以前大家伙都說早買早享受，可問題是，現(xiàn)在的電動汽車電池確實不靠譜，經(jīng)常出來個自燃之類的事故，就連刮蹭個底盤都容易自燃。

網(wǎng)絡上也出來了很多電動車自燃的消息，搞得電動車都不能上船。就算勉強能上船，也只能排在船尾，一旦著火了好方便推下船。

這讓消費者極為擔心，畢竟誰的錢也不是大風刮來的，要是莫名其妙就被燒了，甚至引燃了其他車輛，那這一輩子的拼搏就算白干了。

因此大家都希望能買到不會自燃的車。以前大家伙將注意力集中在昂貴車型上，可沒想到，最便宜的車型居然是最不會自燃的。

沒錯，這就是五菱汽車，價格便宜就是它最大的優(yōu)勢。關鍵是，那大家伙什么時候聽到五菱汽車自燃的消息了？

你可以說五菱汽車沒有受到太大關注，不像是小米汽車和華為系列車型那樣更關注頗高，所以就算有什么自燃也很難被公眾刷到。

可問題是，五菱汽車的銷量實在太大了。在如此大的基數(shù)之下，怎么可能會連一個自燃新聞都沒有？只能說，人家的電池控制確實顛覆了我們認知。

人家五菱高管自己也說過，他們現(xiàn)在已賣出了200萬輛新能源汽車，但現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過一起自燃的事故。

舉一個很簡單的例子就知道了，五菱新能源汽車賣的最火爆的是五菱宏光MINI EV，每個城市都會有這種車的身影，但大伙什么時候聽過這款車自燃的新聞了？

而200萬輛車沒有一輛自燃，又是一個什么驚天的比例呢？

我大體查了下，2025年新能源汽車的自燃率已經(jīng)降至萬分之0.5以下，比燃油車的萬分之0.7還要低。若按照五菱汽車的200萬輛零自燃，就相當于將國際平均水平提升了兩個數(shù)量級。

這就很厲害了，可大家看看市面上賣的三四十萬元的高端新能源車，恐怕沒幾輛車沒有自燃記錄吧，甚至有些車在運輸?shù)倪^程中就著了火，這讓消費者去哪里說理？

而且不光五菱，上汽集團下面的各大品牌也都沒有聽說過有自燃的消息，這更讓人覺得事情絕非偶然。

至于五菱汽車是如何做到的，我還真查了不少原因，確實發(fā)現(xiàn)這絕對不是偶然。但因他沒有給我好處費，所以這里略過。

另外，汽車不自燃是安全底線，不是什么值得吹噓的事情。五菱只不過是做到了安全底線而已，沒有什么需要被表揚的。反而是那些沒有安全底線的車企，卻應該被批評，僅此而已。