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現(xiàn)代汽車預告了旗下高性能 N 品牌的車型擴張。繼 Ioniq 5 N 之后推出 Ioniq 6 N，這一結果打破了粉絲們認為 N 品牌只會向電動化方向發(fā)展的預期。

據報道，現(xiàn)代汽車 N 品牌宣布了途勝 N 車型的推出。途勝 N 預計將以 1.6 T汽油混合動力系統(tǒng)為基礎，最大輸出功率可達 300 馬力。驅動方式預計為四輪驅動，這將是內燃機 N 車型中首次搭載該驅動方式。

如果途勝 N 上市，其競爭車型預計將是豐田的熱門 SUV——RAV4 GR 運動版。RAV4 GR 運動版搭載插電式混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率為 320 馬力。

現(xiàn)代汽車將下一代 N 車型選定為途勝，從銷量角度來看可以說是更好的選擇。2024 年，途勝在北美市場售出 206,126 輛。途勝是在北美銷售的現(xiàn)代汽車車型中最受歡迎的一款。參考來看，豐田 RAV4 在北美的銷量為 475,193 輛，是途勝銷量的兩倍多。2024 年，在韓國國內市場，途勝售出 55,257 輛，豐田 RAV4 售出 2,888 輛。

此次報道中，現(xiàn)代 N 部門預告不僅會對電動汽車，還會繼續(xù)向內燃機領域投資。由此可以期待，途勝 N 的混合動力系統(tǒng)結構有可能擴展應用到現(xiàn)有的 i20、i30、伊蘭特（參數丨圖片）、科納等 N 車型上。

另一方面，N 車型在韓國國內的人氣處于較低水平。2023 年 9 月推出的 Ioniq 5 N 月均銷量約為 30 輛，表現(xiàn)不佳。Ioniq 5 N 目前是引領 N 品牌的旗艦車型。伊蘭特 N 的月均銷量約為 124 輛，也很難說人氣很高。

在北美市場，伊蘭特 N（Elantra N）的銷量比韓國好。去年 5 月，該車型創(chuàng)下了上市以來最高的月銷量，累計銷量達到 15,741 輛。然而，從現(xiàn)在開始需要關注北美汽車市場的情況。N 車型全部在韓國生產后出口到北美。5 月的銷量也可以看作是消費者因擔心關稅沖擊而出現(xiàn)的搶購熱潮。

途勝 N 的推出對 N 品牌愛好者來說無疑是個好消息。因為此前曾有擔憂，隨著捷尼賽思高性能品牌 Magma 的推出，N 部門是否會被縮減。此外，現(xiàn)代沒有放棄內燃機，而是推出了混合動力系統(tǒng)等替代方案，由此也可以期待一直以來逐步擴展的 N 車型能夠繼續(xù)發(fā)展。雖然 Ioniq 6 N 計劃新推出，但由于韓國電動汽車整體銷量低迷，在路上能見到多少還不得而知。業(yè)界也表示，從集團內營銷層面來看會有所幫助，但實際銷售業(yè)績將會受到限制。

現(xiàn)代汽車 N 部門在韓國國內汽車市場上，已經在以小型 SUV 為目標的車型上遭遇了挫折。科納 N 僅售出 500 輛，這一銷量比被稱為現(xiàn)代 “厄運車型” 的雅紳特、i40 還要低。途勝 N 能否在現(xiàn)代的本土市場韓國獲得人氣，備受關注?；蛟S，將帕里斯帝打造成 N 車型，會是在韓國國內讓 N 車型取得成功的唯一方法。