最近幾年，一個話題逐漸在美國軍事圈里浮出水面：每當(dāng)美軍機(jī)在東海、南海與中國軍機(jī)相遇時(shí)，發(fā)現(xiàn)前來攔截、伴飛、甚至“熱情接待”的，往往不是中國最先進(jìn)的隱形戰(zhàn)機(jī)殲-20，而是看上去略顯老舊的殲-11。

有美軍飛行員甚至開玩笑說：“都快和殲-11成老熟人了。”為什么是中國這款基于蘇聯(lián)蘇-27發(fā)展的重型戰(zhàn)機(jī)，成了應(yīng)對美軍前線行動的主力？

殲-11雖然不是中國最頂尖的戰(zhàn)機(jī)，但它是中國空軍裝備數(shù)量最多、部署最廣的重型戰(zhàn)斗機(jī)之一。自從1990年代引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化以來，殲-11系列不斷發(fā)展，衍生出殲-11B、殲-11D等改進(jìn)型號，在雷達(dá)、電子系統(tǒng)、武器掛載等方面早已不是原來的“蘇-27翻版”。

更重要的是，殲-11航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長、載彈量大，非常適合長時(shí)間、大范圍的巡邏任務(wù)。東海、南海區(qū)域廣闊，美軍偵察機(jī)、轟炸機(jī)常常抵近活動，殲-11憑借其優(yōu)良的滯空能力，可以有效執(zhí)行攔截和監(jiān)視任務(wù)，而不必頻繁起降。

相比之下，殲-20作為隱形戰(zhàn)機(jī)，更側(cè)重的是高技術(shù)條件下的制空作戰(zhàn)，日常巡邏這種“常規(guī)任務(wù)”反而多數(shù)交給殲-11這類機(jī)型。

殲-11經(jīng)常出動的另一大原因在于其部署位置和任務(wù)適應(yīng)性。中國沿海多個航空兵部隊(duì)都裝備殲-11，它們常年處于一線戰(zhàn)備狀態(tài)，能夠快速響應(yīng)突發(fā)空情。一旦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)外機(jī)抵近，值班殲-11可以迅速起飛實(shí)施識別和跟蹤。

此外，殲-11作為雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，飛行穩(wěn)定性高，可掛載多種空空導(dǎo)彈和中繼吊艙，既能執(zhí)行驅(qū)離任務(wù)，又能進(jìn)行電磁壓制或伴飛監(jiān)控，戰(zhàn)術(shù)靈活性很強(qiáng)。

不少外媒報(bào)道中也提到，中國飛行員在操作殲-11應(yīng)對外機(jī)時(shí)表現(xiàn)專業(yè)，戰(zhàn)術(shù)動作“干凈但堅(jiān)決”，給了美軍相當(dāng)深刻的印象。

有些人可能會問：為什么不用更多殲-16或者殲-10C？其實(shí)中國也派出這些機(jī)型，但殲-11依然不可替代。殲-16雖然更先進(jìn)，但目前裝備數(shù)量仍有限，且更多側(cè)重于對海對地打擊。殲-10C是中型戰(zhàn)機(jī)，航程和滯空時(shí)間比重型的殲-11稍遜一籌。

而殲-11經(jīng)過多年使用和維護(hù)，整體可靠性高，成本相對可控。用在日常攔截這類高強(qiáng)度、高頻率的任務(wù)上，性價(jià)比非常突出。說白了，好比家里有大活要干，先抄起的往往是那把最順手、最耐用的工具。

美軍之所以頻繁“遭遇”殲-11，根本原因還在于中美軍事接觸日益頻繁。根據(jù)五角大樓報(bào)告，2022年以來，美軍機(jī)在中國周邊活動的架次和頻率明顯上升，而中方的回應(yīng)也越發(fā)積極主動。這種“互動”增多，自然使殲-11等一線戰(zhàn)機(jī)曝光率提高。

另一方面，美軍也注意到，殲-11不過是中國龐大空中力量中的“冰山一角”。其背后是中國空戰(zhàn)體系的支持——預(yù)警機(jī)、無人機(jī)、雷達(dá)網(wǎng)和數(shù)據(jù)鏈協(xié)同運(yùn)作，即便單機(jī)性能并非最新，整體應(yīng)對能力卻不可小覷。

所以說，殲-11之所以成為應(yīng)對美軍的主力，既源于其本身扎實(shí)的性能和任務(wù)適配性，也反映出中國空軍在一線兵力運(yùn)用上的務(wù)實(shí)策略。它可能不像殲-20那樣吸引眼球，但卻是中國防空網(wǎng)絡(luò)中真正可靠的中堅(jiān)力量。