問，這是全球量產(chǎn)車當中，具備最強通過性的強悍選手。

底盤方面，路虎衛(wèi)士OCTA配備了先進液壓互聯(lián)阻尼器與連續(xù)可變半主動減振器，確保在惡劣環(huán)境下的操控性。6D智能動態(tài)底盤無需物理防傾桿，即可釋放最大550mm車輪自由行程，加上13.7:1轉(zhuǎn)向比——這也是迄今為止，所有衛(wèi)士車型中最快的轉(zhuǎn)向比，能夠應對地球上最為崎嶇的越野地形，在駕駛過程中也會更加靈活。

這為路虎衛(wèi)士OCTA實現(xiàn)“比強者更強”打下了堅實的基礎。

在底盤、車身等偏硬件的設計之外，路虎衛(wèi)士OCTA獨有的“OCTA模式”通過更加精確和先進的電子控制，進一步增強了這款產(chǎn)品的綜合能力：長按激活OCTA高性能模式，車輛通過精準調(diào)校轉(zhuǎn)向、油門和懸掛，提供專注性能的公路駕控體驗；再次長按切換至OCTA拉力越野模式，結(jié)合獨特設置，可啟用全球首創(chuàng)的越野ABS系統(tǒng)，在低附著力路面實現(xiàn)最佳加速和有效剎車，甚至允許可控側(cè)滑帶來漂移樂趣。

在豪華和舒適層面，路虎衛(wèi)士OCTA基于捷豹路虎對于英倫豪華的理解和傳承，同樣做到了“比強者更強”。

和標準版衛(wèi)士110相比，路虎衛(wèi)士OCTA車身加寬68mm、離地間隙提升33mm，姿態(tài)更為高挑寬闊，盡顯硬派氣場；OCTA版本的路虎衛(wèi)士在格柵區(qū)域、車標等部分全部經(jīng)過黑化處理，進氣格柵的面積也更大，格柵紋路由傳統(tǒng)六邊形改為“方圓”幾何圖案；覆蓋石墨涂層的鋁合金下護板、以及由百路馳打造的838mm超大胎徑全地形輪胎，將功能性與美學完美融合。

而在舒適性方面，路虎衛(wèi)士OCTA配備了全新的Performance座椅，并采用了Body and Soul座椅音響技術，整合人工智能和四個觸覺傳感器，與英國之寶尊榮音響系統(tǒng)聯(lián)動，提供六種特別音軌模式。座椅材質(zhì)采用半苯胺無縫飾面工藝，結(jié)合橫向紋理設計，堪稱一具內(nèi)外兼修的“靈魂座椅”。

“豪華的終極一定是專屬和定制，汽車也需要‘量體裁衣’?！眳浅秸f道。

基于捷豹路虎先進技術以及對于豪華越野的獨到理解，無論是在設計、性能還是舒適性、豪華感上，都為用戶提供了具備路虎衛(wèi)士OCTA特色的體驗，這些專屬于OCTA版本的特點和體驗，是目前市面上無論售價高低的“方盒子”都無法復制和模仿的，也再次詮釋了“不是所有的方盒子都是衛(wèi)士”這句名言。

路虎衛(wèi)士OCTA升華捷豹路虎的中國攻略

“過去兩三年，大家說科技是豪華、有文化才是豪華，實際上捷豹路虎認為有底蘊才是豪華，這一點我們很有底氣。”吳辰說道，路虎衛(wèi)士，不只是一輛越野車，更是自由的信仰，是熱愛的具象；而路虎衛(wèi)士OCTA，不僅是一次技術飛躍，更是77年探險精神的終極表達。

當前的中國豪華車市，正如崎嶇難行的越野路段，路虎衛(wèi)士OCTA所傳承和代表的底蘊，已成為捷豹路虎征戰(zhàn)中國車市的重要抓手，路虎衛(wèi)士OCTA也是捷豹路虎“品牌重塑”的又一次深化。

捷豹路虎推出“重塑未來”全球戰(zhàn)略下的最新舉措——“品牌重塑”，聚焦攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌，不斷強化各個品牌的獨特性和吸引力。

而這一舉措已經(jīng)收到了成效。

2024年，??路虎衛(wèi)士在70萬至100萬元區(qū)間SUV市場位列第一，批售量同比增長0.7%。路虎攬勝在150萬元級豪華SUV市場截至目前已連續(xù)30個月占據(jù)銷量榜首，2024年全年銷量達1.98萬輛，超過第二至第七名競品銷量總和。

得益于衛(wèi)士和攬勝的強勢表現(xiàn)，捷豹路虎牢牢把控了超豪華SUV的市場主動權(quán)，在中國汽車品牌強勢沖高的情況下，捷豹路虎仍牢牢占據(jù)著不可撼動的領先位置。

“伴隨品牌重塑戰(zhàn)略對客戶群體的重新梳理，我們才能夠打造多樣化的體驗，與客戶產(chǎn)生更深層次的共鳴?！眳浅娇偨Y(jié)道。

但捷豹路虎并未停下腳步，在為中國用戶帶來路虎衛(wèi)士OCTA的同時，也在繼續(xù)增強捷豹路虎在華的競爭力，同時這種極致領先的技術和產(chǎn)品力，更有助于捷豹路虎發(fā)展出或?qū)ふ业礁嘀就篮系挠脩簟?/p>

在同質(zhì)化和大環(huán)境承壓的當下，以突破性的技術，繼續(xù)強化豪華越野的標簽和屬性，增強用戶對于路虎衛(wèi)士硬派豪華越野的認同感，這不僅能夠在當下同質(zhì)化的市場中，以差異化、領先的產(chǎn)品尋找到新增量，還能為未來收獲更多升級用戶打好基礎。 對捷豹路虎在中國未來長久的發(fā)展帶來更多裨益，為捷豹路虎繼續(xù)在華耕耘夯實基礎。

除了路虎衛(wèi)士OCTA這樣一款“越野新王”外，近期捷豹路虎的一系列動作也彰顯這家底蘊深厚的豪華品牌對中國市場和中國用戶的重視。

日前，關于調(diào)整超豪華小汽車消費稅政策的公告發(fā)布，自7月20日起，超豪華小汽車消費稅起征點下調(diào)至90萬元（不含增值稅）。為積極響應這一政策調(diào)整，并持續(xù)為中國消費者提供卓越的產(chǎn)品與服務體驗，捷豹路虎中國率先宣布自2025年7月20日新政開始執(zhí)行起至7月31日期間，消費者在捷豹路虎授權(quán)經(jīng)銷商購買指定車型并開具零售發(fā)票，捷豹路虎將全額承擔新增的裸車相關消費稅，助力高端汽車消費市場平穩(wěn)過渡。

這種快速響應的表現(xiàn)，是這家車企在華繼續(xù)深耕的佐證。

不僅僅是路虎衛(wèi)士OCTA以產(chǎn)品彰顯探險精神，2025年，路虎衛(wèi)士為2025達喀爾拉力賽提供了20輛工作車，并將為后續(xù)三年賽事提供6輛重度改裝的勘路車。而代號為D7X-R的路虎衛(wèi)士達喀爾原型車已經(jīng)在撒哈拉沙漠里完成了第一階段的賽前測試，將從2026年開啟達喀爾的冒險征程。

基于“品牌重塑”策略，捷豹路虎四大品牌正以多個路徑全面出擊，通過為用戶打造多樣化的體驗，與客戶產(chǎn)生更深層次的共鳴。