本世紀(jì)10年代初，俄羅斯軍方提出了一項(xiàng)任務(wù)：為軍方研制符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)要求的國(guó)產(chǎn)新型裝甲車。

“臺(tái)風(fēng)-U”防地雷反伏擊車。

俄羅斯軍方要求新型裝甲車應(yīng)該能夠在遭到伏擊、爆炸、近距離炮擊和遠(yuǎn)程布雷的情況下，提供良好的防護(hù)能力。也就是說(shuō)，在遭遇地雷爆炸、大口徑機(jī)槍、步槍等輕武器射擊時(shí)，它能夠保護(hù)車組、車載士兵的安全和戰(zhàn)斗力，即使遭到炮彈、火箭炮彈和迫擊炮彈的近距離爆炸，也能夠抵御炮彈破片的襲擊。這類裝甲車輛在西方國(guó)家被稱為“防地雷反伏擊車（MRAP）”，俄羅斯眾多研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)組成聯(lián)合體，參與新型裝甲車輛的研發(fā)工作。本文將介紹烏拉爾汽車廠的產(chǎn)品——“臺(tái)風(fēng)-U”。

南非制造的第一種防地雷反伏擊車“Hoppo”。

這類反伏擊、防雷車輛起源于上世紀(jì)60～80年代南非與安哥拉、羅德西亞（現(xiàn)津巴布韋）沖突期間。當(dāng)時(shí)，將裝甲車體安裝到現(xiàn)有卡車底盤(pán)上，距離地面更高，V形底部可以分散地雷爆炸產(chǎn)生的沖擊波。作為非洲南部經(jīng)濟(jì)、技術(shù)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，南非引領(lǐng)了此類裝甲車輛的發(fā)展潮流。

南非RG-31防地雷反伏擊車左前輪被反坦克地雷爆炸后，裝甲艙完好無(wú)損。

美國(guó)在研制防地雷反伏擊車時(shí)，借鑒了這些技術(shù)的許多優(yōu)點(diǎn)。這種新類型的裝甲車輛能夠抵御輕武器射擊、中小型炮彈破片，以及地雷的爆炸沖擊波。

美軍悍馬裝甲車碾壓反坦克地雷后。

美軍在伊拉克和阿富汗遭到游擊戰(zhàn)、輕武器、地雷的襲擊，無(wú)論是車輛還是裝甲車（悍馬、M113、布拉德利）都難以有效抵御地雷的爆炸，導(dǎo)致了重大損失。悍馬由于沒(méi)有裝甲，在遭到大口徑機(jī)槍和步槍射擊時(shí)，防護(hù)極其薄弱。在己方情況復(fù)雜、道路管制不嚴(yán)的地區(qū)，車隊(duì)很可能遭遇敵方滲透部隊(duì)的襲擊，因此需要使用專用車輛來(lái)執(zhí)行后勤任務(wù)。

阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇軍被擊毀的BTR-60裝甲運(yùn)兵車殘骸。

蘇聯(lián)專家在安哥拉也發(fā)現(xiàn)了類似的問(wèn)題，幾十年后，蘇聯(lián)軍隊(duì)在阿富汗遇到了同樣的問(wèn)題。車臣戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄羅斯軍隊(duì)感受到了對(duì)新型防地雷反伏擊車的迫切需求。要么徹底改變步兵戰(zhàn)車-裝甲運(yùn)兵車（BMP-BTR）的組成模式，要么徹底加強(qiáng)卡車、烏拉爾和卡瑪茲的裝甲防護(hù)水平，打造出完全不同的產(chǎn)品。

“臺(tái)風(fēng)-K”防地雷反伏擊車。

做得晚總比不做要好。21世紀(jì)10年代，俄羅斯開(kāi)始研制防地雷反伏擊車。由于參與該計(jì)劃的研制機(jī)構(gòu)和企業(yè)互通有無(wú)，所以根據(jù)該計(jì)劃制造的防地雷反伏擊車在設(shè)計(jì)方案、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、裝甲和內(nèi)飾方面都有很多相同點(diǎn)。唯一不同的是，卡瑪茲在自己的卡車底盤(pán)上研制出了“臺(tái)風(fēng)-K”，烏拉爾則使用自己的量產(chǎn)卡車底盤(pán)研制出了“臺(tái)風(fēng)-U”。

烏拉爾-63095防地雷反伏擊車。

“臺(tái)風(fēng)-U”系列的研發(fā)過(guò)程：

烏拉爾-63095防地雷反伏擊車，由于采用模塊化設(shè)計(jì)，可以打造出一個(gè)完整的裝甲車系列。保留了原始的駕駛艙，并可以在裝甲載員艙位置安裝各種設(shè)備：無(wú)人機(jī)發(fā)射器、火炮系統(tǒng)（機(jī)炮、火箭炮）、起重機(jī)、挖掘機(jī)、防空雷達(dá)系統(tǒng)。并可以在此基礎(chǔ)上，發(fā)展出指揮車、通信車、救護(hù)車、電子戰(zhàn)車輛（SAR）等衍生型號(hào)。

烏拉爾-63099防地雷反伏擊車。

烏拉爾-63099防地雷反伏擊車，車體采用整體式設(shè)計(jì)，用于運(yùn)送人員和物資。

“臺(tái)風(fēng)-K”防地雷反伏擊車，駕駛艙位于前輪的前方。

“臺(tái)風(fēng)-U”系列防地雷反伏擊車與“臺(tái)風(fēng)-K”系列的區(qū)別顯而易見(jiàn)，后者采用典型的“卡瑪茲”布局，車體前部為駕駛艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙位于駕駛艙后方。所以，“臺(tái)風(fēng)-K”的發(fā)動(dòng)機(jī)艙將駕駛艙和載員艙一分為二，導(dǎo)致駕駛艙與載員艙之間沒(méi)有通道，只能通過(guò)車內(nèi)通話系統(tǒng)進(jìn)行溝通。

“臺(tái)風(fēng)-K”左前輪碾壓反坦克地雷，車輪和懸掛系統(tǒng)損壞，裝甲結(jié)構(gòu)保持完好。

“臺(tái)風(fēng)-K”駕駛艙位于前輪與路面接觸點(diǎn)的前方。當(dāng)前輪碾壓反坦克地雷時(shí)，爆炸產(chǎn)生的沖擊波主要作用點(diǎn)位于駕駛員座椅后方。較高的離地間隙、V形車底和出色的裝甲防護(hù)水平，所有這些因素共同提供了足夠的安全性能，即使在8千克TNT爆炸當(dāng)量的反坦克地雷威脅下，也可以為車內(nèi)人員提供足夠的安全性。

烏拉爾-63095防地雷反伏擊車。

“臺(tái)風(fēng)-U”防地雷反伏擊車采用典型的烏拉爾卡車布局，車體前部為發(fā)動(dòng)機(jī)艙，隨后是駕駛艙，駕駛艙后面為載員艙。烏拉爾-63095由于采用了單獨(dú)駕駛艙設(shè)計(jì)，駕駛艙與載員艙并不相通。駕駛艙頂部有艙蓋，如果兩側(cè)車門(mén)無(wú)法打開(kāi)，駕駛員和車長(zhǎng)可以從頂部艙蓋逃生。

烏拉爾-63099防地雷反伏擊車。

烏拉爾-63099采用整體式裝甲車體設(shè)計(jì)，駕駛艙與載員艙有通道相連，因此車長(zhǎng)與車載步兵溝通更加方便。

烏拉爾-63095防地雷反伏擊車。

當(dāng)“臺(tái)風(fēng)-U”碾壓反坦克地雷時(shí)，爆炸產(chǎn)生的沖擊波集中在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也就是駕駛艙的前方。在這種情況下，“臺(tái)風(fēng)-K”與“臺(tái)風(fēng)-U”孰優(yōu)孰劣其實(shí)并不能夠下定論。車內(nèi)人員遭受嚴(yán)重沖擊的風(fēng)險(xiǎn)大致相當(dāng)，并不足以致命。

泥濘中的“臺(tái)風(fēng)-U”。

在劇烈爆炸之后，如果車輪沒(méi)有完全脫落，“臺(tái)風(fēng)-K”能夠繼續(xù)行駛的可能性更高，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)幾乎肯定保持完好。而“臺(tái)風(fēng)-U”的爆炸點(diǎn)恰好就在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，那結(jié)果就只能聽(tīng)天由命了。

“臺(tái)風(fēng)-U”行駛在復(fù)雜的山區(qū)。

“臺(tái)風(fēng)-K”采用雙前橋轉(zhuǎn)向，中間橋移到前方，從而提供了更好的操控性，轉(zhuǎn)彎半徑更小。

“臺(tái)風(fēng)-U”性能參數(shù)：

長(zhǎng)度：9500mm

寬度：2600mm

高度：3500mm

離地間隙：可變，300～500mm

空車重量：26.5噸

牽引重量：8噸

“臺(tái)風(fēng)-U”沙漠地帶行駛測(cè)試。

發(fā)動(dòng)機(jī)：YaMZ-5367柴油機(jī)

功率：450馬力

最高速度：110千米/小時(shí)

續(xù)航里程：1800千米

車組：3人

載員：16人（烏拉爾-63095）、12人（烏拉爾-63099）

自動(dòng)變速箱

泄氣保用輪胎

獨(dú)立液氣懸掛

獨(dú)立液氣懸掛可以單獨(dú)提升每一個(gè)車輪，便于進(jìn)行更換和維修。如果損壞的不是前輪，只需提升嚴(yán)重受損的車輪，避免發(fā)生干擾，車輛即可繼續(xù)行駛。

“臺(tái)風(fēng)-U”（烏拉爾-63099）車體內(nèi)部。

“臺(tái)風(fēng)-U”為車載步兵配備了特制的懸掛式防雷座椅，可以吸收爆炸的能量。座椅舒適，配有頭枕和安全帶。在這方面，“臺(tái)風(fēng)”全系列裝甲車都采用相同的設(shè)置。在載員艙內(nèi)，步兵的體驗(yàn)與傳統(tǒng)的BMP步兵戰(zhàn)車和BTR裝甲運(yùn)兵車完全不同。

蘇聯(lián)/俄羅斯機(jī)械化步兵并非喜歡坐在步兵戰(zhàn)車的頂上，而是因?yàn)樵谠庥龇刺箍说乩讜r(shí)，如果他們?cè)谲圀w內(nèi)，生存的幾率很低。

“臺(tái)風(fēng)-U”（烏拉爾-63095）配備跳板式尾門(mén)。

由于配備了沉重的間隔裝甲，駕駛艙門(mén)非常沉重，必須借助氣動(dòng)裝置才能打開(kāi)。如果駕駛艙門(mén)卡住，可以通過(guò)車頂?shù)呐撻T(mén)緊急疏散。烏拉爾-63095的載員艙配備跳板式尾門(mén)，尾門(mén)上還有一個(gè)小門(mén)，用于緊急逃生。載員艙頂部還有幾個(gè)艙門(mén)，不僅可以用于逃生，還可以讓車載步兵向外射擊。

參加閱兵式的憲兵部隊(duì)“臺(tái)風(fēng)-U”防地雷反伏擊車。

載員艙側(cè)面有多個(gè)配備射擊孔的防彈玻璃，射擊孔配備裝甲蓋板。所有車窗均配備防彈玻璃，可以防御14.5×115mm子彈的射擊。當(dāng)然，這里所謂的防御是防御單發(fā)命中，如果連續(xù)被多發(fā)子彈擊中，防彈玻璃自然無(wú)法保持防護(hù)效果。

“臺(tái)風(fēng)-U”防彈玻璃測(cè)試。

如果防彈玻璃嚴(yán)重受損，影響視野，車輛四周還配備了攝像頭，圖像會(huì)顯示在駕駛艙和載員艙的顯示器上。車內(nèi)每個(gè)人都可以看到來(lái)自6～8個(gè)攝像頭的圖像，并采取相應(yīng)的措施。載員艙頂部設(shè)有遙控武器站的安裝接口，通過(guò)配備遙控武器站，“臺(tái)風(fēng)-U”可以獲得全向自衛(wèi)火力。

“臺(tái)風(fēng)-U”防地雷反伏擊車。

“臺(tái)風(fēng)-U”與“臺(tái)風(fēng)-K”都采用了復(fù)合裝甲設(shè)計(jì)，焊接裝甲車體外部覆蓋一層陶瓷間隔裝甲，車體頂部為單層鋼裝甲。這種復(fù)合裝甲能夠有效抵御大口徑機(jī)槍、反器材步槍的子彈，并能夠有效防御近距離爆炸的炮彈破片。裝甲車體可有效抵御200米距離外發(fā)射的14.5×115mm穿甲彈，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的防御水平，完全滿足后方作戰(zhàn)裝備的防護(hù)需求。

進(jìn)行越野測(cè)試的“臺(tái)風(fēng)-U”。

由于不需要開(kāi)著這種防地雷反伏擊車去前線作戰(zhàn)，所以不必為其配備30mm機(jī)炮那樣的重火力。

安裝反無(wú)人機(jī)格柵的Z-STS“阿赫馬特”防地雷反伏擊車。

當(dāng)然，F(xiàn)PV無(wú)人機(jī)是新出現(xiàn)的威脅。活躍在前線的俄羅斯防地雷反伏擊車很快就安裝了格柵裝甲，并配備了電子戰(zhàn)裝置，以提高自身的生存能力。

配備遙控武器站（KORD大口徑機(jī)槍）的“臺(tái)風(fēng)-U”。

根據(jù)需要，“臺(tái)風(fēng)-U”可加裝遙控武器站，這種小型遙控武器站通常配備PKT型7.62×54mm機(jī)槍或KORD型12.7×108mm機(jī)槍。另外還配備了空氣過(guò)濾、空調(diào)和暖氣系統(tǒng)，為車組和車載步兵提供更舒適、更安全的環(huán)境。

目前，Z-STS“阿赫馬特”占據(jù)了防地雷反伏擊車相當(dāng)大的比例。

2017年，“臺(tái)風(fēng)-U”生產(chǎn)了180輛。雖然產(chǎn)量很多，但數(shù)量仍略遜于“臺(tái)風(fēng)-K”和日益流行的Z-STS“阿赫馬特”。

Z-STS“阿赫馬特”防地雷反伏擊車。

關(guān)于“臺(tái)風(fēng)-U”的負(fù)面評(píng)價(jià)明顯多于“臺(tái)風(fēng)-K”，諸如故障頻發(fā)，需要送回原廠進(jìn)行修理等。巧合的是，現(xiàn)在越來(lái)越難看到“臺(tái)風(fēng)-U”，而“臺(tái)風(fēng)-K”的曝光率越來(lái)越高。此外，市場(chǎng)中很大一部分份額被價(jià)格更低、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)更高的型號(hào)所占據(jù)，例如在“卡瑪茲-5350”卡車底盤(pán)上研制的Z-STS“阿赫馬特”防地雷反伏擊車。

“臺(tái)風(fēng)-U”4×4防地雷反伏擊車。

也就是說(shuō)，俄羅斯軍隊(duì)裝備的防地雷反伏擊車并非全新研制，而是采用量產(chǎn)車型的現(xiàn)成底盤(pán)，配備全新設(shè)計(jì)的車體。相對(duì)于那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴的全新型號(hào)而言，“臺(tái)風(fēng)-U”和“臺(tái)風(fēng)-K”擁有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。目前，烏拉爾汽車廠仍在繼續(xù)研制新型防地雷反伏擊車，“臺(tái)風(fēng)-U”4×4就是其中之一。

烏拉爾-432009，又名“烏拉爾-VV”。

烏拉爾-432009的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，早期被稱為“烏拉爾-VV”，現(xiàn)在改名為“勇士”，希望能夠獲得海外市場(chǎng)的青睞。