以技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、海外為四大支柱的奕派科技戰(zhàn)略藍(lán)圖，錨定資源聚焦與運(yùn)營(yíng)提效，構(gòu)建了差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

文 / 張敏

8月1日晚，武漢體育中心，東風(fēng)奕派汽車科技公司在此啟幕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式揭曉“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略。

這一以技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、海外為四大支柱的戰(zhàn)略藍(lán)圖，錨定資源聚焦與運(yùn)營(yíng)提效，構(gòu)建差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)六款新車集體登場(chǎng)，2026款東風(fēng)奕派eπ008六座版以17.36萬(wàn)元限時(shí)先享價(jià)宣告上市，風(fēng)神L8則完成全球首秀，成為焦點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)后，奕派科技新團(tuán)隊(duì)一場(chǎng)坦誠(chéng)溝通會(huì)，更向外界剖開(kāi)了其在新能源賽道的破局路徑——從與華為“四個(gè)聯(lián)合”的深度綁定，到覆蓋全球的出海布局，從品牌整合的效率革新，到技術(shù)研發(fā)的硬核突破，這家新企業(yè)正“握緊拳頭”，全力沖刺。

一場(chǎng)效率革命的實(shí)踐

8月1日上午，東風(fēng)奕派科技交出首份“成績(jī)單”：1-7月累計(jì)銷量134592輛，同比增長(zhǎng)32%；7月單月銷量27923輛，同比激增70.9%。這是其成立后首次集中披露銷量數(shù)據(jù)，背后是一個(gè)月前的戰(zhàn)略整合伏筆。

6月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)官宣成立“奕派汽車科技公司”，深度整合奕派、風(fēng)神、納米三大品牌資源，通過(guò)聚焦商企、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)等全價(jià)值鏈優(yōu)質(zhì)資源，為自主乘用車事業(yè)注入全速前進(jìn)的動(dòng)力。

“改革的核心是解決‘效率問(wèn)題’?！睎|風(fēng)奕派科技總經(jīng)理汪俊君在接受《汽車人》采訪時(shí)直言，“過(guò)去研產(chǎn)供銷服分散在不同主體，信息傳遞易失真，決策效率滯后；如今全價(jià)值鏈閉環(huán)管理，市場(chǎng)反饋能第一時(shí)間穿透到全鏈條?！?/p>

新公司成立首月，便著手凝聚5000余名跨業(yè)務(wù)板塊員工，提煉出“用戶、高效、共戰(zhàn)、結(jié)果”八字行動(dòng)綱領(lǐng)，成為協(xié)同作戰(zhàn)的指南針。

“用戶”被置于首位，意味著從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到驗(yàn)證，用戶需求都是終極考量；“高效”指向組織架構(gòu)優(yōu)化與決策流程簡(jiǎn)化，確保對(duì)市場(chǎng)變化快速響應(yīng)；“共戰(zhàn)”要求研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)打破壁壘，形成“力出一孔，利出一孔”的合力；“結(jié)果”則強(qiáng)調(diào)言出必行，承諾與計(jì)劃均需落地。

為讓理念扎根，奕派科技建立起硬核保障機(jī)制：跨部門聯(lián)席會(huì)議定期召開(kāi)，營(yíng)銷、研發(fā)、制造等負(fù)責(zé)人面對(duì)面打通“梗阻”；產(chǎn)品、商務(wù)政策等決策權(quán)限下放，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)本級(jí)閉環(huán)；業(yè)務(wù)流程優(yōu)化同步推進(jìn)，為客戶需求開(kāi)辟綠色通道。

汪俊君透露，目前，這套機(jī)制已顯成效：部門協(xié)作更順暢，客戶響應(yīng)速度顯著提升。而更深層的變革在于“質(zhì)的飛躍”——決策效率因體系內(nèi)協(xié)同而大幅提升，過(guò)去跨公司協(xié)調(diào)的層層審批，如今可通過(guò)即時(shí)會(huì)議快速定奪；資源聚焦效應(yīng)更凸顯，楊青董事長(zhǎng)“捏緊拳頭”的理念落地為“飽和式投入”，重點(diǎn)產(chǎn)品與關(guān)鍵戰(zhàn)役得以集中優(yōu)勢(shì)兵力突破。

奕派向上 風(fēng)神向新

三大品牌整合并非簡(jiǎn)單疊加，而是形成以東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神為核心的“雙品牌、多品系”戰(zhàn)略布局。汪俊君用“奕派向上、風(fēng)神向新”精準(zhǔn)勾勒定位：前者主打中高端智能市場(chǎng)，后者深耕家庭實(shí)用場(chǎng)景，既規(guī)避內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)協(xié)同共進(jìn)。

品牌區(qū)隔清晰可見(jiàn)：風(fēng)神聚焦占市場(chǎng)60%-70%份額的節(jié)能車領(lǐng)域（燃油、HEV、PHEV），劍指年銷50萬(wàn)輛；奕派主攻15萬(wàn)-25萬(wàn)元新能源市場(chǎng)，聯(lián)合華為打造“智慧科技電動(dòng)”標(biāo)簽；納米則錨定6萬(wàn)-10萬(wàn)元區(qū)間，三者形成互補(bǔ)矩陣。

東風(fēng)納米融入奕派體系，不僅實(shí)現(xiàn)品牌聚力，更優(yōu)化了渠道效能。“納米與奕派將推行‘一店雙品牌’，單店車型從2款增至4款，預(yù)計(jì)渠道效能提升30%。”東風(fēng)奕派科技黨委書記、副總經(jīng)理張俊強(qiáng)調(diào)，整合的“1+1>2”效應(yīng)顯著：“旺季合計(jì)月銷2萬(wàn)輛已達(dá)主流新勢(shì)力規(guī)模，整合后經(jīng)銷商可跨品牌授權(quán)，盈利能力進(jìn)一步提升?！?/p>

產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)張路徑同樣清晰：2028年，奕派科技將布局20款產(chǎn)品，均針對(duì)特定人群場(chǎng)景做差異化設(shè)計(jì)。其中，風(fēng)神品牌專注全球節(jié)能車市場(chǎng)，2028年在售車型將達(dá)10款，聚焦A、B級(jí)核心市場(chǎng)，每年投放不少于2款全新或換代產(chǎn)品，并深入研究五座、六座乃至七座布局，在可靠性與經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)上融入創(chuàng)新元素，打造家庭用戶的“舒適可靠之選”。

東風(fēng)奕派科技東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超表示，即將推出的風(fēng)神L8集中體現(xiàn)了“智慧、駕享、可靠”三大核心價(jià)值。在PHEV技術(shù)路線上，風(fēng)神始終堅(jiān)持從用戶實(shí)際需求出發(fā)，而不是簡(jiǎn)單地追求成本優(yōu)化。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，2026款eπ008的上市將“大舒適家”概念推向高潮。東風(fēng)奕派科技東風(fēng)奕派事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰表示，這款奕派品牌重塑的代表作，針對(duì)家庭用戶完成108項(xiàng)升級(jí)，二排座椅滑軌加長(zhǎng)120mm，并移植嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）零重力技術(shù)，以“大六座”空間在15萬(wàn)-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)快速卡位，彰顯深耕細(xì)分市場(chǎng)的決心。

而奕派品牌將分兩大系列發(fā)力：主流科技系列面向年輕用戶，以智能與品質(zhì)為突破點(diǎn)；智能精品系列則是與華為聯(lián)手打造的高端線，成為技術(shù)融合的核心載體。

與華為全鏈條融合

新能源與智能化競(jìng)賽中，奕派科技與華為的合作堪稱焦點(diǎn)。雙方已超越簡(jiǎn)單技術(shù)采購(gòu)，進(jìn)入“DH項(xiàng)目”新階段，核心是“聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營(yíng)銷”的全鏈條融合。

“我們拿出各自最先進(jìn)的技術(shù)與資源，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度綁定?！蓖艨【榻B，新一代乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5等領(lǐng)先技術(shù)將應(yīng)用于合作車型，并持續(xù)迭代。據(jù)悉，雙方聯(lián)手打造的首款高端智能全尺寸SUV，將于2026年上市。

合作的深度體現(xiàn)在“并肩作戰(zhàn)”：華為終端BG派出200人團(tuán)隊(duì)常駐武漢，與東風(fēng)工程師共同洞察用戶需求，從源頭確保智能化體驗(yàn)貼合市場(chǎng)。智能座艙采用華為全棧解決方案，發(fā)揮其ICT領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)；底盤調(diào)校則保留東風(fēng)“冠軍車隊(duì)”的操控基因，實(shí)現(xiàn)智能與機(jī)械性能的無(wú)縫融合。

“這種‘你中有我，我中有你’的協(xié)同，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)合作邊界?！蓖艨【寡?，華為在用戶洞察、2C思維和開(kāi)發(fā)流程上的經(jīng)驗(yàn)，與東風(fēng)56年造車積淀形成完美互補(bǔ)——嵐圖的智能化體驗(yàn)與猛士的硬核性能，已驗(yàn)證這種互補(bǔ)的市場(chǎng)價(jià)值。

“華為團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)造型設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校等傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)提出建議，他們對(duì)終端用戶的理解，能幫我們打造更貼合場(chǎng)景的體驗(yàn)?！睎|風(fēng)汽車產(chǎn)品企劃與項(xiàng)目管理部副總經(jīng)理張雁軍透露，這種雙向賦能讓奕派科技有底氣將頂級(jí)智能化配置下放到15萬(wàn)-25萬(wàn)元市場(chǎng)，計(jì)劃明年推出的新產(chǎn)品將“重新定義主流市場(chǎng)智能化水平”。

在襄陽(yáng)試車場(chǎng)，專屬聯(lián)合測(cè)試驗(yàn)證中心已啟用，智能系統(tǒng)與機(jī)械性能同步優(yōu)化，確保整車可靠性。聯(lián)合營(yíng)銷更打破邊界，計(jì)劃在華為旗艦店設(shè)立“東風(fēng)專區(qū)”，共享渠道資源，讓消費(fèi)者近距離觸摸智能汽車的魅力。

長(zhǎng)期主義的硬核支撐

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，出海成為奕派科技的重要增長(zhǎng)極。張俊詳解了奕派科技出?！八拇蟛呗浴?，雄心與路徑清晰可見(jiàn)。

產(chǎn)品端，計(jì)劃2027年推出30款全球車型，采用“全球一體化研發(fā)”模式，兼顧國(guó)內(nèi)外需求；渠道上，近400家海外網(wǎng)點(diǎn)今年將擴(kuò)至800家，2027年突破2000家，優(yōu)先與各國(guó)頭部經(jīng)銷商合作，納米01在歐洲的成功已驗(yàn)證模式有效性。

值得關(guān)注的是本土化野心。2030年實(shí)現(xiàn)50%以上本土化率，從“國(guó)內(nèi)輻射海外”轉(zhuǎn)向“屬地化運(yùn)營(yíng)”，涵蓋本地市場(chǎng)研究、人才培養(yǎng)與營(yíng)銷創(chuàng)新?！拔覀儠?huì)把國(guó)內(nèi)成熟的新媒體營(yíng)銷、客戶運(yùn)營(yíng)模式引入海外，在10個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)實(shí)施差異化策略。”張俊表示，“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)+本地適配”將成出海核心競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)研發(fā)上，奕派科技背靠東風(fēng)“躍動(dòng)工程”的“1+N+X”體系（1個(gè)研發(fā)總院+N個(gè)產(chǎn)品研發(fā)+X個(gè)外部合作），儲(chǔ)備強(qiáng)勁。兩項(xiàng)核心突破更是彰顯實(shí)力：2026年量產(chǎn)的固態(tài)電池與行業(yè)首個(gè)千伏高壓架構(gòu)。東風(fēng)奕派科技副總經(jīng)理程軍透露，固態(tài)電池武漢小批量生產(chǎn)線已建成，計(jì)劃明年試產(chǎn)，采用“漸進(jìn)式驗(yàn)證”策略；千伏高壓架構(gòu)將破解快充痛點(diǎn)，通過(guò)產(chǎn)品矩陣差異化平衡成本。

東風(fēng)早在2018年就啟動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)，2022年成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)裝車示范運(yùn)營(yíng)的中國(guó)車企。目前武漢試驗(yàn)線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，投資5億元的年產(chǎn)1萬(wàn)組試驗(yàn)線將先行驗(yàn)證技術(shù)可行性。

在當(dāng)多數(shù)車企發(fā)力800V架構(gòu)時(shí)，奕派與華為聯(lián)合研發(fā)的1200V超千伏高壓架構(gòu)已橫空出世。該架構(gòu)搭載“雙兆瞬充”技術(shù)，充電峰值功率達(dá)480kW，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航450公里”；更關(guān)鍵的是，通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)全域效率優(yōu)化，成本增幅控制在8%以內(nèi)，讓高端技術(shù)有望惠及主流市場(chǎng)。

面對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”，奕派科技明確拒絕“價(jià)格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而聚焦“價(jià)值提升”。從嵐圖到奕派，汪俊君的管理哲學(xué)一脈相承：“產(chǎn)品力是根本，沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品，營(yíng)銷投入無(wú)效?！倍唐谔嵘诒衅诖蛟毂睿L(zhǎng)期生態(tài)共創(chuàng)，這位“技術(shù)出身”的總經(jīng)理正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，以央企底蘊(yùn)加新勢(shì)力靈活，在新能源賽道破局。

東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)與華為尖端智能科技的碰撞，正在催生一個(gè)融合央企體系力與科技公司敏捷性的“新物種”?！把肫筠D(zhuǎn)型沒(méi)有捷徑。”汪俊君坦言。當(dāng)56年造車經(jīng)驗(yàn)與華為數(shù)字化能力結(jié)合，這個(gè)化學(xué)反應(yīng)值得期待。

“我們不急于求成，而是專注構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。”從發(fā)布會(huì)釋放的信號(hào)看，奕派科技正以堅(jiān)定步伐邁向目標(biāo)。在新能源賽道上，這支“央企新勢(shì)力”，或許將成為改寫格局的關(guān)鍵力量?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。