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近日，杭州地鐵18號(hào)線一期華家池站停車(chē)線頂管機(jī)“凱旋號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)超大斷面矩形頂管機(jī)正式應(yīng)用于地鐵停車(chē)線建設(shè)。

杭州地鐵18號(hào)線一期工程，是杭州軌道交通的關(guān)鍵線路。南起蕭山義橋站，北至臨平世紀(jì)大道站，全長(zhǎng)48.3公里，均為地下線。沿線設(shè)19座車(chē)站，其中15座為換乘站，可與多條線路換乘。18號(hào)線華家池站位于凱旋路與華池南路交叉口，為18號(hào)線與同期15號(hào)線的“T”型換乘站，分別增設(shè)長(zhǎng)252米、207米，寬12米，高8.7米的兩處矩形頂管停車(chē)線，便于地鐵列車(chē)日常的調(diào)度停放。

由于地處市中心，周邊小區(qū)密集，為最大程度減少地鐵施工帶來(lái)的影響，華家池站此次引入超大斷面矩形頂管機(jī)，以“定制化技術(shù)、低擾動(dòng)工藝、高安全標(biāo)準(zhǔn)”為支撐，可適配復(fù)雜地質(zhì)與城市環(huán)境，降低對(duì)周邊地層的擾動(dòng)，最大程度減少施工期間對(duì)地面建筑、地下管線、道路交通的影響。同時(shí)，頂管機(jī)通過(guò)集成化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能兼顧效率與空間利用，具有施工安全性與可靠性高、綜合成本低、空間利用率高、顯著縮短工期等優(yōu)點(diǎn)。

此次始發(fā)的“凱旋號(hào)”頂管機(jī)斷面寬12.02米、高8.72米，整機(jī)包含開(kāi)挖系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用4前4后多刀盤(pán)低擾動(dòng)開(kāi)挖設(shè)計(jì)、多螺機(jī)防噴涌密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)、主驅(qū)動(dòng)耐高水壓設(shè)計(jì)以及適應(yīng)于大埋深盾體支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等技術(shù)，是針對(duì)杭州復(fù)雜地質(zhì)條件“量身定制”的“地下巨無(wú)霸”，這開(kāi)創(chuàng)了矩形頂管機(jī)首次應(yīng)用于大埋深高水壓地鐵停車(chē)線施工的歷史先河。

原標(biāo)題：《全國(guó)首個(gè)“地下巨無(wú)霸”！杭州地鐵18號(hào)線“凱旋號(hào)”始發(fā)》

欄目主編：范兵

來(lái)源：作者：文匯報(bào) 付鑫鑫