8月21日，中鐵十局七公司承建的西昭高速SG5標(biāo)洛古隧道順利貫通，標(biāo)志著中鐵十局承建標(biāo)段內(nèi)5座隧道全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得里程碑式突破。

西昭高速公路西起四川省西昌市，東至云南省昭通市，是G76廈蓉高速公路的一條連接線，全長168.17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。中鐵十局承建的西昭高速SG5標(biāo)位于涼山彝族自治州布拖縣及昭覺縣境內(nèi)，全長25.539公里，標(biāo)段內(nèi)共有5座隧道，均為雙洞雙線四車道分離式隧道，隧道總長14.359公里。

本次貫通的洛古隧道為本標(biāo)段最長隧道，也是全線的重點(diǎn)控制性工程，其中左線長6570米，右線長6661米。隧道施工區(qū)位于區(qū)域構(gòu)造過渡帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，廣泛分布巖溶、巖堆、高地應(yīng)力、高低位偏壓及強(qiáng)震區(qū)影響等不良地質(zhì)現(xiàn)象。部分段落穿越炭質(zhì)頁巖地層，經(jīng)判定屬微瓦斯隧道，整體安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

為確保隧道施工安全、質(zhì)量和工期全面受控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織技術(shù)方案研討會，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位及行業(yè)專家參與研討，細(xì)化隧道專項(xiàng)施工方案。施工采用臺階法并預(yù)留核心土方式進(jìn)洞，全程配合地質(zhì)雷達(dá)、TSP和瞬變電磁等超前預(yù)報(bào)技術(shù)，結(jié)合鉆探與物探手段加強(qiáng)圍巖識別與研判。通過構(gòu)建“長距離預(yù)報(bào)+短距離驗(yàn)證”的動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，秉持“巖變我變”的動態(tài)施工思路，穩(wěn)步推進(jìn)隧道掘進(jìn)，確保了施工全過程安全可控。

在隧道掘進(jìn)過程中，積極應(yīng)用光面爆破施工工藝，對開挖斷面進(jìn)行全過程掃描，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超挖、欠挖問題并進(jìn)行調(diào)整；采用“三噴、兩刮、一掃面”工藝，嚴(yán)格控制隧道初支平整度，確保結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求；依托項(xiàng)目創(chuàng)新工作室，推廣應(yīng)用“隧道初支及二襯快速檢測工法”“隧道導(dǎo)線智能測量工法”及“二襯電纜槽一體化施工工法”，有效縮短隧道檢測及導(dǎo)線測量時(shí)間，提升二襯電纜槽施工質(zhì)量。“二襯電纜槽一體化施工”工法獲評河南省土木工程省級工法和山東省軌道交通工法。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理要求，建立項(xiàng)目部-工區(qū)-作業(yè)班組三級聯(lián)動的安全生產(chǎn)管理體系，定期召開生產(chǎn)例會及隧道生產(chǎn)專題會議，常態(tài)化開展隱患排查，實(shí)現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)情況動態(tài)跟蹤。洛古隧道施工全程按照瓦斯隧道進(jìn)行管理，應(yīng)用隧道人員定位系統(tǒng)、有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、洞內(nèi)自動化監(jiān)控等現(xiàn)代化智能工具，實(shí)現(xiàn)全過程信息化管理。

西昭高速公路是我國高速公路網(wǎng)中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，也是涼山州打通對外通道的核心經(jīng)濟(jì)干線。建成后，將顯著改善當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸和人員出行條件，助力涼山州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，對支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展、強(qiáng)化川滇結(jié)合部交通樞紐地位具有重要意義。（中鐵十局）