安全生產(chǎn)不只是一個(gè)口號(hào)，更不只是一個(gè)形式，而是要時(shí)刻牢記的使命和責(zé)任！

2025年8月22日凌晨3時(shí)10分左右，川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋發(fā)生施工繩索斷裂事故，截至目前為止，已造成12人死亡，4人失聯(lián)。

據(jù)說(shuō)啊，這是一個(gè)世紀(jì)級(jí)的大工程，也是目前世界上最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，是我國(guó)第一座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋。

對(duì)此，有網(wǎng)友說(shuō)，這種鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，車(chē)輛行駛的時(shí)候感覺(jué)不太踏實(shí)，還是水泥混凝土的更踏實(shí)，

大橋總長(zhǎng)有1596.2米，這座橋的頂部是拱形狀，從頂部到水面有130米高度，相當(dāng)于40多層的樓房那么高，我們普通的樓房層高是3米左右，40層是120米，最少也得43層左右。就光橋面黃河的水面有55米左右。

如果不發(fā)生意外，這座大橋的計(jì)劃是在8月底實(shí)現(xiàn)主橋的合攏，沒(méi)想到在合攏之前卻發(fā)生意外。

令人悲痛的是，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)施工的16人發(fā)生了意外，目前已知10人死亡，4人失聯(lián)，還有2人在塔架上，但是無(wú)法確認(rèn)這2人的生命體征。

意外發(fā)生的時(shí)間是凌晨3點(diǎn)多，這時(shí)候的視線不是很好，但為了施工質(zhì)量，必須選在凌晨時(shí)候施工。

拱橋靠的是向中間擠的力，如果在白天太陽(yáng)大，氣溫高，這時(shí)候進(jìn)行橋合攏，那到了氣溫低，橋就會(huì)冷縮，這時(shí)候，向中間擠的力就小了，橋的安全性就會(huì)下降，所以要在夜晚橋冷卻下來(lái)的時(shí)候去合攏。

還有仔細(xì)的網(wǎng)友看了這坍塌時(shí)候的視頻畫(huà)面，明顯問(wèn)題就在右側(cè)拉力繩沒(méi)有全部起作用，只有個(gè)別鋼絲拉緊狀態(tài)，繃斷后，其他也就起不到作用了。

從畫(huà)面中可以看到，右側(cè)的鋼索明顯沒(méi)有全部受力，就是沒(méi)有拉直。作為臨時(shí)結(jié)構(gòu)的核心承重結(jié)構(gòu)，輔助繩索會(huì)不會(huì)是在右側(cè)整體施工沒(méi)有控制好結(jié)果，最終右側(cè)的合壟斷上揚(yáng)太高了，導(dǎo)致受力本就不充分的右側(cè)橋體沖擊力突然過(guò)大，左側(cè)的繩索因?yàn)槌惺苓^(guò)大，最后導(dǎo)致繩索斷裂，主要原因就是兩側(cè)受力不均。

但也有網(wǎng)友認(rèn)為，受不受力應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，而是合壟斷施工的精度調(diào)校問(wèn)題，也不排除鋼絲繩索的質(zhì)量問(wèn)題。

從央視公布的事故畫(huà)面顯示，這座拱橋中間，這一段坍塌的時(shí)候是瞬間的，感覺(jué)這個(gè)拱橋就是有三段兩側(cè)各有一段中間這一段突然往下坍塌了，坍塌的瞬間，塵煙滾滾，墜落的拱橋直接掉落下去。

真的不敢想象，那些工人當(dāng)時(shí)在這么高的橋上和橋梁一起墜落130米高度的黃河里，看黃河水面還不是很湍急，水位不是很深。

有周邊的居民告訴記者稱(chēng)，當(dāng)時(shí)正在睡夢(mèng)中，凌晨3點(diǎn)多的時(shí)候突然聽(tīng)到巨響，像地震一樣，半夜里直接被嚇醒了。

從這個(gè)畫(huà)面中可以看到，這橋馬上就要合攏了，就相差一點(diǎn)點(diǎn)了啊，橋的兩邊都有立柱，大橋一邊的繩索是緊繃的，一邊的繩索是松弛的，松弛的這一邊就是發(fā)生斷裂的地點(diǎn)，這個(gè)繩索是彎曲的，就掉下來(lái)了，而這邊的橋面也就掉進(jìn)了水里。

真的佩服這些基建工人，這么高的橋面上，但有一點(diǎn)點(diǎn)恐高癥的人是不能干的，他們都是家里的頂梁柱呀，如果身上不是有千斤擔(dān)，誰(shuí)會(huì)冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)干這么危險(xiǎn)的活！

但是再危險(xiǎn)再艱苦的活總要有人干，如果沒(méi)有他們的付出，怎么能有翻天覆地的變化呢？

致敬奉獻(xiàn)在一線的工人們！