湖南
今天聊個(gè)有意思的車，斯巴魯翼豹。這車在國(guó)內(nèi)雖然有點(diǎn)小眾，但在海外可是個(gè)“老江湖”了。
這不，第六代的翼豹在美國(guó)那邊又推出了2026年的新款，動(dòng)靜不大，但有點(diǎn)看頭。
說實(shí)話，每次提到翼豹，我腦子里總會(huì)閃過拉力賽場(chǎng)上那抹藍(lán)色的身影，塵土飛揚(yáng)的，特有勁兒。
不過現(xiàn)在的翼豹，早就不是當(dāng)年那個(gè)“愣頭青”了，越來越像個(gè)顧家的“暖男”。
這次的2026年款，斯巴魯干脆把車系給簡(jiǎn)化了，就剩下Sport和RS兩個(gè)版本，選擇困難癥的朋友估計(jì)得長(zhǎng)舒一口氣。
外觀上，大的輪廓還是我們熟悉的那個(gè)樣子，畢竟只是個(gè)年款更新。
不過細(xì)節(jié)上還是花了點(diǎn)心思的。全系都給配上了LED頭燈和霧燈，這點(diǎn)挺厚道。
Sport版用的是18寸的金屬切削輪圈，樣子還行。如果你追求更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，那高階的RS車型可能會(huì)更對(duì)你胃口。
它加了不少“黑化”套件，像什么中網(wǎng)、后視鏡蓋都給你弄成黑的，輪圈也換成了深灰色的18寸，再加上那個(gè)專屬的RS徽章，那股子“性能范兒”一下就出來了。
對(duì)了，這次還加了個(gè)叫“Citron Yellow Pearl”的新顏色，聽著就挺扎眼的，應(yīng)該會(huì)受年輕人喜歡。
坐進(jìn)車?yán)?，最搶眼的肯定是那塊11.6英寸的豎向大屏，現(xiàn)在的新車沒塊大屏都不好意思跟人打招呼。好在它支持無線的CarPlay和Android Auto，用起來還算方便。
Sport車型的內(nèi)飾是黑色織物座椅配紅色的縫線，想營(yíng)造點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍。
而RS車型就更講究了，方向盤和排擋桿都給你包上了真皮，腳下是金屬踏板，中控臺(tái)還有點(diǎn)碳纖維紋路的飾板點(diǎn)綴，質(zhì)感確實(shí)上了一個(gè)臺(tái)階。
如果你預(yù)算充足，還能選裝哈曼卡頓的音響和電動(dòng)天窗，享受這塊兒也給你安排明白了。
動(dòng)力這塊兒，算是翼豹的靈魂所在了。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)加上全時(shí)四驅(qū)，這可是斯巴魯?shù)摹白鎮(zhèn)髅胤健薄?/p>
Sport車型用的是一臺(tái)2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，152匹馬力，說實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)在今天看來確實(shí)不算亮眼，只能說是夠用，主打一個(gè)平順。
想要多點(diǎn)激情，那就得看RS車型的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)了，馬力提升到180匹，雖然還是自吸，但日常開起來，那個(gè)底氣會(huì)足不少。
而且RS還多了方向盤換擋撥片，能模擬8速手動(dòng)模式，偶爾想自己找點(diǎn)樂子也完全沒問題。
安全方面，斯巴魯?shù)腅yeSight系統(tǒng)一直口碑不錯(cuò)。這次新款也用上了最新版本，該有的主流輔助功能基本都齊了。
在高配的RS車型上，還多了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向這些進(jìn)階功能，安全性又高了一層。對(duì)于家庭用戶來說，這絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。
總的來說，2026款的翼豹更像是一次查漏補(bǔ)缺的升級(jí)。它保留了水平對(duì)置和全時(shí)四驅(qū)的核心魅力，同時(shí)在配置和安全上跟上了主流節(jié)奏。
不過，取消了入門版車型，起售價(jià)也到了26,595美元，門檻確實(shí)比以前高了點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，翼豹一直面臨著比較尷尬的處境，銷量也平平。
喜歡它的人，愛的就是那份獨(dú)特的機(jī)械質(zhì)感和駕駛樂趣；但不感冒的人，可能會(huì)覺得它內(nèi)飾不夠豪華，動(dòng)力也不夠“暴力”。
如果你就是鐘情于斯巴魯?shù)倪@份執(zhí)著，追求一種安穩(wěn)又不失樂趣的駕駛體驗(yàn)，那新款翼豹，依然是個(gè)值得考慮的選擇。
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