家里那臺(tái)開了10年的新能源車到底該不該換？最近不少車主都在糾結(jié)這個(gè)問題。

作為從業(yè)8年的新能源車維修師傅，我跟您說句實(shí)在話：只要電池健康度達(dá)標(biāo)，再戰(zhàn)5年根本不是問題！

您可別被網(wǎng)上那些謠言嚇著了，現(xiàn)在很多人一聽說新能源車超過5年，第一反應(yīng)就是電池該報(bào)廢了。

但您想想啊，現(xiàn)在的電池技術(shù)跟10年前能一樣嗎？早期的電動(dòng)車可能開個(gè)五六年就續(xù)航腰斬，而2015年后生產(chǎn)的車型，電池管理系統(tǒng)成熟多了。

我店里有位老客戶，他那輛2016年的比亞迪e5，到現(xiàn)在滿電還能跑280公里（標(biāo)稱305公里），每天照樣80公里通勤無壓力！

您問他怎么保養(yǎng)的？

人家從新車開始就堅(jiān)持淺充淺放，從來不用到虧電才充電，夏天停車盡量找陰涼處，每年都做一次電池均衡維護(hù)。

可能有人要杠：老電車維修貴、續(xù)航短，不如換新車。

這話得掰開看。

續(xù)航衰減確實(shí)是事實(shí)，但您要是學(xué)會(huì)合理使用（比如冬天預(yù)加熱電池、避免急加速），實(shí)際續(xù)航能多出不少。

再說維修，現(xiàn)在第三方維修點(diǎn)遍地開花，換個(gè)電機(jī)控制器也就兩三千，比4S店便宜一半不止。

而且老電車結(jié)構(gòu)簡單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些大件，反而故障點(diǎn)更少。我那臺(tái)北汽EV160，6年就換過兩次剎車片，其他都是正常保養(yǎng)，省心得很。

其實(shí)啊，看看國外特斯拉Roadster都跑15年了還在服役，人家那可是更早的技術(shù)。國內(nèi)新規(guī)也明確：新能源車電池衰減不超過30%就不能強(qiáng)制報(bào)廢。上個(gè)月還有位車主開著2014年的電車跑了趟北京到青島，中途充三次電照樣穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

說到底，10年的新能源車就像中年人的身體——關(guān)鍵看心臟夠不夠力。只要您做到每月做一次滿充滿放校準(zhǔn)，長期停放保持50%電量，每2年做一次電池健康檢測，它絕對(duì)能繼續(xù)陪您闖天下！

所以別再被新能源車不耐用的傳言忽悠了，真正懂行的人都明白：車齡不是問題，懂不懂養(yǎng)護(hù)才是關(guān)鍵。下次誰再勸您換車，直接把這篇文章給他看。咱們用數(shù)據(jù)說話，10年的電動(dòng)車，照樣是條好漢！

順便提一句，查電池健康度可以下載新能源汽車國家監(jiān)測平臺(tái)APP，輸入車架號(hào)就能看到官方檢測數(shù)據(jù)，比修理廠的儀器還準(zhǔn)哈。