在今年三月份，廣汽集團董事長表示，華望汽車主要面對30萬級別的高端用戶。

據(jù)悉，華望汽車是廣汽和華為聯(lián)合打造的高端汽車品牌，前期覆蓋轎車和SUV，動力方面和問界一樣——純電版和增程版可以選擇；華望汽車將采用華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案，項目也是由華為主導(dǎo)，包括產(chǎn)品定義和產(chǎn)品定位。

從這個角度來看，小宅認為華望汽車和問界是有一些重合的；如果定價在30萬元級別，那么目前熱門的問界M8就是華望汽車一個非常強力的對手，問界M8算是“問界M9低配版”，整體比問界M9降級了一些，但依舊是有很強的競爭力。

廣汽集團昨天發(fā)文稱，華望汽車攻堅首戰(zhàn)必勝。

這樣來看，華望汽車也到了比較關(guān)鍵的階段，只是目前還不能確定首款車型何時才會上市。

目前鴻蒙智行已經(jīng)有了五界——問界、智界、享界、尊界、尚界，除了尚界，其他四個品牌都有車型上市銷售，而尚界H5也馬上就要上市了；鴻蒙智行短期內(nèi)大概率也不會有第六“界”，那么和廣汽合作的華望汽車自然是不會在鴻蒙智行的體系中銷售了。

華望汽車明顯是要從問界（M7、M8）、享界（S9）手里“搶”市場份額，但是在30萬元這個市場，大概率是很難有很好的銷量；當然，如果單純是為了提升品牌形象，和華為合作打造華望汽車或許是不錯的選擇，但是小宅認為廣汽想要肯定不只是提升品牌形象這么簡單。

有意思的是，去年和今年不少廠商都以華為作為賣點，誰的“含華量”高，誰就能獲得更高的關(guān)注；在2023年的時候，華為高管余承東還在調(diào)侃找個合作廠商比較困難；而問界是華為和其他廠商合作最成功的品牌，合作方——賽力斯本身的名氣和實力遠不如主流的汽車品牌。

業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽埃安AION早期也有華為合作的車型，代號為AH8，不過在廣汽最終還是沒有選擇與華為合作，一方面是覺得華為要求的授權(quán)費用太高，另外一方面覺得自己不能占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，因此終止了與華為的合作，目前埃安品牌是廣汽在獨立運營。

有網(wǎng)友調(diào)侃，如果廣汽當年能和華為合作打造埃安，那么現(xiàn)在的埃安也是高端汽車品牌了，不像現(xiàn)在只能做“網(wǎng)約車”；當然是做網(wǎng)約車，埃安的銷量現(xiàn)在來看也不是很樂觀，畢竟只一款車型的性價比足夠高，那么是很容易成為網(wǎng)約車的，但性價比汽車市場的競爭空前激烈，埃安目前來看并沒有取得巨大的優(yōu)勢，反倒是被其他廠商不斷攫取份額。

廣汽自然是要轉(zhuǎn)型的，華望汽車就是廣汽轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，如果華望汽車能夠取得成功，廣汽在高端新能源汽車市場就有了新的產(chǎn)品，同時也可以圍繞這個品牌去做更多的事情，那么即便是市場競爭非常激烈，廣汽也有更大的容錯空間。