不用那么糾結出身。在23.59萬元、全系搭載基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛方案、全系搭載科大訊飛和火山引擎賦能的智能語音助手、全系搭載8295車機芯片、全系裝備電子外后視鏡、全系外觀看起來都很炫酷的前提下——

國產新勢力可以一個月賣成千上萬，豪華品牌新勢力憑啥不能奪回點份額？

8月18日奧迪E5 Sportback宣布預售之后的第二天早上，我就在成都進行了探店。幾個結論：

1、上汽奧迪這次是有備而來，一進門的位置，專門為這款車布置了專區(qū)。不僅色彩搭配和頗有一些數(shù)字感的滾動字幕都完全跟這臺紫色展車高度契合，展車放的也不是頂配大滿配讓人糾結的那種，直接放的就是26.99萬元的款型。

2、預售期，對于先鋒plus、先鋒quattro兩款車型的“主力版本”定位再清晰不過——直接給予了這兩款車型專屬的“豪華配置套裝升級”：包含前排座椅按摩、后排座椅加熱、全車靜謐座艙、Bose悅動（參數(shù)丨圖片）音響、負離子空調及ETC等全方位舒適便利配置。你在現(xiàn)場還能看到，似乎四門電吸門和主駕電動門也在列。踩下剎車那一刻車門自動關閉的情緒價值，一下子就把期待值拉滿了。

3、第一時間看官方價格表時，覺得相當拉垮的入門配置居然在仔細看配置單之后覺得也還不錯。電池是寧德時代的76度磷酸鐵鋰，總體外觀的科技感、色彩選擇甚至電子外后視鏡這樣的高感知配置也都有，簡單說就是從外觀看不出什么特別拉檔次的“減配”。稍顯遺憾的是沒有“豪華配置升級包”，僅這一點就又落后了1.5萬，算下來確實不如兩款26.99萬元的值得買。

4、兩款同價車款，一款續(xù)航更長：100度的寧德時代三元鋰電池；一款配備quattro四驅，但電池是83度的寧德時代三元鋰。四驅版本的總體續(xù)航和最低配差別不大（最低配618km，它是623km），而長續(xù)航版本則直接拉到了773km。四驅3.9秒的零百加速，我覺得我并不是那么需要——一個是講求家用續(xù)航實在；一個是講究極致開起來爽。這兩種人本身選擇取向會比較明顯，我覺得并不是一道難選和太讓人糾結的題。

5、畢竟，假如你啥都想要，可以直接上頂配嘛。雙電機579千瓦輸出帶來3.4秒破百性能，配合quattro、自適應空氣懸架和CDC 減振系統(tǒng)，還有左右各5度的后輪轉向帶來敏捷操控，堪稱純電時代的奧迪RS。而會玩兒流光燈語的滿配矩陣大燈、20寸輪轂、Brembo黑色卡鉗以及懸浮輪轂飾蓋等等……它甚至還有模擬聲浪。完全相當于一個性能+科技旗艦。超過30萬的價格看起來價差的確有點大，但放在這個級別市場的“頂配車型”當中，顯然也并不顯得離譜——甚至有點物超所值。

6、當日到店看車的客戶相當?shù)亩唷Ｒ驗槲沂?點半到的，從10點過開始，就有各種（我也不知道為啥不上班）精神小伙和姑娘們來逛，其中，幾個被顏值吸引的姑娘問到預售價格竟然只要23.59萬元起的時候，不免脫口而出對于自己那臺某國產新勢力品牌純電轎車的埋怨——居然比這么好看的奧迪還貴。

因此，可以得出結論：預想之中30多萬起步的奧迪E5 Sportback大概率曲高和寡，23.59萬元起步的奧迪E5 Sportback卻因此顯得如此眉清目秀。

奧迪這次，真的很拼。

另外一個小小的觀察是，就在8月18日晚上，我所在的大眾中國媒體群內，大眾中國和奧迪中國相關公關小伙伴也在群內第一時間發(fā)了奧迪E5 Sportback的預售新聞——所謂“四個圈才是奧迪”，我認為只是大家私下的調侃，而并不會是在此時、出現(xiàn)在體系內擺在桌面上的官方宣發(fā)。

只要符合奧迪標準的、能被冠以奧迪這兩個漢字的，都是奧迪。

而至于顏值高還是不高，我只能說這樣一款完全創(chuàng)新設計的車型，必然在審美方面的口碑會有著更明顯的兩極分化。公認好看的小米汽車為什么如此好看大家心照不宣，奧迪則是把整個設計語言完全重塑。對于這樣一款相當具備設計革新力的車型而言，能讓相當一部分人真心覺得好看，其實就已經夠了。

類似的車，比如理想i8、這一代全新的寶馬5系。至于后者，剛亮相的時候在審美方面被噴的口水是奧迪E5 Sportback的幾十倍?，F(xiàn)在吐槽聲逐漸銷聲匿跡，一方面是價格夠香，更重要的是：

跑在路上的多了，看著看著居然就順眼了——之前每一款在亮相時被口誅筆伐，最終在銷量榜上贏得尊嚴的車型，不外如此。

只要奧迪E5 Sportback賣得夠多，看順眼都是早晚的事。

有意思的是，在探店的時候，看上汽奧迪A5L Sportback的人也挺多。而且感覺他們也都愿意在奧迪E5 Sportback面前看一會兒。

反正不管怎樣，就以我認識上汽奧迪這么多年來，店里第一次看到在一個工作日上午有這么多年輕人而言，上汽奧迪是真的好起來了。

兩款Sportback車型，也非常明確劃分了上汽奧迪和一汽奧迪之間的不同?；颈P的用戶，由北方兄弟來守護。但是迎難而上的創(chuàng)新甚至極為大膽的突破，由上汽奧迪來做。

對于奧迪這個品牌而言：當下不去突破，又如何啟迪未來？

正式上市的時候，希望還能有驚喜——豪華品牌新勢力第一車，其實也是為整個傳統(tǒng)豪華市場創(chuàng)新開拓品牌發(fā)展戰(zhàn)略探路的車，它確實意義重大且任重道遠。

但至少開了一個好局。