據(jù)defensenews網(wǎng)站2025年8月20日?qǐng)?bào)道，印度安全內(nèi)閣委員會(huì)（CCS）批準(zhǔn)了一個(gè)價(jià)值1900億盧比/22億美元的項(xiàng)目，為印度空軍采購六架空中預(yù)警與控制飛機(jī)。這些飛機(jī)將基于空客A321平臺(tái)改裝，并配備印度國產(chǎn)雷達(dá)系統(tǒng)。

印度空軍目前有三架基于巴西航空工業(yè)公司ERJ-145改裝的“Netra”Mk I預(yù)警機(jī)和三架IL-76“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)，印度獲取空中監(jiān)視能力的項(xiàng)目實(shí)際上始于1985年，兩架新阿芙羅HS 748飛機(jī)被改裝，結(jié)果1999年1月其中一架墜毀。2004年以色列和俄羅斯簽署了一項(xiàng)15億美元的三方協(xié)議，購買三架安裝在IL-78預(yù)警機(jī)上的"費(fèi)爾康"雷達(dá)，印度空軍于2009年5月25日接收了其第一架預(yù)警機(jī)，其余兩架預(yù)警機(jī)在接下來的兩年內(nèi)交付。A-50EI的監(jiān)視范圍約為400公里，搜索范圍為360度。

2002年印度空軍和DRDO選擇了能夠攜帶3000公斤有效載荷的巴西航空工業(yè)公司ERJ-145客機(jī)用于改裝，2008年訂購了三架飛機(jī)，增加一個(gè)輔助動(dòng)力裝置以滿足其雷達(dá)系統(tǒng)的額外功率需求。必須重新配置機(jī)艙以容納五個(gè)操作員工作站（OWS）、額外的機(jī)身油箱和五個(gè)休息機(jī)組座位。平臺(tái)飛機(jī)還安裝了空中加油系統(tǒng)，以方便延長監(jiān)視行動(dòng)。具有衛(wèi)星通信能力，但是必須增加電氣和冷卻能力以容納附加系統(tǒng)，還進(jìn)行了全面的空氣動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)更改，由DRDO位于班加羅爾的電子與雷達(dá)發(fā)展研究院（LRDE）開發(fā)的基于砷化鎵（GaAs）元件的雷達(dá)探測范圍240公里左右，覆蓋240度扇區(qū)，允許安裝由CABS開發(fā)的先進(jìn)電子系統(tǒng)。第一架帶有印度開發(fā)的雷達(dá)罩的巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)于2011年6月飛行，此后，開始集成任務(wù)系統(tǒng)。2011年12月6日，印度政府訂購的EMB-145空中預(yù)警與控制飛機(jī)進(jìn)行了首飛。2012年8月16日，巴西航空工業(yè)公司防務(wù)與安全公司在巴西圣若澤多斯坎波斯的總部舉行的儀式上向印度政府交付了第一架EMB-145級(jí)空中預(yù)警與控制飛機(jī)，Mk1A將是現(xiàn)有Mk1的升級(jí)版本，保留巴西航空工業(yè)公司ERJ-145平臺(tái)。關(guān)鍵改進(jìn)包括基于氮化鎵的TRM，以及更新的軟件、改進(jìn)的用戶界面和增強(qiáng)的任務(wù)系統(tǒng)，采用國產(chǎn)電子情報(bào)（ELINT）和雷達(dá)告警接收器（RWR）系統(tǒng)。但印度預(yù)警機(jī)數(shù)量較少和IL-76平臺(tái)的老化導(dǎo)致了24x7空中監(jiān)視能力的缺口，印度人認(rèn)為這是5月份空戰(zhàn)失敗的重要原因。印度空軍計(jì)劃再采購六架Mk1A，估計(jì)成本為900億盧比（約合10.8億美元）。

印度2022年就展出了基于空客A321客機(jī)改裝的預(yù)警機(jī)模型。印度航空公司在2022年停飛了六架空客A321飛機(jī)，包括VT-PPA（序列號(hào)3130）、VT-PPB（序列號(hào)3146）、VT-PPD（序列號(hào)3212）、VT-PPE（序列號(hào)3326）、VT-PPF（序列號(hào)3340）、VT-PPN（序列號(hào)3955），這六架前于2022年初被空軍收購。其中四架已重新注冊為印度空軍序列號(hào)和名稱，但仍保留印度航空的涂裝。自2023年4月以來，這四架飛機(jī)定期在印度各地飛行執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，而其余兩架一直停放在欣登空軍站。此外，2021年從印度航空公司收購了一架空客A319用于飛行員轉(zhuǎn)換訓(xùn)練。該飛機(jī)先前注冊為VT-SCO，現(xiàn)已重新注冊為SR701。預(yù)計(jì)它們將被送往法國（或可能西班牙）的空客設(shè)施進(jìn)行結(jié)構(gòu)改裝。該過程將包括拆除商業(yè)內(nèi)飾、加強(qiáng)機(jī)身結(jié)構(gòu)、安裝背部雷達(dá)天線、輔助動(dòng)力裝置、軍用航空電子設(shè)備、任務(wù)操作員控制臺(tái)以及駕駛艙翻新。機(jī)身將進(jìn)行加固以支持AESA雷達(dá)和傳感器套件，同時(shí)航空電子設(shè)備將適應(yīng)軍用規(guī)格。如果談判在2025年底前結(jié)束，首架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)改裝預(yù)計(jì)需要大約兩年時(shí)間，并在2027年左右交付給印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）。修改完成后飛機(jī)將返回印度，由DRDO進(jìn)行有源相控陣?yán)走_(dá)和其他國產(chǎn)部件的最終集成。

空客A321飛機(jī)將配備由印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）開發(fā)的Netra Mk II任務(wù)套件。“Netra”Mk II將采用安裝在機(jī)身的平衡木式的氮化鎵有源電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)，提供300度背部覆蓋范圍，將探測距離延伸至450千米以外，甚至能夠追蹤彈道導(dǎo)彈。機(jī)頭部分的一個(gè)較小雷達(dá)將有助于填補(bǔ)盲區(qū)，提供近乎完整的態(tài)勢感知能力、較大的雷達(dá)覆蓋范圍、遠(yuǎn)程探測能力和更好的指揮與控制能力，該飛機(jī)將有助于遠(yuǎn)程探測敵機(jī)、無人機(jī)和導(dǎo)彈，并實(shí)時(shí)引導(dǎo)印度戰(zhàn)斗機(jī)和導(dǎo)彈系統(tǒng)。Netra Mk II任務(wù)套件的任務(wù)系統(tǒng)、雷達(dá)和集成將在DRDO的領(lǐng)導(dǎo)下由印度本土企業(yè)處理，有望在開發(fā)和供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。開發(fā)試驗(yàn)預(yù)計(jì)在2029年前開始。首架Mk2平臺(tái)的全面作戰(zhàn)入列時(shí)間預(yù)計(jì)在2030年左右，最終交付預(yù)計(jì)在2033年至2034年完成。

Netra Mk II飛機(jī)還將具備寬帶全球衛(wèi)星通信能力，在視距或超視距條件下進(jìn)行安全通信，滿足更高的數(shù)據(jù)速率和加密功能，并與綜合空中指揮與控制系統(tǒng)（IACCS）集成，IACCS是一個(gè)自動(dòng)化的防空指揮與控制中心，用于控制和監(jiān)控印度空軍的空中作戰(zhàn)。能夠精確定位敵對(duì)飛機(jī)、艦船和導(dǎo)彈的位置，同時(shí)保持與印度軍隊(duì)其他單位的的安全通信，達(dá)成印度空海軍聯(lián)合作戰(zhàn)。該平臺(tái)還具備雙色導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)（DCMAWS）、改進(jìn)的敵我識(shí)別（IFF）設(shè)備、電子情報(bào)（ELINT）和通信情報(bào)（COMINT）能力，收集和分析來自敵軍的信號(hào)，為印度空軍指揮官提供寶貴情報(bào)。

印度空軍計(jì)劃到2030年代獲得6架Mark2套件的預(yù)警機(jī)，將加入現(xiàn)有的三架"Netra"Mk1預(yù)警機(jī)和三架"費(fèi)爾康"預(yù)警機(jī)部隊(duì)，在印度次大陸形成強(qiáng)大的空域監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。印度官員強(qiáng)調(diào)，這一步驟符合政府“自力更生的印度”的重點(diǎn)，并標(biāo)志著在國內(nèi)構(gòu)建復(fù)雜國防技術(shù)、國防工業(yè)的重要成就。新飛機(jī)將使印度空軍能夠監(jiān)視敵方領(lǐng)土深處的空域，跟蹤多個(gè)空中威脅，并更有效地協(xié)調(diào)戰(zhàn)斗機(jī)和導(dǎo)彈行動(dòng)。但是以印度人的能力，大概率還是得延期！