一個很殘酷的事實是，之前被看作是完美過渡方案的油電混動車型 正在快速失去市場競爭力。

以前大家伙喜歡油混車，是因為它不需要改變?nèi)加蛙囓囍鞯氖褂昧?xí)慣，還可以明顯降低油耗，簡直是為中國消費者量身定做的。

比如豐田雙擎就是這里面的佼佼者，自從2019年在中國市場銷售后，便立刻成為了話題產(chǎn)品。

可到了2024年，油混車型的市場份額就只剩下13%，而插混車型的市場占比卻飆升到了71%，這就注定了油混車型會隨著時間的推移而逐漸沒落。

為什么油混車型會混成了如此凄慘的情況呢？

首先就是技術(shù)路線的局限性，讓油混車型力不從心了。它的電池畢竟太小，注定了幾乎沒有任何純電續(xù)航里程。而插混車型起步也是55km，最起碼能滿足一天通勤的需求。

還有就是智能化駕駛的沖擊。油混車型過小的電池沒辦法滿足智能化駕駛的需要，最終也只能被市場淘汰。

最后一個最大的原因就是成本確實太貴了。以前油混車型雖然售價比較高，可是油耗很便宜，開個兩三年也能回本。

但現(xiàn)在的插混車型，價格和油混車型差不多，但同樣也特別省油，關(guān)鍵是人家至少有55km的純電續(xù)航能力，很多家中有充電樁的人完全可以用電來跑，兩天充一次電也沒啥問題。

如此一來，油混車型的所有優(yōu)勢就全部沒了，剩下的就全部是缺點。

在諸多缺點中，問題最大的就是因為系統(tǒng)太過復(fù)雜而帶來的維修門檻太高的問題。一般的普通維修廠沒有專業(yè)設(shè)備和經(jīng)驗，就只能到4s店去進行維修，導(dǎo)致維修費用高到離譜。

這樣一來，愿意買油混車型的人也就更低了。再加上國內(nèi)的插混汽車銷量越來越高，又大幅度擠占了油混汽車的市場。

只能說在插混汽車面前，油混汽車已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢可言。它雖然不可能一夜間消失，但從主流角度上來看，黃金時代確實已經(jīng)結(jié)束了。

未來的中國市場將會成為插混汽車，增程式汽車和純電汽車三足鼎立的時代，至于油混汽車，恐怕只能面臨逐漸退出的結(jié)局。