近日，網(wǎng)友曝光柳州輕軌橋墩部分改作攀巖訓(xùn)練塔，引發(fā)了大眾對柳州輕軌項(xiàng)目的關(guān)注。這一改變不僅成為城市新奇的色彩，也讓我們再次回想起柳州輕軌從規(guī)劃到爛尾，再到如今的另辟蹊徑，這一路充滿曲折與無奈的經(jīng)歷。

△柳州輕軌橋墩部分改作攀巖訓(xùn)練塔 ? 網(wǎng)絡(luò)

2015年11月底，柳州市發(fā)展和改革委員會(huì)公布消息，《柳州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》完成方案設(shè)計(jì)。2016年12月1日，柳州軌道交通1號線試驗(yàn)段開工儀式在火車站東廣場正式啟動(dòng)，線路采用地下+高架跨座式單軌列車模式運(yùn)行，柳州軌道交通正式步入建設(shè)階段。2017年3月18日，柳州市軌道交通投資發(fā)展集團(tuán)有限公司正式掛牌成立。

△柳州輕軌項(xiàng)目部分路段 ? 小林｜The Detourist

同年6月，柳州軌道交通2號線開始建設(shè)。當(dāng)時(shí)規(guī)劃的柳州市軌道交通由1號線、2號線、3號線、4號線、S1號線、S2號線、S3號線共七條線路組成，規(guī)劃總里程約226.8公里，車站數(shù)量124座，換乘站15座。旨在打造一個(gè)高效的立體交通體系，緩解城市交通擁堵，帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展。

△柳州輕軌項(xiàng)目遺留橋墩 ? 網(wǎng)絡(luò)

然而，好景不長，2018年國家出臺(tái)嚴(yán)格的城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理意見，柳州輕軌因未批先建、違規(guī)建設(shè)等問題，撞上了政策的“高壓線”。2022年起，柳州軌道交通建設(shè)徹底陷入停工狀態(tài)，成為爛尾工程。直到開始拆除之時(shí)，柳州輕軌項(xiàng)目都未拿到 “準(zhǔn)生證”。

△柳州輕軌項(xiàng)目部分段 ? world體育

該項(xiàng)目在審批程序的嚴(yán)格性上被忽視，相關(guān)部門多次強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁 “未批先建”“邊修邊建”，但柳州輕軌卻反其道而行之，最終走向拆除結(jié)局。其次，柳州市的債務(wù)問題也影響了輕軌項(xiàng)目的推進(jìn)。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道顯示，2021年末柳州的廣義債務(wù)率高達(dá)486.68%，政府財(cái)政根本難以持續(xù)支撐輕軌建設(shè)的巨額投入。

△柳州輕軌項(xiàng)目部分段 ? Neville

柳州的輕軌項(xiàng)目問題頻出，引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注。首要問題在于，輕軌系統(tǒng)的建設(shè)投入了巨額的財(cái)政資金，然而卻遲遲未能投入運(yùn)營，使得前期的巨大投資猶如石沉大海，這無疑給地方財(cái)政施加了沉重的壓力。此外，城市中隨處可見的輕軌橋墩，不僅嚴(yán)重影響了市容市貌的美觀度，也在一定程度上阻礙了市民的日常交通出行，因此被市民們戲謔地稱為“幻想柱”，飽含著失望與無奈。

△柳州輕軌橋墩 ? Small potATo

如今，有網(wǎng)友拍攝到，部分輕軌橋墩被改造成攀巖訓(xùn)練塔，這一轉(zhuǎn)變無疑是柳州在面對爛尾工程時(shí)，積極探索新的解決方案的體現(xiàn)。雖然輕軌項(xiàng)目本身因種種原因難以繼續(xù)推進(jìn)，但通過創(chuàng)新思維，將原本閑置的橋墩資源進(jìn)行再利用，賦予了它們新的功能和價(jià)值。不過，到目前為止，并未有官方證實(shí)橋墩改造為了攀巖場所。有沒有本地的網(wǎng)友來說一說，這是真的嗎？

編輯：吾君

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