老周
摘要：航母正是在二戰(zhàn)的戰(zhàn)火硝煙中用事實(shí)證明了自己的價值，并徹底取代戰(zhàn)列艦成為決定海戰(zhàn)勝負(fù)的“海上霸主”、不過很多人都想不到，在太平洋戰(zhàn)爭中，美國和日本的航母竟然都是采用木質(zhì)飛行甲板，而不是鋼鐵甲板，這是什么原因？

圖1：太平洋戰(zhàn)爭中美日兩國航母竟然都用木質(zhì)甲板
【2025年是世界反法西斯戰(zhàn)爭暨抗日戰(zhàn)爭勝利八十周年，本號將發(fā)布二戰(zhàn)武器、人物的系列文章，敬請關(guān)注】
航母正是在二戰(zhàn)的戰(zhàn)火硝煙中用事實(shí)證明了自己的價值，并徹底取代戰(zhàn)列艦成為決定海戰(zhàn)勝負(fù)的“海上霸主”、不過很多人都想不到，在太平洋戰(zhàn)爭中，美國和日本的航母竟然都是采用木質(zhì)飛行甲板，而不是鋼鐵甲板，這是什么原因？
人類自古以來就是"刳木為舟"，用木頭造船，航行于江河湖海，大航海時代人類就是用風(fēng)帆木船遠(yuǎn)涉大洋發(fā)現(xiàn)了新大陸。直到工業(yè)革命之后，蒸汽機(jī)鐵船才逐漸取代了風(fēng)帆木船。到了二戰(zhàn)時期，海軍的絕大部分戰(zhàn)艦都已經(jīng)是鋼鐵制成。但戰(zhàn)列艦的甲板和航母的飛行甲板卻依然采用木頭制造。
今天就來說說航母的飛行甲板為什么是木質(zhì)的？
一般人都會認(rèn)為鋼鐵比木頭更堅(jiān)固耐用，造航母肯定首選鋼鐵，為什么當(dāng)時的航母大國美國和日本——1941年12月太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，美國擁有7艘航母，日本擁有10艘航母，卻都用木頭來造航母的飛行甲板？

圖2：美國和日本是當(dāng)時的航母大國
第一個原因，是當(dāng)時鋼鐵的鍛造技術(shù)還比較落后，無法建造大塊的鋼板，如果采用焊接技術(shù)，大量的焊縫可能會對艦載機(jī)起降產(chǎn)生安全隱患。
第二個原因，鋼鐵的傳熱性比較好，在熱帶的南太平洋，如果是鋼鐵甲板，高溫天氣會導(dǎo)致航母飛行甲板的溫度達(dá)到五六十度，不但甲板上的工作人員很難正常開展工作，而且也會引起艦載機(jī)輪胎爆胎。二戰(zhàn)熱帶地區(qū)的北非戰(zhàn)場，德國非洲軍團(tuán)的官兵就經(jīng)常在尅日堡寨下的坦克鋼板上煎雞蛋，名副其實(shí)的鐵板燒。
同時，飛行甲板下面的機(jī)庫和艙室溫度也會非常高，簡直就像是桑拿，想想在烈日下暴曬的汽車?yán)锸窃鯓拥臓顟B(tài)。
而如果飛行甲板采用木頭，這些問題就迎刃而解了。在當(dāng)時的技術(shù)條件下，整塊的木頭拼接，要比鋼鐵焊接更成熟。大塊大塊的木板比焊接的鋼板更平整光滑。

圖3：當(dāng)時，整塊的木頭拼接，要比鋼鐵焊接更成熟
木頭具有良好的隔熱性能，即便長時間烈日暴曬，溫度也不會很高，非常適合在熱帶地區(qū)使用。說到這里，還要補(bǔ)充一點(diǎn)，木質(zhì)甲板通常和敞開式機(jī)庫配套使用。
敞開式機(jī)庫看起來有些簡陋，但優(yōu)點(diǎn)是可以容納更多的艦載機(jī)。當(dāng)時美國和日本都是航母大國，在進(jìn)行航母大戰(zhàn)的時候，自然需要盡可能搭載更多的艦載機(jī)。而且，敞開式機(jī)庫在高溫的熱帶地區(qū)，通風(fēng)性能更好，在當(dāng)年沒有空調(diào)的情況下，這點(diǎn)就非常重要了。
另外，敞開式機(jī)庫還能迅速排出爆炸的沖擊波，減小爆炸的破壞力。1944年7月20日，德國反希特勒的密謀集團(tuán)骨干成員，馮·施陶芬貝格上校在會議室安放的炸彈沒能炸死希特勒，會議室窗戶大開能夠迅速排出爆炸沖擊波，就是希特勒僥幸沒被炸死的原因之一。
1944年6月，采用封閉式機(jī)庫的日軍“大鳳”號航母，就是因?yàn)楸幻儡姖撏Оl(fā)射魚雷擊中后，機(jī)庫中航空燃油管道破裂，泄漏出的航空燃油蒸氣在封閉的機(jī)庫內(nèi)聚集，最終引發(fā)大爆炸而沉沒。如果是敞開式機(jī)庫，就不會發(fā)生這樣的情況了。

圖4：和木質(zhì)飛行甲板配套的就是敞開式機(jī)庫
敞開式機(jī)庫的缺陷，就是抗浪性比較差。不過，好在太平洋上風(fēng)浪比較小，所以問題不大。而主要在風(fēng)高浪急的大西洋作戰(zhàn)的英國海軍，航母就全部采用封閉式機(jī)庫。
相比鋼鐵材質(zhì)，木頭還有一個優(yōu)勢，就是重量更輕，可以有效避免在艦體重心上出現(xiàn)“頭重腳輕”的情況。
很多人對采用木質(zhì)甲板都會覺得在堅(jiān)固性、易燃性方面會不會有問題？其實(shí)完全不必?fù)?dān)心。
為了增強(qiáng)飛行甲板的強(qiáng)度，會采用多層結(jié)構(gòu)。例如美國約克城級航母的飛行甲板就是先鋪一層鋼鐵材質(zhì)的網(wǎng)格狀支架，然后再鋪一層木頭，形成“鋼-木”復(fù)合結(jié)構(gòu)，這樣就大大增強(qiáng)了飛行甲板的韌性和強(qiáng)度。
再有日本的“大鳳”號航母，在木質(zhì)飛行甲板下面鋪設(shè)了一層25~50毫米厚的鋼板。
當(dāng)時艦載機(jī)都是采用螺旋槳，重量比較輕，重量最重的美軍F4U“海盜”戰(zhàn)斗機(jī)也不過才6.6噸，木質(zhì)甲板完全可以承受。
而且，木質(zhì)甲板還有一個優(yōu)點(diǎn)，就是容易修復(fù)。在戰(zhàn)斗中如果遭到攻擊出現(xiàn)破損，只需要拆下破損的部分，換上新的木板，就可以迅速修復(fù)。1942年美軍“企業(yè)”號航母被日軍7枚炸彈命中，飛行甲板嚴(yán)重受損，但僅僅經(jīng)過數(shù)小時的緊急搶修，就基本修復(fù)，恢復(fù)了艦載機(jī)起降。如果是鋼鐵甲板，受到這么重的損傷，在海上肯定無法修理，必須要返回造船廠才能修理。

圖5：木質(zhì)甲板更容易修復(fù)
在防火方面，會在木質(zhì)的飛行甲板上涂一層防火涂料，比如磷酸銨就是當(dāng)時普遍采用的防火涂料，可以有效阻燃防火。
綜上所述，在二戰(zhàn)時期，航母飛行甲板采用木質(zhì)，相比鋼鐵，可以說是優(yōu)點(diǎn)多多，因此采用木質(zhì)甲板也就順理成章了，再自然不過的選擇了。
最后，還要說一點(diǎn)，能夠作為航母飛行甲板的木材，可不是一般的木頭，而是非常名貴的柚木。
西方人長期采用西歐和北歐的橡木或者胡桃木來建造船只，但是橡木和胡桃木實(shí)際上不太適合遠(yuǎn)洋航海，因?yàn)楹Ｋ}分較高，腐蝕性比較強(qiáng)。另外，還有無處不在的船蛆，會蛀壞木材。所以，橡木和胡桃木建造的船只，最多三四年就會四處漏水，基本上就要報廢了。
直到歐洲殖民者來到東南亞，在泰國和緬甸發(fā)現(xiàn)了東南亞柚木，這種木材簡直就像是為造船量身定做的，首先是耐腐蝕性，對于高鹽分的海水幾乎無感。其次，東南亞柚木和水的比重在0.4到0.45之間，既堅(jiān)固又有足夠的浮力。而且還含有硅元素，有很強(qiáng)的抗蟲性，基本上不會會受到船蛆的影響。

圖6：東南亞柚木是完美的船用木材
作為船用木材，東南亞柚木實(shí)在是太完美了，唯一的缺點(diǎn)就是柚樹生長非常緩慢，四五十年才能成材，所以價格非常昂貴。一平方米的高品質(zhì)柚木，現(xiàn)在的價格就要三萬美元左右。即便是財大氣粗的美國，一般的驅(qū)逐艦、巡洋艦都用不起，只有戰(zhàn)列艦和航母才有資格用上柚木。
二戰(zhàn)之后，航母的木質(zhì)飛行甲板就逐漸退出了歷史舞臺。最根本的原因，就是噴氣式艦載機(jī)全面取代了螺旋槳艦載機(jī)，噴氣飛機(jī)不但重量要重得多，而且發(fā)動機(jī)噴出的尾焰，溫度很高，別說木質(zhì)甲板，就是普通的鋼板都無法承受，只有耐高溫的特種鋼板才能承受。另外，鋼鐵的鍛造和焊接技術(shù)也大大提升，能夠生產(chǎn)出符合航母要求的整塊大鋼板。加上，空調(diào)的普及，也彌補(bǔ)了鋼板隔熱性差的缺陷。所以，航母木質(zhì)甲板的歷史也就畫上了句號。
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