中國新能源市場上，有很多路線之爭，例如大家熟悉的純視覺智能駕駛與激光雷達為核心的融合感知路線就是一個經(jīng)典話題。另一個關注度比較高的路線之爭，便是混動與純電。

近期不少廠商都推出了增程式電動系統(tǒng)，尊界S800、仰望U8（參數(shù)丨圖片）等百萬級車型均采用增程式電動系統(tǒng)，除了理想、華為之外，深藍、廣汽等廠商也相繼入局，那么，為什么增程式電動越來越吃香了呢？

誰在推增程式電動？

三十年河東三十年河西，僅僅在3年前，增程式電動還被不少業(yè)內(nèi)專家認為是多此一舉，通過燒油來加電的模式也被認為是開倒車，但3年后的2025年，增程式電動卻已經(jīng)遍地開花。

目前國內(nèi)新能源市場上，理想與華為主導的鴻蒙智行，算是增程式電動的主力軍。理想自不必說，它是國內(nèi)最早發(fā)現(xiàn)增程式電動車優(yōu)勢并長期堅持的廠商，L系列增程車是理想的絕對主力；鴻蒙智行旗下的問界M7、問界M8、問界M9均為爆款車型，也是以增程式電動為主。

有這兩家的示范效應，其它廠商也紛紛跟進。目前國內(nèi)搭載增程式電動系統(tǒng)的主流車型超過了50款，除了理想與華為之外，近期上市的尊界S800、東風猛士M817、東風奕派eπ008、零跑C16、深藍S05、深藍S06、昊鉑HL、阿維塔06、馬自達EZ-6等車型也都以增程式電動為主要賣點。

值得一提的是，這些增程式電動車型分布在多個細分市場，從轎車到SUV，從高端到低端都有，有深藍S05這樣的10萬級代步車，也有尊界S800這種百萬級的行政級轎車。這就證明，增程式電動已經(jīng)成為市場主流。

增程式電動有什么好處？

就如同純視覺與激光雷達之爭一樣，增程式電動也經(jīng)歷了從被質(zhì)疑到被肯定的過程，發(fā)生這種轉變，主要是由于它自身的一些優(yōu)勢，在大規(guī)模量產(chǎn)上車之后逐漸被廠商發(fā)掘，也逐漸被消費者接受。

與比亞迪主導的插混系統(tǒng)相比，增程式電動系統(tǒng)最直接的優(yōu)勢在于它的結構更加簡單，發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，不直接用于驅(qū)動車輛，這其實是插混系統(tǒng)的簡化版本，但卻能滿足用戶在大多數(shù)工況下的實際需求。

同時，更簡單的結構代表著故障率更低，這也是華為系車型剛入局時選擇增程式電動的重要原因。

插混系統(tǒng)和增程式電動系統(tǒng)都具有低用車成本和解決續(xù)航焦慮這兩大特征，不過插混系統(tǒng)技術和結構都更加復雜，實際用車體驗卻不見得能超過增程式電動系統(tǒng)。而對用戶來說，他們往往更傾向于選擇系統(tǒng)穩(wěn)定性更高的車型。

目前幾個爆款增程式電動車型，例如仰望U8、問界M8、問界M9、理想L8、尊界S800、問界M7等車型均集中于25萬元以上的高端市場，甚至達到百萬的級別，也與此有關，因為高端用戶對系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求更高。

先站穩(wěn)高端市場，成本攤薄之后，再向中低端市場普及，這是過去兩年增程式電動的基本發(fā)展脈絡。增程式電動的用車成本要比同級別的純電車型更高，但卻遠低于同級別的燃油車，消費者寧愿用稍高一些的用車成本，換來“無續(xù)航焦慮”這個核心訴求。

就目前來看，雖然充電基礎設施正在不斷完善，固態(tài)電池、800V高壓快充等也在不斷取得突破，但純電車型的續(xù)航焦慮問題始終無法從根本上解決，也就是說，未來幾年，增程式電動都將會是市場主流。

增程式電動前景如何？

從技術形態(tài)上來說，增程式電動與插電混動都屬于燃油車向純電車型轉型過程中的過渡性技術，主要的目的是為了解決用戶的續(xù)航焦慮問題。現(xiàn)階段，這是一種剛性需求，而且它對廠商的技術水平要求也比較低，因此越來越多的主流廠商都在嘗試。

純電、插混、增程三分天下的態(tài)勢，預計還會持續(xù)較長一段時間。中科院院士歐陽明高等人認為，增程式電動未來5-10年仍將是主流的動力形式之一。這個時間足夠長，值得廠商們?nèi)パ芯恳惶自龀淌诫妱酉到y(tǒng)來應對，提升銷量和市場影響力的同時，還能獲取一定的利潤。近期廣汽發(fā)布的星源增程技術，就是一個很好的例子。

但從長遠來看，增程式電動也是存在隱患的，它的命門就是固態(tài)電池。與目前主流的液態(tài)動力電池相比，固態(tài)電池擁有理論上高達500Wh/kg的能量密度，擁有高效率的離子傳導效率，同時解決了液態(tài)電池自燃率高、循環(huán)壽命短、低溫性能差等短板。固態(tài)電池普及后，增程式電動這種“中間形態(tài)”的動力模式會開始走下坡路。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計，固態(tài)電池有可能在2030年大規(guī)模量產(chǎn)上車，屆時純電車型將會占據(jù)絕對的主導地位。不過對消費者來說，現(xiàn)階段增程式電動依然可以放心購買，它的生命周期還有10年左右的時間，足以撐到你對車輛進行更新?lián)Q代。

增程式不是新能源的 “終極答案”，卻是這個 “續(xù)航焦慮未散、技術迭代未?！?的時代里，最懂我們 “既要又要” 的過渡期，對大多數(shù)人來說，“適合當下的選擇”，遠比 “等不起的未來” 更有意義。