2026年固態(tài)電池即將量產，很多人不淡定了，我們買的車是不是轉眼就要被淘汰了？

這可不是車主們杞人憂天，因為事實就是如此，今天我們就討論一下該如何解決這個問題。

因為若從技術水平上來說，固態(tài)電池確實會對液態(tài)電池帶來降維式的打擊。

固態(tài)電池不會自燃，循環(huán)壽命是液態(tài)電池的五倍。充電速度短，更主要的是，續(xù)航距離還變長了。

這會導致，我們今年花40萬買的新車，續(xù)航里程能達到800km。結果到2026年發(fā)現(xiàn)，同樣40萬，我們能買到續(xù)航里程1500km的車輛了，直接翻了接近兩倍。

可是大家看發(fā)現(xiàn)沒有，盡管固態(tài)電池裝車在即，但是車企，卻不愿意提這件事情了！

因為，現(xiàn)在生產的車根本就沒辦法換上未來的固態(tài)電池。這可不是5號電池沒電就換電池那樣簡單，而是要重新設計整個電控系統(tǒng)。

要想將舊車重新改裝一下也可以，只是價格太高了完全不劃算。

所以車企現(xiàn)在就是藏著掖著，要是現(xiàn)在把明確的固態(tài)電池更換表放出去，現(xiàn)在的車恐怕就真賣不動了。

而車企這樣做，自然會影響消費者的權益。尤其是不幸在固態(tài)電池推出前一天買了液態(tài)電池車的車主們，跳天臺的想法都可能有。

一個典型案例就是，上次比亞迪說要發(fā)布全民智駕的時候，因為比較突然，在發(fā)布之前就有一些人買了普通不帶智駕的車輛，價格卻和智駕版完全一樣，這些人心態(tài)會不會崩就可想而知了。

所以若2026年真的出來固態(tài)電池，那么對車圈來說絕對是一個大地震，會讓現(xiàn)有的產品價格大跌，保值率也就繃不住了。

但我們也沒有別的辦法，只能把心態(tài)放平，把汽車當成是快消品，而不是傳家寶。只有這樣，才能應對未來的不確定性。