西班牙政府于8月6日正式宣布，在其空軍的現(xiàn)代化換代計劃中，將不再考慮采購美國制造的F-35戰(zhàn)斗機。這一決策標(biāo)志著西班牙國防采購戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向，馬德里方面將目光完全投向了歐洲本土的防務(wù)平臺，計劃在現(xiàn)役的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機（Eurofighter Typhoon）與尚在研發(fā)中的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）戰(zhàn)機之間做出最終選擇。西班牙國防部已向媒體確認(rèn)了這一消息。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向背后的經(jīng)濟與政治考量

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的背后，是西班牙對歐洲本土國防工業(yè)的堅定支持以及國防預(yù)算的顯著增長。最初，西班牙在2023年的國防預(yù)算中為新戰(zhàn)機采購案編列了62.5億歐元。然而，隨著今年承諾追加105億歐元的國防開支，整個采購計劃也隨之進行了重新定位和調(diào)整。

西班牙首相佩德羅·桑切斯在強調(diào)西班牙將致力于實現(xiàn)北約（NATO）要求的“國防開支占GDP 2%”的目標(biāo)的同時，也明確排除了將該比例長期提升至5%的提議。在這一背景下，優(yōu)先投資歐洲本土產(chǎn)業(yè)鏈，而非采購由美國洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的F-35，便成為了一項清晰的政治與經(jīng)濟選擇。此舉不僅能將巨額國防資金留在歐洲，還能直接帶動相關(guān)成員國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)進步。

“歐洲制造”的兩大核心選項

此舉標(biāo)志著西班牙空軍現(xiàn)代化進程的一次重大路線調(diào)整。此前，性能先進的F-35一直被視為替換其日益老化的美制F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機機隊的有力候選者。如今，天平已完全傾向于“歐洲制造”的戰(zhàn)機。

西班牙空軍未來的選擇將主要鎖定在兩款機型上：

歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機 (Eurofighter Typhoon)：這是一款成熟的第四代半戰(zhàn)斗機，由德國、英國、意大利和西班牙四國聯(lián)合研制，其主要制造商包括空中客車（Airbus）、英國宇航系統(tǒng)（BAE Systems）和意大利萊昂納多（Leonardo）公司。選擇增購“臺風(fēng)”將是一個風(fēng)險較低、可快速補充戰(zhàn)力的選項。

未來空戰(zhàn)系統(tǒng) (FCAS)：這是一個更具前瞻性的第六代戰(zhàn)斗機項目，由法國、德國和西班牙主導(dǎo)，主要研發(fā)伙伴包括法國達索航空公司（Dassault Aviation）、空中客車以及西班牙的因德拉系統(tǒng)公司（Indra Sistemas）。投資FCAS代表著對未來空戰(zhàn)技術(shù)制高點的長遠(yuǎn)布局。

歐洲防務(wù)自主的雄心與挑戰(zhàn)

從更宏觀的視角看，西班牙的決定并非孤立事件，而是近年來**歐洲尋求更高“防務(wù)自主”**戰(zhàn)略趨勢的一個縮影。通過FCAS這類雄心勃勃的跨國合作項目，歐洲國家希望能有效整合資源，強化本土國防工業(yè)基礎(chǔ)，從而減少在關(guān)鍵軍事裝備上對外部（尤其是美國）的依賴。

然而，這條自主之路并非坦途。FCAS項目本身就面臨著不小的挑戰(zhàn)與不確定性。其主要合作伙伴之一的法國達索公司近期就曾公開抱怨，項目因合作方之間決策遲緩而進度堪憂。這不僅凸顯了多國合作項目固有的協(xié)調(diào)難題，也為西班牙未來的選擇增添了一絲復(fù)雜性。究竟是選擇成熟可靠的現(xiàn)貨，還是投資充滿希望但同樣存在風(fēng)險的未來，將是西班牙國防部接下來需要權(quán)衡的關(guān)鍵。