美國(guó)《國(guó)家安全期刊》8月28日刊發(fā)了一篇評(píng)論文章，回顧F-22戰(zhàn)斗機(jī)的出口禁令，認(rèn)為這是美國(guó)近三十年來(lái)最嚴(yán)重的戰(zhàn)略失誤之一。

文章指出，F(xiàn)-22是目前“全球最強(qiáng)”的制空戰(zhàn)斗機(jī)，但美國(guó)在1998年通過(guò)《2000財(cái)政年度國(guó)防授權(quán)法案》，禁止向任何國(guó)家出口F-22，理由是擔(dān)心核心技術(shù)泄露，導(dǎo)致日本、澳大利亞、以色列等最親密的盟友無(wú)法獲得這款頂尖平臺(tái)。

短期看，這一政策讓美國(guó)保住了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)期后果卻十分嚴(yán)重：生產(chǎn)線提前關(guān)閉，單機(jī)成本飆升，供應(yīng)鏈大量流失，導(dǎo)致美軍至今僅裝備不到200架F-22。

而更大的問(wèn)題在于，當(dāng)盟友無(wú)法共享頂尖制空能力時(shí)，中國(guó)的殲-20正快速形成規(guī)模化部署，導(dǎo)致美方的制空優(yōu)勢(shì)將逐漸消失。

文章認(rèn)為，F(xiàn)-35雖然數(shù)量多，但它的設(shè)計(jì)定位并非空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，在純粹的制空作戰(zhàn)中無(wú)法取代F-22，這給東亞和歐洲盟友留下了明顯的防御缺口。

（美媒報(bào)道截圖，標(biāo)題：美國(guó)在F-22上的重大失誤至今仍令人痛心）

回頭來(lái)看，F(xiàn)-22的出口禁令，確實(shí)引發(fā)了一系列嚴(yán)重的后果。

首先，在工業(yè)層面，美國(guó)最初計(jì)劃生產(chǎn)750架F-22，但因?yàn)闆](méi)有盟友訂單，生產(chǎn)規(guī)模被一再壓縮，最終在2011年提前停產(chǎn)，僅制造195架，導(dǎo)致單機(jī)成本攀升到1.5億美元以上。

生產(chǎn)線的關(guān)閉不僅讓供應(yīng)鏈萎縮，相關(guān)隱身涂層、復(fù)合材料、雷達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)能力大幅流失，重啟成本高達(dá)250億美元，幾乎不可能再恢復(fù)。

再看戰(zhàn)略層面，F(xiàn)-22是美國(guó)唯一一款專門為奪取絕對(duì)制空權(quán)而設(shè)計(jì)的五代機(jī)，盟友拿不到這款機(jī)型，只能退而求其次選擇F-35，但F-35的核心定位是多用途，空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性、瞬時(shí)推重比、隱身優(yōu)化等指標(biāo)均不及F-22。

如今，中國(guó)的殲-20批量列裝，配合PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，在東亞方向形成了區(qū)域優(yōu)勢(shì)，澳大利亞、日本和韓國(guó)只能依賴數(shù)量有限的F-35來(lái)補(bǔ)位，在高端空戰(zhàn)中沒(méi)有任何壓制力可言。

而在聯(lián)盟層面，由于F-22的技術(shù)封鎖，盟友被迫自主研發(fā)高端戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)致平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)碎片化：歐洲搞FCAS、英日意搞GCAP、韓國(guó)做KF-21、日本推F-X。

表面上看多樣化，但意味著整個(gè)后勤和戰(zhàn)術(shù)體系越來(lái)越割裂，這一系列連鎖反應(yīng)，讓美國(guó)在第五代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被抹除。

（美國(guó)戰(zhàn)機(jī)）

當(dāng)然，找問(wèn)題都會(huì)找，尤其是馬后炮，回頭看，很多事情都讓人后悔，但如果放在F-22剛問(wèn)世的1990年代，美國(guó)的決策并沒(méi)有錯(cuò)。

從當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境看，冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束，美軍仍處于壓倒性技術(shù)優(yōu)勢(shì)期，俄羅斯陷入衰退，中國(guó)更是連四代機(jī)都沒(méi)摸到邊。

彼時(shí)的殲-8II剛剛服役，雷達(dá)探測(cè)距離、導(dǎo)彈掛載量、機(jī)動(dòng)性等核心指標(biāo)全面落后，連對(duì)空導(dǎo)彈大多還停留在半主動(dòng)制導(dǎo)階段，根本無(wú)法構(gòu)成對(duì)F-15、F-16的威脅，更不用說(shuō)F-22這種跨代平臺(tái)。

而在美國(guó)軍方的戰(zhàn)略設(shè)想中，F(xiàn)-22原本就是為應(yīng)對(duì)高烈度全面戰(zhàn)爭(zhēng)而生的高端殺器，屬于技術(shù)壓制型平臺(tái)，并不面向多用途或廣泛出口。其隱身設(shè)計(jì)、推重比、超音速巡航能力、態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)，構(gòu)成了空戰(zhàn)代差，這是壓箱底的東西。

而且當(dāng)時(shí)美國(guó)已開(kāi)始籌劃F-35，用于滿足廣泛盟友需求。

F-22定位是高端自用，F(xiàn)-35則是開(kāi)放給盟友，形成高低搭配模式。

有毛病嗎？沒(méi)毛?。⊥耆袭?dāng)時(shí)的戰(zhàn)略邏輯。

（美國(guó)戰(zhàn)機(jī)）

真正的問(wèn)題，是美國(guó)對(duì)中國(guó)空軍發(fā)展速度出現(xiàn)了嚴(yán)重誤判。

殲-20在2011年首飛、2017年服役，比美國(guó)預(yù)期整整提前了15年。

PL-15遠(yuǎn)程導(dǎo)彈直接碾壓了美軍現(xiàn)役AIM-120D。

中國(guó)快速整合航空發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈等全產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)?；慨a(chǎn)能力，如今殲-20數(shù)量已經(jīng)超過(guò)美軍F-22現(xiàn)役規(guī)模。

原本美國(guó)設(shè)想用少量F-22配合大規(guī)模F-35，維持長(zhǎng)期代差優(yōu)勢(shì)，但這一假設(shè)被中國(guó)空軍的崛起徹底打破。

所以說(shuō)，美國(guó)真正的戰(zhàn)略失誤，不在于F-22是否出口，而在于錯(cuò)判了中國(guó)的技術(shù)追趕速度。

美媒現(xiàn)在的批評(píng)，多少有點(diǎn)站著說(shuō)話不腰疼，往回推30年，告訴美國(guó)中國(guó)空軍現(xiàn)在的水平，只會(huì)被當(dāng)成科幻故事，美國(guó)再怎么想，也想不到中國(guó)用十幾年的時(shí)間就把代差抹平并在數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了反超。

（中國(guó)戰(zhàn)機(jī)）

現(xiàn)在說(shuō)什么都已經(jīng)晚了，后悔也來(lái)不及了。

F-22的生產(chǎn)線早在2011年就關(guān)閉，相關(guān)供應(yīng)鏈高度解散，重新啟動(dòng)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，且技術(shù)很多出現(xiàn)斷代。

美軍寄希望于下一代空中優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，但最快也要2030年后才能服役，而在未來(lái)這五到七年里，美軍和盟友在亞太方向的制空優(yōu)勢(shì)存在明顯真空。

F-35雖然數(shù)量龐大，但性能無(wú)法硬碰硬對(duì)抗殲-20，而且哪怕僅從數(shù)量來(lái)說(shuō)，中國(guó)在臺(tái)海和東海的部署速度也比美方更快。

所以說(shuō)，現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)處在徹底沒(méi)招了的狀態(tài)，只能寄希望于六代機(jī)時(shí)代進(jìn)行調(diào)整，但以中美當(dāng)前的進(jìn)度來(lái)看，六代機(jī)時(shí)代美國(guó)恐怕連一分一秒的都領(lǐng)先不了。