一項(xiàng)針對美國船主的新調(diào)查顯示，超過半數(shù)（54%）的人會(huì)考慮將下一艘船換成電動(dòng)船。該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，超過三分之二（68%）的船主表示，一個(gè)品牌對可持續(xù)發(fā)展的承諾會(huì)影響他們的購買決定。

這項(xiàng)由Unmuted Consumer Insights（消音消費(fèi)者洞察）進(jìn)行的2025年美國船主可持續(xù)性研究，收集并分析了來自全美750多位船主的反饋，涵蓋了各種類型的休閑船艇和用途：包括淡水釣魚艇、咸水釣魚艇、中控臺釣魚艇、小型動(dòng)力艇、開放式快艇、高速/高性能游艇、浮筒船、帶艙游艇、房船和帆船。

該研究于2025年5月21日至28日在線進(jìn)行，由Veridata Insights（維達(dá)塔洞察）提供參與者招募服務(wù)。其目的是深入了解船主對環(huán)境可持續(xù)性和環(huán)保實(shí)踐的重視程度，以及他們考慮購買全電動(dòng)船只的意愿。

此圖表顯示對電動(dòng)船感興趣的船主百分比圖表

Unmuted Consumer Insights公司總裁Bridget Millar表示：“我們的研究結(jié)果印證了我們在許多市場看到的現(xiàn)象：可持續(xù)性至關(guān)重要。”“許多消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更了解情況，也更精明，他們在做選擇時(shí)會(huì)考慮更多因素。他們不再僅僅關(guān)注價(jià)格和性能，還會(huì)考慮產(chǎn)品是否符合他們的價(jià)值觀，包括對環(huán)境的責(zé)任。游艇行業(yè)也不例外?！?/p>

這種轉(zhuǎn)變在人們對新興技術(shù)（比如電動(dòng)船）的態(tài)度上也顯而易見，消費(fèi)者在權(quán)衡環(huán)境效益的同時(shí)，也會(huì)考慮性能和成本。她說這種趨勢正在“重塑休閑游艇行業(yè)的未來”。

為了深入了解參與者的心理狀態(tài)，該調(diào)查首先詢問了多種因素，包括他們用船的頻率、常去的水域類型、一生中擁有過多少艘船以及諸如燃料和驅(qū)動(dòng)類型等技術(shù)細(xì)節(jié)。

此圖表描述：按船只航行水道類型劃分的電動(dòng)船興趣圖表

參與此次調(diào)查的船主遍布美國各地，超過三分之一的受訪者居住在加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州、密歇根州、紐約州和得克薩斯州。約三分之一的參與者表示他們擁有一艘淡水釣魚艇（29%），另有 10%的人擁有一艘海水釣魚艇/中控臺游艇，約五分之一（17%）的人擁有一艘平底船。高速/高性能船占15%，游艇占12%，而擁有快艇/開放式快艇、帆船和房船的消費(fèi)者不到 5%（約25%的人擁有不止一艘船）。

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部分電動(dòng)船調(diào)查結(jié)果出人意料

當(dāng)被問及在需要購買新船時(shí)是否會(huì)“可能”或“肯定”考慮電動(dòng)船時(shí)，部分結(jié)果在預(yù)料之中，但也有些結(jié)果令人略感意外。

在五大湖區(qū)，65%的船主可能會(huì)/肯定會(huì)考慮購買電動(dòng)船，這或許并不令人意外，但令人稍感意外的是，遠(yuǎn)洋船主對此的興趣更高，達(dá)71%。而在另一端，小型湖泊的船主對電動(dòng)船的興趣最低，僅有38%。

按船型劃分的電動(dòng)船興趣圖表

談到對電動(dòng)船最感興趣的船主/用戶類型，排在前兩位的是游艇和帆船，分別占 80%和75%。接下來最感興趣的是高性能/快艇船主，占66%。最不可能對電動(dòng)船感興趣的兩類船主是淡水釣魚艇和小型快艇/開放式快艇船主。實(shí)際上，他們是僅有的兩類興趣低于50%的船主（分別為43% 和36%）。

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在此需要指出的是，對于這種規(guī)模的調(diào)查，不應(yīng)過度切割細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來匆忙下太多結(jié)論。例如，如果將船的類型與水域類型匹配起來，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有些人的第二艘船是停泊在小湖上的12英尺帆船，他們可能根本不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，這就拉低了小型湖泊船主對電動(dòng)船的興趣百分比。盡管如此，遠(yuǎn)洋船只的高興趣度，以及淡水釣魚艇和小型湖泊船主的低興趣度，在某種程度上還是與直覺相悖。

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對電動(dòng)船的利好消息

這項(xiàng)調(diào)查并非旨在深入探究所有關(guān)于是否購買電動(dòng)船的決策因素，但可以合理的推測，當(dāng)這些船主確實(shí)考慮電動(dòng)船選項(xiàng)時(shí)，他們會(huì)考量初始價(jià)格、維護(hù)成本、充電基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然還有與使用相關(guān)的因素，如所需的速度和航程。

這也可能影響調(diào)查結(jié)果。雖然調(diào)查中未涉及，但舉例來說，小型開放式快艇和淡水釣魚艇的船主可能認(rèn)為電動(dòng)船的初始價(jià)格超出了他們的預(yù)算，而艙室游艇的船主對這筆前期成本可能不那么在意。

總而言之，這項(xiàng)調(diào)查對未來電動(dòng)船的發(fā)展前景而言非常令人鼓舞?？梢钥隙ǖ恼f，如果五年前進(jìn)行類似的調(diào)查，對電動(dòng)船感興趣的人數(shù)比例絕不可能接近一半（表示他們可能或肯定感興趣）。這樣說并不過分：因?yàn)楫?dāng)時(shí)接近50%的船主甚至可能不知道電動(dòng)推進(jìn)是一種可選方案。

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或許這份Unmuted報(bào)告中最引人注目之處是問題的另一面。在所有受訪船主中，只有十分之一（11%）表示他們根本不會(huì)考慮電動(dòng)船。只有13%表示他們“可能不會(huì)考慮”。也就是說，只有四分之一的人是化石燃料的死忠派。這是個(gè)好消息。