相信大家都注意到一個(gè)現(xiàn)象，除了比亞迪的新能源汽車外，其他老牌車企的新車幾乎都賣不出去。

比如說(shuō)奔馳的新能源汽車，按說(shuō)有奔馳的名字背書(shū)應(yīng)該賣得不錯(cuò)才對(duì)，結(jié)果每個(gè)月銷量還不到1000輛，實(shí)在是太慘淡了一些。

不光是奔馳，所有的傳統(tǒng)汽車企業(yè)都是這個(gè)樣子的。再比如大眾ID.系列，也是被網(wǎng)友們戲稱為雜牌車。

可是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力生產(chǎn)的新能源車型呢，大家伙確實(shí)特別喜歡購(gòu)買(mǎi)。最典型的就是理想，問(wèn)界，小米，這些車企幾乎是推出一款車就火爆一款，好像買(mǎi)他們的車不花錢(qián)一樣。

這到底是怎么回事呢？我看這件事情歸根結(jié)底，還是由于人類的劣根性。

不知各位注意到?jīng)]有，這些造車新勢(shì)力的絕大多數(shù)，都是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跑過(guò)來(lái)的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最重要的就是宣傳，就是流量。

比如小米汽車就是個(gè)典型的例子，小米目前出品的兩款車輛能做到如此火爆，車輛有點(diǎn)水平僅是其次，最主要的就是他們強(qiáng)大的宣傳能力，而偏偏，傳統(tǒng)車企就是在宣傳上吃了很大的虧。

比如我昨天去看南京照相館時(shí)，開(kāi)映前不是要放廣告嗎？其中就有大眾汽車的廣告，這個(gè)廣告讓我的印象非常深刻。

廣告上就是一家四口人開(kāi)著這輛車一起出游，總共幾十秒的廣告，就是希望給大家一個(gè)大眾汽車空間非常大的印象。當(dāng)時(shí)我看了后就默默搖頭，心想如此落后的廣告方式，也難怪大眾汽車在國(guó)內(nèi)越來(lái)越賣不出去了。

但是造車新勢(shì)力的營(yíng)銷方式卻非常簡(jiǎn)單，比如說(shuō)砸錢(qián)找測(cè)評(píng)人刷了屏猛夸，利用短視頻平臺(tái)進(jìn)行病毒式傳播，各種測(cè)評(píng)都吹上了天，比如500萬(wàn)內(nèi)最好的。

然后就是CEO親自當(dāng)網(wǎng)紅來(lái)直播帶貨，利用個(gè)人IP刷流量，把發(fā)布會(huì)都變成了相聲專場(chǎng)。

再就是車還沒(méi)有量產(chǎn)，就直接先收定金，靠著PPT來(lái)講自動(dòng)駕駛的故事，讓用戶花錢(qián)去當(dāng)夢(mèng)想合伙人。

總結(jié)一下就是簡(jiǎn)單的邏輯，用賣手機(jī)的方式來(lái)賣車，用追星的邏輯來(lái)造神。

可偏偏用戶就是吃這一套，而不吃傳統(tǒng)車企的那一套，這就讓人很無(wú)奈了。

很多人買(mǎi)車都是沖動(dòng)消費(fèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境已經(jīng)導(dǎo)致人們對(duì)這款車沒(méi)有抵抗力的時(shí)候，自然而然就容易掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，這就是互聯(lián)網(wǎng)思維帶給車企的紅利。

可是傳統(tǒng)汽車企業(yè)哪來(lái)這么多的互聯(lián)網(wǎng)思維，也沒(méi)有這么多的營(yíng)銷手段，甚至連在生產(chǎn)汽車時(shí)，都傻乎乎到一款車型非要測(cè)試5年才上市，哪像造車新勢(shì)力，測(cè)試沒(méi)多久就上市，剩下的讓用戶自己測(cè)試。

這樣就出來(lái)了答案，哪怕傳統(tǒng)車企的車再好，質(zhì)量再牛，但是宣傳營(yíng)銷跟不上去，就是打不過(guò)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品。這只能說(shuō)時(shí)代已經(jīng)變了，以前的做法行不通了，或許該換換思路，陪大家一起沉淪了。