我是隔壁老王，今天咱們不整那些虛頭巴腦的。猛士M817這車往展廳里一杵，我圍著轉了三圈就發(fā)現(xiàn)三個關鍵詞：非承載式、華為全家桶、30萬級。但老觀眾都知道，我老王評車從來不看紙面數(shù)據(jù)，得把車拆碎了揉爛了說。

先說這個非承載式車身。現(xiàn)在市面上90%的SUV都跟轎車共用底盤，但M817這根大梁是實打實的梯形框架。237mm離地間隙不是擺設，我實測塞進去四瓶礦泉水還綽綽有余。不過你們得明白，帶大梁的車開起來注定不像城市SUV那么熨帖。上周我開它過減速帶，后排乘客的保溫杯直接彈起來撞到車頂——這事兒得記在試駕注意事項里。

華為這套乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智駕比我預想的聰明。在五環(huán)堵車時它跟車距離控制得比老司機還穩(wěn)，但重點是這個異形障礙物AEB。我特意找了工地廢輪胎測試，60km/h穩(wěn)穩(wěn)剎停。激光雷達+4D毫米波的組合，比某些新勢力純視覺方案靠譜多了。鴻蒙座艙5.0的跟手度，這么說吧，比我閨女玩的iPad還順滑。

1.5T增程器+雙電機的組合，848N·m扭矩聽著唬人，但老王要說句得罪人的話：越野車不是跑零百的。在潮白河灘涂實測時，9種模式里的泥地模式確實聰明，輪間限滑介入快得像是讀心術。不過連續(xù)爬坡時電池溫度升到48℃，功率輸出打了八折——這數(shù)據(jù)廠家可不會寫進手冊。

分布式解耦四驅是個狠角色。我特意找了交叉軸場地，單輪懸空時電子鎖止速度比普拉多快一倍。但這套兩檔PHEV變速箱在混動模式下，2擋升3擋偶爾會思考人生。續(xù)航倒是實在，滿油滿電從北京跑到青島還剩12%，不過切記用95號油，別學某些車主圖便宜加92號。

說到空間，3005mm軸距聽著闊氣，但實際后排腿部空間只比漢蘭達多一拳。非承載式車身偷走了不少垂直高度，我178cm坐直了頭發(fā)會掃到頂棚。對了！那個1920mm一體成型縱梁，我在車間親眼看過碰撞測試——75km/h偏置碰A柱紋絲不動，比某些日系車強兩個Level。

最后說點掏心窩子的。30萬買帶大梁的華為智駕越野，性價比確實炸裂。但這車小毛病不少：無線充電板發(fā)熱嚴重、鋼琴按鍵盲操容易誤觸、車機語音偶爾抽風...不過話說回來，同價位你能找到第二臺能喝92油、帶激光雷達的真越野嗎？
隔壁老王建議：等三個月看看首批車主反饋，要是品控穩(wěn)住了，這車能成硬派越野圈的攪局者。下期想拆哪臺車？評論區(qū)喊一聲，咱們繼續(xù)嘮實在的。