2021年12月24日，豐田章男在電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，第一次通過(guò)“40年磨礪的比喻”，來(lái)強(qiáng)調(diào)日系車的耐久性。

2023年4月，豐田章男在G7峰會(huì)又再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，并說(shuō)要抵制全面電動(dòng)化。

2023年11月，豐田張章男在東京國(guó)際車展上宣布“日本汽車必須贏”的時(shí)候，又間接說(shuō)了這句話。

2025年6月，豐田章男在接受日媒采訪時(shí)表示，日系車的價(jià)值在于能用40年，而電動(dòng)車10年后就會(huì)變成電子垃圾。

一共說(shuō)了四次！

這是我在網(wǎng)絡(luò)上找到的所有豐田章男說(shuō)這些話的時(shí)間和地點(diǎn)，現(xiàn)在，距離他第一次說(shuō)這些話已過(guò)去了4年時(shí)間，中國(guó)汽車真的變成了電子垃圾了嗎？

答案是顯而易見(jiàn)的。去年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到1286.6萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)38.2%，預(yù)計(jì)今年將會(huì)超過(guò)1600輛，首次全年成績(jī)超越燃油車。

中國(guó)新能源車上半年出口106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，比亞迪甚至超越特斯拉成為了全球純電的銷冠。

所以時(shí)代是真的變了，豐田章男在今年又一次拋出日系車能開(kāi)40年的論調(diào)，市場(chǎng)給出的回應(yīng)就是一記響亮的耳光。

今年上半年，豐田在華銷量同比下滑12%，比亞迪銷量卻暴漲58%。更要命的是在日本本土，比亞迪ATTO3連續(xù)多月擠進(jìn)進(jìn)口車銷量榜前10。

為什么豐田汽車引以為傲的耐用性招牌不靈了呢，實(shí)際上還是應(yīng)了一句話：時(shí)代要拋棄你的時(shí)候 真是連個(gè)招呼都不會(huì)打。

因?yàn)?，我們真的需要一輛能用40年的汽車嗎？我的家庭月收入為1.4萬(wàn)，沒(méi)有房貸。在我這樣收入的人看來(lái)，一輛車能開(kāi)15年以上就算不錯(cuò)了，15年后怎么著也該換換了。

至于讓我開(kāi)一輛車40年，我覺(jué)得這事兒并不靠譜。因?yàn)槲蚁胂硎芨叩目萍汲晒?0年以前的車，我確實(shí)沒(méi)辦法享受。

現(xiàn)在車輛的技術(shù)迭代也確實(shí)太快，我現(xiàn)在開(kāi)的還是一輛4年車齡的燃油車，若按照豐田章男說(shuō)法，這輛燃油車我還能再開(kāi)36年。

可說(shuō)真的，當(dāng)看到同事們開(kāi)的是電車，單程上下班十幾公里人家毫不在乎，而我只能騎電動(dòng)自行車，不舍得開(kāi)油車，還美其名曰電動(dòng)自行車更方便時(shí)，這輛開(kāi)了4年的燃油車在我眼中瞬間就不香了。

這還只是傳統(tǒng)液態(tài)電池，要是哪天固態(tài)電池出現(xiàn)，續(xù)航里程達(dá)到1500km以上，我的燃油車還能不能繼續(xù)開(kāi)的下去呢？

豐田章男所謂的40年，不過(guò)是創(chuàng)新不足之下被迫產(chǎn)生的工匠精神罷了。

而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，沒(méi)必要去考慮這點(diǎn)，我們先把創(chuàng)新搞好了，珍惜這段得來(lái)不易的高速發(fā)展期，把市場(chǎng)搶占住了，再去慢慢研究其他的事情也不遲。