項(xiàng)目基本情況

山東大學(xué)站位于經(jīng)十東路南側(cè)圣井立交西側(cè)，為濟(jì)南城市軌道交通8號(hào)線一期工程第十二座車站。車站設(shè)計(jì)為路側(cè)高架三層魚腹島式車站，沿經(jīng)十東路東西向敷設(shè)。車站北側(cè)為空地，南側(cè)為禹瀚城產(chǎn)業(yè)園，周邊主要規(guī)劃為市政服務(wù)、文化用地及居住用地為主。項(xiàng)目總建筑面積10303.61㎡，其中主體建筑面積8211.00㎡。

圖1項(xiàng)目效果圖

項(xiàng)目技術(shù)亮點(diǎn)

安全耐久設(shè)計(jì)

陽(yáng)臺(tái)、外窗、窗臺(tái)、中庭等臨空位置，均設(shè)置防墜落設(shè)施，且提升防護(hù)欄桿高度至1.2m。項(xiàng)目各出入口設(shè)置雨棚，遮陽(yáng)防雨同時(shí)起到安全防護(hù)作用。臨軌行區(qū)的墻體均采用鋼筋混凝土墻體，且裝飾裝修部品構(gòu)件采用剛性材料，連接構(gòu)造采用干掛設(shè)計(jì)，以抗震、防脫落、防撞擊。建筑門窗、護(hù)欄、站臺(tái)門、廣告燈箱、疏散指示標(biāo)志等接觸到乘客的玻璃均采用具有安全防護(hù)功能的玻璃；室內(nèi)玻璃隔斷、天窗均采用夾膠玻璃以防碎裂傷人；采用具備防夾功能閘機(jī)，外窗采用懸窗，有效防止夾人。提升室內(nèi)外地面的防滑性能，所有室內(nèi)公共區(qū)面層材料防滑性能滿足Ad級(jí)；車站端門外司機(jī)站立位置、公共區(qū)建筑坡道、樓梯踏步面層材料防滑性能滿足Ad、Aw級(jí)；有水房間、地上站臺(tái)、室外公共區(qū)、出入口及通道等與室外出入口直接相鄰區(qū)域面層材料防滑性能滿足Bw級(jí)；設(shè)備管理區(qū)公區(qū)滿足Bd級(jí)，設(shè)備用房?jī)?nèi)滿足Cd級(jí)。提升樓扶梯的疏散能力，增加安全余量和可靠性，站臺(tái)至站廳疏散樓梯的通行能力達(dá)到規(guī)定消防安全所需最小取值的30%。使用耐腐蝕、抗老化、耐久性好的管材、管線、管件。

圖2 建筑外窗、閘機(jī)防夾傷設(shè)計(jì)

環(huán)境健康設(shè)計(jì)

項(xiàng)目采用的防水密封材料、室內(nèi)涂料、地磚等材料采用綠色環(huán)保材料；室內(nèi)采用多聯(lián)機(jī)空調(diào)+新風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)，新風(fēng)機(jī)配置PM2.5過(guò)濾裝置且過(guò)濾級(jí)別滿足初效+中效；同時(shí)設(shè)置PM2.5、PM10、CO2監(jiān)測(cè)裝置，空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)測(cè)量、顯示、記錄、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，并在污染物超?biāo)時(shí)報(bào)警開(kāi)啟新風(fēng)系統(tǒng)，可有效保證室內(nèi)PM2.5年均濃度不高于15μg/m3，室內(nèi)PM10年均濃度不高于20μg/m3。車站的公共衛(wèi)生間設(shè)置單獨(dú)的污氣排放管道，換氣次數(shù)設(shè)計(jì)不低于20次/h，優(yōu)化排風(fēng)組織以避免異味影響。室內(nèi)空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)均選用低噪聲產(chǎn)品，設(shè)置在對(duì)噪聲敏感房間干擾較小的位置。項(xiàng)目為地上車站建筑，在方案設(shè)計(jì)階段進(jìn)行天然采光設(shè)計(jì)及模擬優(yōu)化，車站站臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)雨棚屋面采用設(shè)有白色金屬遮陽(yáng)百葉的網(wǎng)點(diǎn)彩釉加膠玻璃，且站廳、站臺(tái)兩側(cè)設(shè)置玻璃幕墻，可有效導(dǎo)入并使候車區(qū)有良好的天然采光。車站內(nèi)所有照明光源均采用光效高、壽命長(zhǎng)的LED照明，保證高顯色指數(shù)、合理色溫值、低統(tǒng)一眩光值。

圖3鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨棚屋面設(shè)計(jì)

資源節(jié)約設(shè)計(jì)

項(xiàng)目出入口結(jié)合周邊用地特點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分考慮周邊客流特點(diǎn)，在北側(cè)山東大學(xué)龍山校區(qū)、南側(cè)禹瀚城商業(yè)用地周邊均預(yù)留出入口。車站出入口周邊設(shè)置不少于200個(gè)非機(jī)動(dòng)車泊位，并規(guī)劃設(shè)計(jì)多條公共交通工具及人行天橋，以鼓勵(lì)人行。

項(xiàng)目位于夏熱冬冷地區(qū)，滿足現(xiàn)行節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能提升10%。對(duì)車站的全年空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行精確預(yù)測(cè)，合理選配空調(diào)冷熱源機(jī)組臺(tái)數(shù)和容量，以避免過(guò)度供冷或供熱量不足，減少能源消耗。項(xiàng)目臨時(shí)候車室采用分體空調(diào)系統(tǒng)，辦公室及管理用房采用多聯(lián)機(jī)設(shè)備，分體空調(diào)采用滿足一級(jí)能效等級(jí)的產(chǎn)品，多聯(lián)機(jī)的IPLV較現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189提高16%，有效降低空調(diào)運(yùn)行階段能耗；車站內(nèi)采用高能效燈具產(chǎn)品，且設(shè)置智能照明控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)計(jì)+ 產(chǎn)品的雙重措施保障照明效果達(dá)標(biāo)的同時(shí)，降低照明能耗；其它設(shè)備中，扶梯選用有變頻感應(yīng)啟動(dòng)措施的產(chǎn)品，變壓器選用達(dá)2級(jí)能效產(chǎn)品，水泵、液晶顯示屏能效值滿足國(guó)家節(jié)能評(píng)價(jià)值要求。根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真模擬，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目能耗降低幅度可達(dá)10%以上。

車站內(nèi)全部衛(wèi)生器具采用1級(jí)用水效率產(chǎn)品，有效降低水資源損耗。本項(xiàng)目室內(nèi)、室外建筑與裝修全部一體化設(shè)計(jì)，墻體采用以廢棄粉煤灰為原料的砌體，頂棚大面積采用沖孔鋁板和鋁單板的裝配式吊頂設(shè)計(jì)，混凝土、砂漿、內(nèi)墻涂料、瓷磚、保溫材料、防水材料全部采用具有綠色建材認(rèn)證的產(chǎn)品，多措并舉保證使用階段耐久易圍護(hù)的同時(shí)，有效降低建筑的隱含碳排放。

圖4一級(jí)節(jié)水器具設(shè)計(jì)

運(yùn)營(yíng)服務(wù)設(shè)計(jì)

項(xiàng)目秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，車站內(nèi)充分考慮乘客的多重需求，設(shè)有帶嬰兒座椅的第三衛(wèi)生間、愛(ài)心候車座椅、易于識(shí)別的服務(wù)換乘警示標(biāo)識(shí)等。車站內(nèi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)完備，盲文、盲道設(shè)置合理，無(wú)障礙檢票通道、無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙候車口構(gòu)成完備的無(wú)障礙通行流線。本車站打造個(gè)性化乘客引導(dǎo)系統(tǒng)、智慧售票系統(tǒng)、智慧查詢系統(tǒng)、智慧預(yù)告系統(tǒng)，在便利市民出行的同時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)及時(shí)警示突發(fā)事件并引導(dǎo)應(yīng)急處理的功能。

項(xiàng)目的智能化設(shè)計(jì)包含安全防范、管理與設(shè)備監(jiān)控、信息網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)，可對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化控制；滿足訪客對(duì)講、周界防范報(bào)警系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、公共設(shè)備監(jiān)控寬帶接入網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、電話網(wǎng)。每種網(wǎng)絡(luò)各自成系統(tǒng)。

集成應(yīng)用BIM技術(shù)

在施工階段使用了BIM技術(shù)，基于BIM軟件模型對(duì)于機(jī)電管線綜合、平面、進(jìn)行分析，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。各專業(yè)協(xié)同合作，避免由于數(shù)據(jù)不通暢帶來(lái)的重復(fù)性勞動(dòng)，提高整個(gè)工程的質(zhì)量和效率。

圖5BIM技術(shù)應(yīng)用

來(lái)源：城科會(huì)綠建中心

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