7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶渝州賓館中華廳官宣正式成立。這并非普通的企業(yè)掛牌，這意味著，從此刻起，中國(guó)央企名錄新增至100家，重慶也迎來了史上首個(gè)“總部級(jí)”央企。

雖然大家都愛這么說，雖然你可能也不信，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局要開始被改變了。

對(duì)于行業(yè)而言，它是一件極其“深”的事，不過筆者水平有限，無法寫得發(fā)人深省，鞭辟入里，所以本文只是簡(jiǎn)單作答，輕輕解惑，勿作他用。

01

為何要讓長(zhǎng)安“單飛”？

從表面上看，一切是為了提升效率。

過去的長(zhǎng)安汽車，是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)旗下的子公司，重大決策需經(jīng)北京審批，例如資金劃撥、技術(shù)路線、合資合作等事項(xiàng)動(dòng)不動(dòng)就要“進(jìn)京趕考”。

試想一下如果你每次外賣都要去前臺(tái)親自拿，然后送去老板辦公室給他看一下是哪家的什么菜，你是什么感受？這個(gè)比喻雖不貼切，但代表了一樣的“煩惱”——這非常影響“吃飯”的效率。

而如今，國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接履行出資人職責(zé)，長(zhǎng)安則從“孫公司”躍升為“子公司”（這里說的是輩分，而不是真·子公司），決策鏈條被大幅壓縮——重大事項(xiàng)在重慶就能拍板。

但從本質(zhì)上看，這次變革的背后，是因?yàn)閲?guó)家需要一支更強(qiáng)大的汽車“國(guó)家隊(duì)”來面對(duì)全球汽車業(yè)電動(dòng)化、智能化的浪潮。整合117家分子公司、11萬員工、3087億資產(chǎn)的長(zhǎng)安，賦予他“打造世界一流汽車集團(tuán)”的使命成了解決途徑，而這艘整合完畢的“大船”，正是為了駛向更洶涌的“深海”。

02

“獨(dú)立”帶來什么？

這個(gè)問題一分為二。

對(duì)重慶而言，長(zhǎng)安的升級(jí)讓它迎來了經(jīng)濟(jì)引擎的“超級(jí)升級(jí)包”：

未來中央國(guó)有資本金與專項(xiàng)基金將直達(dá)重慶項(xiàng)目； 總部效應(yīng)將吸引高端研發(fā)、金融人才聚集； 長(zhǎng)安汽車龐大的產(chǎn)業(yè)鏈（年?duì)I收超3400億）將強(qiáng)力拉動(dòng)成渝地區(qū)零部件、物流等企業(yè)集聚； 重慶可圍繞總部爭(zhēng)取國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)區(qū)、飛行汽車適航審定中心等牌照，更有底氣爭(zhēng)取國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)區(qū)等政策紅利。

對(duì)于長(zhǎng)安而言，除了前文提到“重大事項(xiàng)在重慶就能拍板”的效率提升之外，扁平化管理能夠釋放巨大動(dòng)能；未來可以深層嘗試自主試點(diǎn)混合所有制與發(fā)展員工持股；提升級(jí)別后也會(huì)擁有獨(dú)立發(fā)債通道。

而曾經(jīng)分散的研發(fā)、制造、資金和人才資源，如今在集團(tuán)層面可以做到高效統(tǒng)籌——長(zhǎng)安汽車、深藍(lán)、阿維塔、辰致科技等品牌，以及全球21個(gè)制造基地、117家分子公司會(huì)形成合力，共同沖擊新能源與智能化賽道。

可以說中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)被解開束縛之后，勢(shì)必能奔跑得更迅捷更出色。

03

這艘大船的方向是？

從直接目標(biāo)來看，官方的坐標(biāo)是2030年，不僅要做到產(chǎn)銷500萬輛汽車，而且要實(shí)現(xiàn)新能源占比超60%，海外銷量超30%——如此一來，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將躋身全球汽車品牌前十。

而想要實(shí)現(xiàn)直接目標(biāo)，還是需要回歸到根本目標(biāo)上來，也就是通過三大核心計(jì)劃孕育企業(yè)在汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及面對(duì)未來發(fā)展的深度技術(shù)儲(chǔ)備。

?“香格里拉”新能源計(jì)劃：打造百萬輛級(jí)產(chǎn)銷平臺(tái)，布局下一代電池與數(shù)字能源，讓主流電動(dòng)車更高效、更安全。 ?“北斗天樞”智能化計(jì)劃：聚焦智駕、智艙核心技術(shù)，探索Robotaxi、飛行汽車等未來出行，如同為汽車裝上“智慧大腦”。 ?“海納百川”全球化計(jì)劃：推進(jìn)“152”布局，在海外建立研發(fā)、制造、營(yíng)銷全鏈條能力，讓“中國(guó)智造”真正走向世界。

未來集團(tuán)旗下三大品牌將會(huì)有著明確的分工，去到不同的領(lǐng)域深耕：阿維塔負(fù)責(zé)高端智能、深藍(lán)負(fù)責(zé)科技潮牌、長(zhǎng)安啟源則擔(dān)當(dāng)國(guó)民智能家轎，以此來形成品牌矩陣并最終在未來五年的時(shí)間里，劃重點(diǎn)，在全球范圍里，推出50余款新能源產(chǎn)品。

之后的十年內(nèi)，集團(tuán)也會(huì)一并投入超2000億元研發(fā)，去探索和培育飛行汽車、人形機(jī)器人等新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展可能。

04

攪動(dòng)行業(yè)帶來生機(jī)？

長(zhǎng)安的升級(jí)，重塑了中國(guó)汽車“國(guó)家隊(duì)”版圖，它現(xiàn)在是與一汽、東風(fēng)并肩的三大汽車央企之一。如果其聚焦的“智能汽車機(jī)器人、飛行汽車”等前沿領(lǐng)域真能有所突破，那它會(huì)直接開啟下一代移動(dòng)出行科技的戰(zhàn)火。

這極有可能是讓“內(nèi)卷”版本退時(shí)代，讓汽車行業(yè)3.0上線的契機(jī)。

而長(zhǎng)安模式也為央企改革提供了鮮活樣本，它展示了一條可行路徑：通過專業(yè)化整合與層級(jí)壓縮，“大塊頭”也能擁有“快身手”。

兵器裝備集團(tuán)“瘦身”聚焦軍工，長(zhǎng)安輕裝發(fā)力汽車，這種“分拆-聚焦”的思路，未來可能被更多大型央企借鑒。而至于坊間一直跟長(zhǎng)安傳緋聞的東風(fēng)，這一次雖然沒有涉及，但很難不讓人覺得長(zhǎng)安的獨(dú)立是在為后續(xù)更大范圍的資源重組埋下伏筆。

從黃浦江畔的洋炮局，到扎根山城的汽車巨頭，如果要這么算，那163歲的長(zhǎng)安如今可真是站上了全新起點(diǎn)。現(xiàn)在“重慶造”正借央企總部之力加速出海，長(zhǎng)安的“單飛”之旅也正為中國(guó)汽車駛向全球頂級(jí)賽道注入強(qiáng)勁推力。

看吧，船已離港，風(fēng)正勁吹。