盤興高鐵一旦開(kāi)通，那么貴州就算是實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”，和此前的“縣縣通高速”一樣，貴州全省的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

也許普通人認(rèn)為的交通便利，就是從貴陽(yáng)回黔西南老家，有高鐵直達(dá)更方便了，但是，盤興高鐵的通車，帶來(lái)的好處，絕不僅僅只是交通便利這么簡(jiǎn)單。

首先，對(duì)于黔西南州，特別是州府所在地興義來(lái)說(shuō)，盤興高鐵一旦通車，就意味著黔西南地區(qū)正式接入了貴州省高鐵網(wǎng)絡(luò)，能夠通過(guò)高鐵便捷直達(dá)貴州省各市州，各個(gè)城市之間的聯(lián)絡(luò)會(huì)更加緊密通暢。

外面到黔西南、到興義投資興業(yè)的老板、資金、人才都會(huì)更加便利的觸達(dá)黔西南核心腹地，大大縮短了時(shí)間距離，為當(dāng)?shù)卣猩桃Y帶來(lái)非常大的便利。

其次，由于地緣因素，盤興高鐵是興義經(jīng)由盤州到達(dá)貴陽(yáng)和昆明的，盤州是貴州西南大門的重要隘口，位于滬昆高鐵和滬昆高速上，地理位置幾乎處在貴陽(yáng)和昆明之間直線連接的中途站點(diǎn)。

因此，從興義坐盤興高鐵去到昆明、去貴陽(yáng)的，盤州就是必經(jīng)之路。

這樣也會(huì)間接加速盤州和興義的融合與抱團(tuán)，六盤水作為貴州西大門和黔西南之間的交融，會(huì)更加緊密。

此外，盤興高鐵開(kāi)通后，黔西南州的297.59萬(wàn)常住人口，和貴陽(yáng)的660.25萬(wàn)常住人口，往來(lái)會(huì)更加密切，無(wú)論是從黔西南遷居省會(huì)買房定居的“新貴陽(yáng)人”，還是從貴陽(yáng)到黔西南旅游消費(fèi)的客流量，都會(huì)比盤興高鐵通車之前，大幅度增加。

而且，從未來(lái)的人口遷移和發(fā)展趨勢(shì)以及過(guò)去其他市州的發(fā)展歷程來(lái)看，大概率會(huì)有越來(lái)越多的黔西南年輕人，坐著高鐵去到省會(huì)貴陽(yáng)，見(jiàn)識(shí)到貴州唯一的二線大城市的繁華，而選擇留在貴陽(yáng)打拼、定居生活。

某種程度上而言，當(dāng)前的省會(huì)貴陽(yáng)仍處在快速膨脹和發(fā)展擴(kuò)張的階段，目前城市的容納能力尚未飽和，因此，對(duì)于省內(nèi)低線城市的人口、資金虹吸力，還是相當(dāng)大的。

越來(lái)越多的生產(chǎn)要素，會(huì)隨著類似于動(dòng)脈血管一樣的高鐵、高速，把營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)源源不斷地輸送到貴陽(yáng)省城，畢竟，在更大能級(jí)的城市，這些生產(chǎn)要素才能夠發(fā)揮出最大的利用效率，重點(diǎn)集聚，抓住主要矛盾，好鋼用在刀刃上，才不至于像攤大餅一樣，導(dǎo)致資源過(guò)度稀薄而產(chǎn)生浪費(fèi)。

因此，盤興高鐵的開(kāi)通，意義非凡。

未來(lái)大概率會(huì)有更多的黔西南人口，沿著盤興高鐵走出黔西南的大山深處，聚集到省會(huì)貴陽(yáng)。

而黔西南自身，也會(huì)從高鐵線路的孤島，逐漸融入到和省會(huì)城市、和周邊城市抱團(tuán)發(fā)展、同頻共振的網(wǎng)絡(luò)之中。

綜上，盤興高鐵的開(kāi)通，算得上是一件多贏的事，甚至，隨著未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展被高鐵激活，有可能改寫貴州西大門、西南板塊在整個(gè)貴州版圖中的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展權(quán)重，讓這片區(qū)域，在全省范圍內(nèi)擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。