比亞迪（BYD）高端品牌仰望在德國 ATP 汽車測試帕彭堡（ATP Automotive Testing Papenburg）賽道上，創(chuàng)下了 472.41 公里 / 小時的最高時速，刷新電動車最高速度紀(jì)錄。比亞迪最新超級跑車 —— 仰望 U9 賽道版于 2025 年 8 月 8 日達(dá)成這一電動車最高速度新紀(jì)錄，成功登上 “全球最快電動車” 寶座。

【搭載全球首款 1200V 超高壓平臺】

仰望 U9 賽道版以目前中國市場在售的 U9 車型所采用的易四方平臺與 DiSus-X 核心技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)打造，在此之上新增全球首款量產(chǎn) 1200V 超高壓車輛平臺，以及針對極端條件優(yōu)化的熱管理系統(tǒng)。通過結(jié)合成熟技術(shù)與革新性能，實(shí)現(xiàn)了前所未有的行駛表現(xiàn)。

【四電機(jī)、超 3000 馬力… 性能極具壓倒性】

作為全球首款四電機(jī)平臺，易四方系統(tǒng)搭載 4 臺最高轉(zhuǎn)速達(dá) 30,000 轉(zhuǎn) / 分鐘的高性能電機(jī)，單臺電機(jī)最高輸出功率 555 千瓦，系統(tǒng)綜合輸出功率超 3000 馬力（PS）。車輛功率重量比（每噸重量對應(yīng)的馬力）達(dá) 1217 馬力（PS），躋身全球汽車行業(yè)頂尖水平。

此外，易四方 平臺配備獨(dú)立扭矩矢量控制系統(tǒng)，每秒可感知路面狀況超 100 次，并對每個車輪的扭矩進(jìn)行精準(zhǔn)控制。即便在超高速行駛狀態(tài)下，也能穩(wěn)定維持車身姿態(tài)，有效防止車輪打滑或接地力喪失。

【DiSus-X 車身控制… 兼顧穩(wěn)定性與安全性】

仰望的 DiSus-X 智能車身控制系統(tǒng)，能夠在急加速、高速過彎及不平整路面等場景下，快速獨(dú)立調(diào)節(jié)四個車輪的懸架。通過抑制車身俯仰與側(cè)傾，提升駕駛員的行駛穩(wěn)定性；同時優(yōu)化輪胎接地面積，最大化抓地力。該系統(tǒng)與易四方平臺形成協(xié)同效應(yīng)，雙重保障高速行駛的穩(wěn)定性與安全性。

與傳統(tǒng)超級跑車不同，仰望 U9 基于 “易四方平臺 + DiSus-X” 架構(gòu)，將 “車身姿態(tài)控制” 理念引入賽道場景，開拓了超級跑車性能與安全性的全新邊界。此外，車輛還可選裝已量產(chǎn)的碳纖維前分流器，即便在超高速行駛環(huán)境下，也能充分驗(yàn)證仰望 U9 在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)與技術(shù)可靠性上的優(yōu)勢。

【聯(lián)合研發(fā)高性能專用輪胎】

為強(qiáng)化極端行駛環(huán)境下的輪胎性能與耐用性，仰望以 2024 年德國測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，與佳通輪胎（Giti Tire）合作研發(fā)賽道專用半熱熔輪胎。該輪胎采用優(yōu)化的橡膠配方與專屬胎面設(shè)計(jì)，同時在輪輞 - 輪胎結(jié)合部位采用特殊滾花（knurling）處理，并引入高粘度潤滑劑，有效抑制高速加速與制動時可能產(chǎn)生的細(xì)微打滑。通過這些設(shè)計(jì)，不僅減少了扭矩?fù)p失與輪胎磨損，還進(jìn)一步提升了行駛的可預(yù)測性與穩(wěn)定性。

【新紀(jì)錄創(chuàng)造者：車手馬克?巴森（Marc Basseng）】

此次新紀(jì)錄由德國職業(yè)賽車手馬克?巴森（Marc Basseng）創(chuàng)下。他在 2024 年也曾締造全球電動車最高速度紀(jì)錄，此次再度刷新自己保持的紀(jì)錄。馬克?巴森表示：“去年我以為已經(jīng)達(dá)到了極限，但沒想到僅過一年，憑借新技術(shù)，能在同一條賽道上打破自己此前創(chuàng)下的紀(jì)錄。”

憑借此次紀(jì)錄，仰望為電動超級跑車樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪將以創(chuàng)新技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展理念為核心，持續(xù)打造兼顧性能、安全與行駛體驗(yàn)的可持續(xù)性超級跑車。