現(xiàn)在東南亞這邊，正在火急火燎修高鐵，還是那句話，有些活真的不敢干。

印尼的雅萬高鐵已經(jīng)使用了，開通后雅萬兩城的通行時間由原來的三個多小時，縮短至約45分鐘。今年1月至6月，雅萬高鐵的載客量達290萬人次，同比增長10%。

這件事還有后續(xù)，據(jù)悉印尼總統(tǒng)普拉博沃還是希望將高鐵延伸至東爪哇省首府泗水。

他們的意思，就是希望咱們高鐵公司，繼續(xù)以雅萬高鐵的條件，來為印尼修建610公里的延長線。

你還是睡一覺，夢里什么都有，到底是想什么呢？

雅萬高鐵就是把鐵路從原來印尼首都雅加達，修到萬隆?，F(xiàn)在印尼這是體會到高鐵好處，又是想要繼續(xù)修，這件事你還是去找別的國家吧！

高鐵項目可不是種地、養(yǎng)魚，想要弄多少就是弄多少，這中間可是牽扯到時間、精力和龐大的資金。一個雅萬高鐵已經(jīng)讓中國很費勁了，要是把高鐵從萬隆修到泗水，想要跳樓的心都有。

雅萬高鐵由四家印尼國有企業(yè)與中國鐵路國際有限公司聯(lián)合組建的印中高鐵公司承建及運營，中國國家開發(fā)銀行2017年向印中高鐵公司提供45億5000萬美元的貸款，占項目成本的75%，攤還期限40年，年利率為2%。

冠病疫情相關(guān)的出行限制和土地征用問題導致雅萬高鐵超支12億美元，中國國家開發(fā)銀行對超支成本的貸款收取3.4%的年利率。

看著感覺，就是我們出這錢，還有出人，給印尼搞得這條高鐵。而且還要手把手教給他們運營高鐵項目，要是運營不好，我們錢可是要不回來。

所以印尼想要在延長線路，就是想一想，反正中國是不會做這個工程。

客觀上來講，雅萬高鐵是一個“虧本”工程。

當初咱們?yōu)榱四孟逻@個東南亞第一條高鐵，確實是給了非常非常優(yōu)厚的條件，幾乎是咬著牙做的。印尼都沒有怎么出錢，無非是給了我們經(jīng)營權(quán)，想要完全收回成本，都是幾十年之后的事。

就算是這樣，人家還是覺得不滿意，雖然不賴賬，但是想要少還錢！換句話來講，就是想要少出一些利息。

印度尼西亞主權(quán)基金達南塔拉正在為雅加達—萬隆高速鐵路制定債務(wù)重組計劃，包括設(shè)法改變條款，以便更容易償還貸款。

據(jù)《雅加達環(huán)球報》報道，達南塔拉（Danantara）首席執(zhí)行官羅桑報道說：“我們正在評估（這個項目）。如果我們采取企業(yè)行動，我們會徹底解決（債務(wù)），而不是簡單地推遲。不過，我們會想辦法重組雅萬高鐵的（債務(wù)）?！?/strong>

就是看不到這個消息，就是想辦法給我們提條件，不是要求降低利息，就是延長還款期限。

錢一天收不回來，我們就是擔著風險，根本不利用中國呀！

從地圖上能夠看到，跟延長線一對比，雅萬高鐵幾乎算是“小菜”。印尼只指望我們用原來的“條件”去修建這條鐵路，我們要賠死。

就是告誡印尼一句話，不是自己的事，別指望別的國家會不惜代價去幫助你，別來道德綁架那一款！想要修高鐵，建議你們自己想辦法發(fā)展經(jīng)濟，多掙錢可能更現(xiàn)實。

這條延長線實際經(jīng)過的地方（很多是偏遠荒地）、潛在客流量有多少，以及更復雜的地質(zhì)風險（火山地震帶），難度比雅萬高鐵高的不是一星半點。

盡管印尼因為雅萬高鐵背負沉重債務(wù)，但是不耽誤人家幻想?？墒俏覀冋娴牟粣鄹?，你們能夠把雅萬高鐵債務(wù)還上，我們就是阿彌陀佛了。

今年他們家債務(wù)看著很不好，今年印度尼西亞政府將繼續(xù)通過節(jié)流措施控制財政預算赤字，2026年的赤字預計占國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.48％?？偨y(tǒng)普拉博沃承諾三年內(nèi)取得收支平衡。

普拉博沃星期五（8月15日）在印尼國會發(fā)表任內(nèi)第一份國情咨文和財政預算聲明。他說，印尼政府明年的開支預計達3786.5萬億印尼盾，比2025年的最新預估數(shù)據(jù)高出7.3％。政府的收入預計也比今年多9.8％，達3147.7萬億印尼盾。

就是看這些數(shù)據(jù)，真的不像有錢修高鐵，經(jīng)濟壓力蠻大。

佐客是把錢用于基礎(chǔ)工程，至于普拉博沃則是打算改善民眾福利和推行社會政策，又是一大筆錢。只是這些政策要是運不好，有可能會有貪官，進而加劇社會矛盾。

高鐵修建還與政治局勢有很大關(guān)系，況且普拉博沃想要游走于中美之間，確實不值得大規(guī)模投資高鐵

客觀上來講，這些都是印尼自己事情，我們就是想要把雅萬高鐵給運營好，至于其他的就是不要管了。

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