我國(guó)科學(xué)家近日成功研制出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)全頻段、靈活可調(diào)諧的高速無(wú)線通信，有望為未來(lái)更暢通可靠的6G無(wú)線通信提供保障。該成果8月27日晚在線發(fā)表于《自然》雜志。

6G作為下一代無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，需要在多樣化場(chǎng)景下滿足各種頻段的無(wú)線信號(hào)高速傳輸。然而，傳統(tǒng)電子學(xué)硬件僅適應(yīng)于單個(gè)頻段，不同頻段的器件又有不同的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和材料，很難實(shí)現(xiàn)跨頻段或全頻段范圍的工作。

圖為研究人員在北京大學(xué)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)調(diào)試系統(tǒng)鏈路。（受訪者供圖）

為此，北京大學(xué)、香港城市大學(xué)組成的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年，自主研發(fā)出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)從0.5GHz（千兆赫茲）到115GHz范圍內(nèi)任一頻點(diǎn)都可實(shí)現(xiàn)高速傳輸——這一全頻段兼容能力國(guó)際領(lǐng)先。該系統(tǒng)還具有靈活可調(diào)諧能力，在信號(hào)受到干擾時(shí)，能動(dòng)態(tài)切換至安全頻段建立新的通信通道，提升了通信的可靠性和頻譜利用效率。

“這項(xiàng)技術(shù)就好比建了一條超寬的高速公路，車輛就是電子信號(hào)，車道是頻段。過(guò)去，車都只能擠在一兩個(gè)車道上，而現(xiàn)在有很多車道可選擇。如果一條道堵了，車還能靈活換道再走，車走得更快，不會(huì)堵車。”北京大學(xué)電子學(xué)院副院長(zhǎng)王興軍教授說(shuō)。

圖為基于相關(guān)研究，所構(gòu)想的未來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景圖。（受訪者供圖）

王興軍表示，通過(guò)植入AI算法，這種新系統(tǒng)將催生更靈活智能的AI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，不僅可在多種復(fù)雜場(chǎng)景下應(yīng)用，同步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與環(huán)境精準(zhǔn)感知，還可自動(dòng)規(guī)避干擾信號(hào)，讓網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸更安全通暢。

來(lái)源 新華社（記者 魏夢(mèng)佳）

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