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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國汽車銷量為1565.3萬輛，同比增長11.4%。其中新能源汽車銷售693.7萬輛，同比增加40.3%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的44.3%。與此同時，中國車企加速揚帆出海，以技術創(chuàng)新和本地化戰(zhàn)略為世界汽車產業(yè)格局注入新動能。上半年，中國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口增長迅速，達106萬輛，同比增長75.2%。

根據(jù)易車統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國汽車出口目的地前三名分別為墨西哥、阿聯(lián)酋、俄羅斯，出口量分別為23.45萬輛、21.43萬輛、17.10萬輛，墨西哥同比增長30.7%，阿聯(lián)酋同比增長58.5%，而俄羅斯暴跌59.2%。

墨西哥成為中國汽車出口國第一，主要是因為比亞迪在墨西哥需求量大幅增加，主力車型海鷗、宋PLUS DM-i等都已在墨西哥上市，而阿聯(lián)酋銷量增速迅猛的原因，主要是阿聯(lián)酋作為中東汽車進口的集散地，今年以來吉利對沙特、阿聯(lián)酋等中東市場的出口增長，帶動整體進口量攀升。至于俄羅斯，是榜單跌幅最大的國家，跌幅為59.2%。有分析師表示，一是因為俄羅斯今年提高車貸利率和整車進口報廢稅，導致當?shù)叵M者購車成本提升，終端銷量下滑;二是此前中國車企在俄庫存較高，今年的銷售遇到瓶頸。

其它國家方面，榜單第四至第十名分別為巴西、比利時、英國、沙特、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦等，其中巴西同比下滑7.9%，哈薩克斯坦則是榜單增幅最大的國家，同比增長105.0%。

再來看看車企方面，奇瑞汽車以54.49萬輛的銷量成績穩(wěn)居第一，但是同比增長3.5%。出口一直是奇瑞的優(yōu)勢，作為中國汽車出口的 “老將”，奇瑞多年來深耕海外市場，建立了完善的銷售網(wǎng)絡和生產基地。尤其是在俄羅斯、中東、拉美等地區(qū)，奇瑞汽車深受當?shù)叵M者的喜愛。此外，面對全球貿易環(huán)境的不確定性，奇瑞加速推進海外本土化生產，有效規(guī)避了關稅壁壘。

比亞迪緊跟其后，上半年累計出口44.31萬輛，同比增長118.2%，是前十車企漲幅最大的中國廠商。憑借在電池、電機和電控等核心技術上的優(yōu)勢，比亞迪推出一系列深受海外消費者青睞的車型。此外，比亞迪積極推進本地化生產和自主船運，有效應對了歐美等地區(qū)的高關稅壁壘，進一步提升了其在海外市場的競爭力。

上汽乘用車以24.26萬輛位居第三，同比下滑4.1%，出口量下滑或許與部分市場競爭加劇、供應鏈不穩(wěn)定等因素有關。上汽乘用車出口的主要品牌是名爵，盡管出口量出現(xiàn)下滑，但名爵品牌在歐洲、東南亞、印度等地區(qū)都有不錯的市場表現(xiàn)。上汽深化改革成效顯著，自主品牌與新能源車成為增長主要驅動力。不過，上汽一直致力于技術創(chuàng)新和產品升級，未來有望在海外市場重新找回增長動力。

吉利在上半年出口量為18.20萬輛，同比增長7.4%。通過一系列的海外并購和戰(zhàn)略合作，快速提升品牌的國際影響力，旗下沃爾沃、領克等品牌在歐洲市場表現(xiàn)出色，尤其是領克品牌，以其獨特的設計、先進的技術和高端的定位，成功吸引歐洲年輕消費者的關注。此外，吉利還在東南亞、中東等地區(qū)積極布局，不斷拓展海外市場版圖。通過本地化生產和營銷，吉利汽車更好地滿足了當?shù)叵M者的需求，推動出口業(yè)務的增長。

此外，長城汽車出口16.76萬輛，同比下滑5.5%。長安汽車出口14.69萬輛，同比下滑3.9%。上汽通用五菱出口11.19萬輛，同比增長20.0%。

特斯拉中國出口10.11萬輛，同比下滑31.9%。特斯拉雖然是全球知名的新能源汽車品牌，但出口表現(xiàn)卻出現(xiàn)嚴重下滑，這可能與中國新能源汽車市場競爭加劇以及部分海外市場政策變化等因素有關，以及馬斯克的一系列政治行為有關。

在榜單中，江蘇悅達起亞出口8.58萬輛，同比增長20.6%。作為合資品牌，雖然悅達起亞在國內市場的表現(xiàn)一般，但通過國產出口也成為其新的業(yè)績增長點。近年來，隨著中國自主品牌汽車的崛起以及全球新能源汽車市場的快速發(fā)展，合資品牌在海外市場面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。江蘇悅達起亞需要加快產品更新?lián)Q代，提升技術水平，以適應市場變化，重振出口業(yè)務。此外，北京現(xiàn)代也開始出口，上半年出口3.48萬輛，同比增長248.4%，成為榜單漲幅最大的車企。

從排名不難看出，中國自主品牌的出口已經越來越具備優(yōu)勢，前十排名中除了特斯拉和悅達起亞，其它均為自主品牌，其中奇瑞汽車、比亞迪遙遙領先，特別是比亞迪，同比增長118.2%，成為出口海外最具增長潛力的中國廠商，這與比亞迪瘋狂布局海外市場有關，而包括悅達起亞、北京現(xiàn)代等合資品牌，大多數(shù)都是在國內市場出現(xiàn)銷售壓力，開始將產品出口至海外市場銷售。

國際汽車市場競爭異常激烈，眾多國際知名車企早已在全球市場布局多年，擁有深厚的品牌底蘊、先進的技術和完善的銷售服務網(wǎng)絡。中國汽車企業(yè)要想在這樣的市場環(huán)境中脫穎而出，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。與國際車企相比，中國汽車在品牌知名度、技術水平、產品質量等方面曾經存在較大差距，但近年來通過不斷加大研發(fā)投入、提升技術創(chuàng)新能力、優(yōu)化產品品質，中國汽車的競爭力得到了顯著提升。如今，中國新能源汽車在電池技術、智能駕駛等領域已經走在了世界前列，能夠與國際車企一較高下。

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