去年，手動擋汽車大概銷量不足50萬臺，多集中在入門車型上。

按照去年大概2300萬銷量計算，手動擋車型的銷量占比在2.2%左右，今年上半年，手動擋車型的銷量下滑更加明顯。

我簡單統(tǒng)計了下乘用車銷量TOP100車型，提供手動擋的車型只剩下：帝豪（參數(shù)丨圖片）、捷途X70、五菱宏光等車型。

這些車型的特性就是價格低、入門特性強，主要針對預(yù)算不足的消費者。

從消費選擇上來看，車企已經(jīng)不提供手動擋變速箱了，消費者自然買不到，網(wǎng)上很多人對手動擋的評價比較高。

他們認(rèn)為，手動變速箱更加可靠，更耐用，同時手動變速箱更加省油，如果一臺車要開10年甚至更長時間，手動變速箱無疑是最好的選擇。

的確也是這樣，但好像也不太對。

過去幾年，自動變速箱技術(shù)非常成熟，尤其是在耐用性、經(jīng)濟性能上有巨大的提升，對于車企來說，自動變速箱的成本也足夠低，一臺自動變速箱和手動變速箱的成本差距，已經(jīng)縮小到了4000元以內(nèi)。

一臺10萬的車，上個好的自動變速箱，其實成本也就多3000塊、4000塊左右，甚至更低。

手動擋有自己的短板，而且非常明顯，就是在擁堵市區(qū)內(nèi)開車，會大大增加疲勞度，比如說擁堵的北京、上海、深圳，以及所有的省會級二線城市，疲勞感大大提升。

有人認(rèn)為，手動擋車型有駕駛樂趣，感受換擋的激情。

同樣，有人認(rèn)為手動擋開著太累，尤其是在上了一天班，體力、腦力在工作一天之后非常疲憊，根本不想再花太多的精力踩離合、換擋。

哪一種觀點都是對的。

還有人認(rèn)為，有很多手動擋車型，其實根本就沒有駕駛樂趣，比如說1.5L發(fā)動機，馬力110Ps，地板油都跑不過公路閃電雷克薩斯ES200的車型。

操控樂趣的前提，是有一個好的動力、好的底盤，家用車的手動擋被設(shè)計之初，更多考慮的就是成本、經(jīng)濟性，沒有把好玩、好開設(shè)計在其中。

我所知道的是，不少00后、05后學(xué)駕照，已經(jīng)不考C1了，直接就是C2，也就是自動擋小型汽車駕照。

為什么？

問過一些人，回答非常簡單：我不想開手動擋，換擋太麻煩，要不就是“我買新能源車，要什么手動擋”。

時代不一樣了，還有一些“老人”認(rèn)可手動擋，我身邊有一些開了20年車的老司機，上一臺車都是07、08年買的車，一直都沒換過。

在他們的世界里，手動擋就是一切。

但當(dāng)他們換車的時候就會發(fā)現(xiàn)，拿著幾萬塊、十幾萬去買車，買不到手動擋車型了，選擇只有那幾款，再過幾年，手動擋車型更賣不動了，畢竟00后消費者，沒有太多人喜歡手動擋帶來的駕駛樂趣。

對于車企來說，不造手動擋也很簡單。

1、單開一條手動變速箱產(chǎn)線，成本都收不回來了，十幾萬的大號SUV，誰用手動擋啊？反正現(xiàn)在的自動擋也不怎么壞。

2、油車買的人都很少了，今年上半年油車的市場份額只剩下50%，留著錢研發(fā)新能源車，你不買新能源車不重要，有的是人買。

3、自動擋的成本也高不了多少，在更多人看來，手動擋的確不如自動擋更能打動人。

從市場調(diào)研來看，支持手動擋的人群太少，雖然在網(wǎng)上有很多呼聲，但事實就是時代過去了，企業(yè)不可能為了不買單的消費者，定向生產(chǎn)手動擋變速箱，這不符合企業(yè)的發(fā)展需要。

幾年前，大眾就停了手動擋生產(chǎn)線，長城、吉利、奇瑞、長安基本上也不造手動擋了，比亞迪更是直接停產(chǎn)油車，轉(zhuǎn)而全面發(fā)展電車。

現(xiàn)在還能賣得出去的自動擋車型，幾乎沒有了。