中國家庭一輛車會開多久？

三五年？還是十幾年？當然，經(jīng)濟條件不同，情況也大不相同，富人的百萬豪車可能在半年內(nèi)或三個月脫手是體驗最佳虧得最少的，而普通家庭的第一輛車，使用十幾年也正常不過。但具體情況是怎么樣的？我們不妨先看一組數(shù)據(jù)：

結論是中國人的換車周期是全球最短的，遠遠短于平均水平，因素當然很多，但最直接的就是中國這前20幾年的經(jīng)濟增速是全球最快的，快到?jīng)_昏了我們所有人的頭腦。

但這兩年，大環(huán)境的變化也引發(fā)了消費者心態(tài)的變化：年輕家庭更傾向按10年以上持有做長期規(guī)劃。于是核心問題變成——買油車還是電車？即便2024年新能源滲透率已達約40.9%，選擇燃油車的仍占多數(shù)；特別在“10年＋”前提下，燃油車在耐用性、補能便利、保值與長期成本可預期性等維度仍具充足理由。接下來，值得聚焦的是這些長期主義下的關鍵考量。

理由一：購車成本

如果你沒有到店詢價，真的很難想象現(xiàn)在的油車已經(jīng)便宜到什么程度，比如最受年輕人追捧的BBA中型轎車34C的價格，當年40萬左右落地，現(xiàn)在裸車價已經(jīng)去到20萬以內(nèi)。再比如當年的城市SUV先驅(qū)之一， 2025款最新政策價已經(jīng)去到11.98萬。當然，不一樣的是現(xiàn)在叫L了，體驗也比當年好了很多。

途勝

而且11.98萬還不是最終價？按“臻選至誠價”政策口徑，疊加至高2.7萬煥新補貼（含國補），到手價可以到10萬內(nèi)，并可選最高7年/最高15萬公里整車質(zhì)保。以這筆預算買到近4.7米的合資SUV（1.5T+8AT），放在10年前哪里敢想呢？

不過，從配置表來看，相比入門版，加約2萬元上中配更值——雙12.3英寸全景曲面屏與27項ADAS等高頻配置一步到位，省去后期加裝與選配成本；中配的價格基本就能買到同級或的高配體驗，且覆蓋更全、更省心。

本田CR-V（參數(shù)丨圖片）

豐田RAV4

雙12.3英寸全景曲面屏和27項的ADAS的優(yōu)勢不止是體現(xiàn)在競品之間的對比，更是擁有和新能源車一樣的智能化體驗。因為如今選擇新能源車的用戶除了使用成本低的原因外，最注重就是智能化體驗，而智能化體驗無外乎就是智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)。

全新途勝L的座艙基本把大部分最能直接提升用車體驗的智能化功能都覆蓋了，首先是支持CarPlay、CarLife，基本導航和多媒體都完美解決，然后是語言系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙2.0、全域OTA、手機APP遠程控制等功能也都支持。而Hyundai SmartSense 也都覆蓋通勤/高速/泊車等智能駕駛輔助功能，基本上也是覆蓋了很多用戶70-80%的出行場景了。所以說如今買油車的性價比不只是給力的價格，更是比肩新能源的配置和智能化。

理由二：使用成本

電比油省，這是毫無爭議的，但在這個小排量增壓發(fā)動機+多擋位變速箱盛行的時代，家用車的具體油耗表現(xiàn)去到多少？每年的加油到底要花多少錢？這應該是目前選購油車的用戶最為關注的問題，來，我們再看一組數(shù)據(jù)：

中國私家車平均年行駛里程存在顯著區(qū)域差異：

一線城市（如北上廣深）：年均行駛里程約7230公里。

三四線城市：年均行駛里程約13580公里。

再以全新途勝L為例，不僅采用了1.5T的發(fā)動機搭配8AT的變速箱這樣的黃金組合，還采用了現(xiàn)代的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，讓發(fā)動機在大部分工況都能維持較低的能耗水平，超車時也能在發(fā)動機壓縮沖程初期便關閉吸氣氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量，由此提升發(fā)動機扭矩，有效改善加速性能。從而實現(xiàn)WLTC 6.9L/100km，并支持92號燃油。年均行駛里程我們?nèi)€中位數(shù)，1萬公里，那大概每年油費就是4968元，相信這能給大多數(shù)家庭減輕不小的用車壓力。

理由三：持有成本

持有成本大概可以分為三部分，維保、保險、折損。很多人總覺得現(xiàn)在的油車需要每年保養(yǎng)發(fā)動機而顧慮，實際上每年也就幾百塊，至于其它剎車油，輪胎，膠套等其實電車到年限也是要換的。

但這都不是關鍵，最值得關注的是油車所經(jīng)歷的市場考驗是現(xiàn)階段電車遠遠無法相比的，反映到到產(chǎn)品上就是油車的可靠性依然值得稱道。實際無論是電車還是油車，質(zhì)量或品控都和車型的市場保有量息息相關，只要銷量足夠好，車企就有足夠多的用戶反饋和資金去對產(chǎn)品的問題做出調(diào)整。

放眼全球市場，銷量最好的車企，質(zhì)量都不用太過擔心，但為什么市面上依然是日韓系車的質(zhì)量口碑會更好？因為你會發(fā)現(xiàn)有不少的自主品牌或歐美品牌，都更加偏重動力性能、底盤質(zhì)感，又或者豐富的配置，但同時，對車輛性能的壓榨多多少少都會犧牲一定的可靠性和耐用性。

另外，車輛品控也反映在車企的質(zhì)保政策上，如果車企對自家產(chǎn)品有信心，就會把質(zhì)保周期越拉越長。已經(jīng)把最高質(zhì)保周期提到7年或15萬公里可選了。很多自主品牌的車型質(zhì)保周期也僅僅只有5年，日系品牌似乎還只有區(qū)區(qū)3年。

北京現(xiàn)代

根據(jù)中國銀保信(CBIT)發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》，新能源汽車的平均保費實際上比燃油車高出大約 21%。而新能源車險的賠付率近 85%，不排除后續(xù)新能源汽車保費還會持續(xù)上漲的可能。最后就是二手折損，如果真的計劃持有10年以上，其實選擇電車跟油車都不太重要了，電車更節(jié)能，油車折損小，各有優(yōu)勢。所以重要的還是購車成本，只有買車的時候夠?qū)嵒?，后續(xù)再怎么虧也虧不到哪里去。

總結：

最后回到我們文章的提議，首先是對于大部分消費者，特別是對10萬到20萬級購置家用車，都更建議大家做長期規(guī)劃，起碼要把用車周期延長至10年以上，再算上購車成本、使用成本、持有成本。然后是盡可能選擇日韓系油車，因為日韓系的油車在產(chǎn)品定義上就更偏向與長期使用。如果真要確定車型，全新途勝L這樣的韓系SUV確實值得大家認真考慮。從到手價到每公里、從一次到位到長期托底，把“省與值”寫成了一張可以反復驗證的答案紙。合資SUV真正的競爭力，不在話術，而在你每天用得上的確定性。