采埃孚（ZF）、博世（Bosch）、大陸（Continental）、法雷奧（Valeo）這些大名鼎鼎的汽車零部件供應(yīng)商，正在面臨最艱難的時(shí)代！

據(jù)報(bào)道，德國(guó)全境超過(guò) 1.2 萬(wàn)名采埃孚集團(tuán)員工走上街頭，抗議公司的緊縮政策和裁員計(jì)劃。他們反對(duì)采埃孚董事會(huì)削減崗位、凍結(jié)工資的打算。采埃孚曾是全球三大汽車零部件巨頭之一。

采埃孚 2023 年實(shí)現(xiàn) 1.26 億歐元的盈利，但 2024 年卻虧損超 10 億歐元，從盈利轉(zhuǎn)為虧損。主要原因包括電動(dòng)汽車訂單減少、大規(guī)模并購(gòu)導(dǎo)致的 100 億歐元債務(wù)，以及關(guān)稅的影響。

為削減成本，采埃孚采取了裁員、減薪、縮短工作時(shí)間、取消一次性獎(jiǎng)金、削減福利等措施。此舉自然引發(fā)了員工們的強(qiáng)烈不滿。

去年，采埃孚宣布僅在德國(guó)就將削減 1.4 萬(wàn)個(gè)崗位。還有傳言稱，采埃孚的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部可能會(huì)被拆分或整體出售，若該事業(yè)部被出售，最多將有 3 萬(wàn)名員工受到影響。

采埃孚是在汽車動(dòng)力總成及底盤技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)頂尖地位的全球汽車零部件巨頭，也被稱為全球三大變速箱制造商之一。但作為零部件供應(yīng)商，面臨此類困境的并非只有采埃孚，大陸、博世、舍弗勒（Schaeffler）、法雷奧等零部件制造商也都公布了類似的裁員計(jì)劃。

博世于近日宣布，到 2029 年將最多削減 1100 個(gè)崗位。博世相關(guān)人士還表示，生產(chǎn)電子控制裝置已不再具備競(jìng)爭(zhēng)力，因此將專注于半導(dǎo)體制造。

大陸汽車事業(yè)部今年 2 月宣布，計(jì)劃到 2026 年底在研發(fā)部門削減 3000 個(gè)崗位。而在宣布之前，大陸就已持續(xù)裁員 7000 人。

舍弗勒也從 2024 年底開(kāi)始計(jì)劃在歐洲削減 4700 個(gè)崗位。這同樣是受傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品需求減少以及汽車制造商新電驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)放緩的影響。

法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧去年宣布裁員 1000 人。此外，該公司今年將銷售額預(yù)期下調(diào) 10 億歐元至 205 億歐元，消息公布當(dāng)天股價(jià)下跌 6.6%。其最初的預(yù)期為 225 億歐元。