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近日，一輛帶有重度偽裝的新一代寶馬iX3原型車出現(xiàn)在上海街頭進(jìn)行道路測試，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。該車懸掛德國牌照，基于去年發(fā)布的Neue Klasse X概念車打造，目前正在全球最大的電動汽車市場進(jìn)行適應(yīng)性測試與競爭環(huán)境評估。

中國作為寶馬集團(tuán)全球最大單一市場，其電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略具有重要意義?，F(xiàn)款iX3的市場表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，2025年1月至7月期間僅售出8,475輛，而其同平臺燃油車型X3同期銷量達(dá)39,571輛。面對中國本土電動汽車品牌的激烈競爭，新一代iX3的成功與否將直接影響寶馬在中國電動汽車市場的地位。

新一代iX3采用全新的設(shè)計語言，偽裝測試車顯示其具有低腰線和雕塑感強烈的后翼子板設(shè)計，營造出更具肌肉感的車身姿態(tài)。為提升空氣動力學(xué)效率，車輛采用隱藏式門把手和帶有空氣動力學(xué)蓋板的五輻輪轂。車尾部分則配備細(xì)長尾燈和車頂擾流板，呈現(xiàn)簡潔現(xiàn)代的視覺效果。

據(jù)寶馬i系列設(shè)計負(fù)責(zé)人凱·蘭格此前透露，新車尺寸將較現(xiàn)款有所增加，但小于現(xiàn)行X5車型，定位中型豪華SUV細(xì)分市場。

新一代iX3搭載寶馬第六代電動技術(shù)，在續(xù)航和充電性能方面實現(xiàn)顯著提升。頂配版iX3 50 xDrive預(yù)計在歐洲WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)800公里，這得益于新型圓柱電池的應(yīng)用。據(jù)估算，該車在中國CLTC工況下續(xù)航將達(dá)900公里，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下為644公里。

基于800V架構(gòu)打造的充電系統(tǒng)支持最高400千瓦的充電功率，可在10分鐘內(nèi)補充350公里續(xù)航里程。

內(nèi)飾方面，新車采用創(chuàng)新的"全景視覺"顯示系統(tǒng)，將關(guān)鍵駕駛信息投射至經(jīng)過特殊處理的擋風(fēng)玻璃基座上。同時保留傳統(tǒng)的抬頭顯示系統(tǒng)，為駕駛員提供直觀的行車信息。

在智能駕駛領(lǐng)域，新車搭載基于人工智能技術(shù)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），其中一項突出功能允許駕駛員通過注視后視鏡觸發(fā)變道操作。寶馬還與初速度（Momenta）合作開發(fā)了點對點輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，支持高速公路和城市道路的智能駕駛功能。

雖然官方尚未公布具體動力參數(shù)，但預(yù)計新一代iX3將顯著超越現(xiàn)款單電機(jī)后驅(qū)版（最大功率210千瓦/282馬力）的性能表現(xiàn)，并首次提供雙電機(jī)四驅(qū)版本選擇。

新一代iX3的推出標(biāo)志著寶馬在中國電動化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段，其市場表現(xiàn)將對豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生重要影響。據(jù)悉，該車型預(yù)計將于2025年正式上市。