現(xiàn)在很多車主買車時，都會很糾結(jié)一件事情，那便是買電車還是買油車，買油車，沒有那么多費(fèi)事，不需要擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題，而買電車，最大好處是平時用車成本極低，但一旦遇到高速就立馬出現(xiàn)續(xù)航焦慮，于是乎，聰明的車企就搞出來了一個新玩意，插混車，把電車和油車結(jié)合到一起，徹底解決車主的煩惱。

表面來看，插混車的使用環(huán)境是相當(dāng)美好的，平時用電，長遠(yuǎn)用油，似乎能滿足車主的一切續(xù)航方面的需求，車主再也沒有續(xù)航焦慮了，所以，很多車企都在搞插混車，網(wǎng)上隨便一搜，能搜到201個車系將近962輛車，都是我們熟悉的，像什么吉利的銀河，比亞迪的宋秦等等，可是，如果我這時候說，不建議大家買插混車，大家會怎么看？

首先，插混車有個繞不開的話題，沒有續(xù)航焦慮后，卻不會告訴你有純電焦慮，沒錯，大部分車主只覺得可以平時用電而長途用油，卻忽略一件事情，就是大部分車主，你基本沒多少跑高速的需求，你的車輛使用無非就是日常代步而已，這就造成車主大部分時間都是在用電跑，此時，插混車的短板就開始暴露出來了。

很簡單，電比油便宜太多了，以我這邊為例，哪怕是高峰時段，電費(fèi)一度電也才1.2塊，而油費(fèi)呢？最低也要6.91元一升，這時候，車主大概率會長時間用電，而不是用油，也因?yàn)檫@一點(diǎn)，車主很大概率會產(chǎn)生一個新的焦慮，叫做純電焦慮，因?yàn)殡姵匕?，造成了續(xù)航也跟著很少，很自然車主會有純電焦慮了。

此時，純電車的好處就凸顯出來了，純電車的續(xù)航焦慮，也就發(fā)生在了偶爾一兩次的跑高速或者長途出行時，平時的出行壓根不會有任何的續(xù)航焦慮，甚至可以做到一周或者半個月充一次電都可以，但插混車卻做不到，大多數(shù)插混車的續(xù)航也就百來公里，大一點(diǎn)的，也才200多而已，搞不好三兩天，甚至一天就要充一次。

還有保養(yǎng)費(fèi)的問題，純電車的保養(yǎng)，無非就是檢查一下線路就可以了，可插混車不一樣，除了三電以外，還有一套發(fā)動機(jī)，車主也需要為此支付一定的費(fèi)用，換機(jī)油是必不可少的事情，因此，插混車的保養(yǎng)費(fèi)用要遠(yuǎn)比純電車高出不少，車主也要為此多支付不少的錢，這些錢可都是真金白銀往外掏。

還有日后的維修成本也比較高，純電車無非就是三電而已，可是，插混車是有兩套系統(tǒng)的，發(fā)動機(jī)和三電都有，正所謂結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，掏錢就越貴，平時看不出來有什么，可真到了要壞的時候，你會發(fā)現(xiàn)，修車的時候，純電車的修車費(fèi)比插混車要貴上很多，車主又要再次被掏兜了，這時候，你愿意嗎？

還有一個隱形的用車成本支出，你要知道，你拖著一臺發(fā)動機(jī)和三電系統(tǒng)，你平時用不到這臺發(fā)動機(jī)，可你還要為此承擔(dān)發(fā)動機(jī)的重量，啥意思？同樣的車型，純電版本的車和插混車的重量完全沒法比，此時，帶來的能耗問題也是需要車主來解決的，車主很自然要被掏兜，這種隱形的用車成本，車主壓根注意不到。