8月20日，金華市區(qū)公共停車場布局專項規(guī)劃（2023-2035年）批后公布。其中，規(guī)劃路外小汽車公共停車場408個、規(guī)劃貨車停車場23個。

一、規(guī)劃范圍

規(guī)劃范圍為金華市區(qū)。

二、規(guī)劃期限

規(guī)劃期限近期至2027年，遠期至2035年。

三、規(guī)劃對象

本次規(guī)劃對象以社會性客車的停放設施為主，兼顧貨車停放設施。社會性客車的停放設施包括建筑配建停車場、小汽車公共停車場（含P+R停車場）和道路公共停車位。貨車停放設施為貨運公共停車場（含危險化學品停車場）。

四、規(guī)劃目標

1. 近期目標

到2027年，“補短板、增服務、優(yōu)結構”，強化“精準供給、有效引導”。

加強老舊小區(qū)集中區(qū)、醫(yī)院、學校周邊區(qū)域路外公共停車場規(guī)劃和建設，規(guī)范路內停車位有序管理，緩解市民停車難問題；

填補市區(qū)貨運停車場布局盲區(qū)、加強貨運停車場規(guī)劃管理；

提早布局近期重點開發(fā)板塊公共停車場規(guī)劃建設。

2. 遠期目標

到2035年，全面建成供需平衡、分布合理、智能快捷、集約高效的城市停車系統(tǒng)，實現(xiàn)停車設施社會化、產業(yè)化和智慧化。

五、規(guī)劃主要內容

1. 停車分區(qū)

綜合考慮用地布局及交通運行狀況，形成三類停車分區(qū)。

停車I類區(qū)：停車有限供給區(qū)。分區(qū)特征：公交（軌道）服務水平高、開發(fā)強度高、出行需求旺盛、區(qū)域交通擁堵嚴重的區(qū)域。挖潛空間有限、停車設施供給能力有限的區(qū)域。

停車II類區(qū)：停車適度供給區(qū)。分區(qū)特征：公交（軌道）服務水平較高、出行需求旺盛、區(qū)域交通較為擁堵區(qū)域。

停車III類區(qū)：停車充分供給區(qū)。分區(qū)特征：公交（軌道）服務相對不足、區(qū)域出行需求不高、區(qū)域道路運行良好，工業(yè)片區(qū)、開發(fā)強度相對較低的區(qū)域。

依據停車分區(qū)形成差異化的分區(qū)指引，包括差異化的分區(qū)供給策略、差異化的分類結構策略和差異化的分價調控策略。

停車分區(qū)供給和分區(qū)結構指引

2.公共停車場分類

根據停車場規(guī)劃建設類型不同，可將停車場分為以下三類：

控制性獨立停車場。是指控規(guī)規(guī)劃用地性質本身就確定為停車場用地的。

兼容性復合停車場。是指控規(guī)規(guī)劃用地性質為非停車場用地的，但屬于政府可控制的公共用地，如公園、綠地、廣場、學校、交通設施用地等兼容建設的停車場。

彈性停車場。是指上述兩類未涵蓋的用地，主要是指非政府控制的，但周邊停車需求大、缺口較大的區(qū)域，由建設單位在滿足自身配建停車泊位的基礎上，與建筑合建一部分公共停車泊位，用于商業(yè)運作的超配停車場，以及利用閑置用地設置的臨時公共停車場。

3.公共停車場布局方案

規(guī)劃路外小汽車公共停車場408個，可提供小汽車公共停車位總數約7.6萬個。其中控制性獨立停車場118個，兼容復合型停車場227個，彈性停車場63個。

另外規(guī)劃還結合對外交通樞紐、軌道站點、高速互通口等附近規(guī)劃設置P+R停車場11處。其中結合對外客運樞紐3處，結合高速公路入城口2處，結合軌道交通站點6處。（軌道交通具體站點的P+R停車場可依據批復的線網規(guī)劃進行調整。）

4.貨車停車場布局方案

規(guī)劃貨車停車場23個。其中城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內17個（含危化品停車場3個），并在開發(fā)邊界外結合主要貨運通道沿線預控貨車停車場6處（含危化品停車場2個）。

5.道路公共停車位設置

針對道路公共停車位，總體上遵循定總量、定標準的思路，科學制定路內停車設置標準，落實高質量發(fā)展總體要求，體現(xiàn)步行和非機動車優(yōu)先理念，規(guī)范、指導城市道路內停車泊位的合理設置，引導機動車交通的合理使用和有序停放。

來源：金華市自然資源和規(guī)劃局