馬自達(dá)終于坐不住了！9月26日，萬眾期待已久的EZ-60終于要來了。

講真，這還是我們認(rèn)識的那個“東瀛寶馬”嗎？那個堅持“人馬一體”，對操控和設(shè)計有著偏執(zhí)追求的馬自達(dá)，現(xiàn)如今大變特變了。

廢話不多說，先來看前臉，嗯...封閉式，帶發(fā)光logo。

這個feel還行吧，畢竟現(xiàn)在新能源車都愛這么玩，辨識度是有了，但馬自達(dá)那種“魂動”設(shè)計里，通過光影勾勒出的生命力，好像淡了不少，遺憾還是驚喜，你們覺得呢？

這車，其實大家心里都有數(shù)，它和深藍(lán)S07的關(guān)系不淺。所以能在它身上看到很多“新勢力”的影子，這是好事還是壞事？這事兒得兩說。

馬自達(dá)EZ-60，這是妥協(xié)還是進(jìn)化？

先說好的方面。長安的技術(shù)底子給了EZ-60一個很高的起點(diǎn)。

純電和增程兩種動力，選擇面廣，這確實是個聰明之舉。畢竟還有不少消費(fèi)者對續(xù)航有焦慮，增程是個不錯的過渡方案吧。

純電版190千瓦電機(jī)，配77.9度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航最高600公里，中規(guī)中矩。增程版電機(jī)功率一樣，帶個1.5L的增程器，純電能跑160公里，應(yīng)付日常通勤也夠了。

內(nèi)飾是個亮點(diǎn)！一塊26.45英寸的5K大屏，幾乎沒實體按鍵。這跟以前的馬自達(dá)簡直是兩個世界。

然而諷刺的是，以前馬自達(dá)總說，咱們開車就該專注開車，屏幕大了容易分心。現(xiàn)在...呵呵，真香�。�

而配置這塊堆得挺滿的，比如雙零重力座椅、通風(fēng)加熱按摩、23個揚(yáng)聲器帶頭枕音響、裸眼3D抬頭顯示...這些舒適性配置，以前在馬自達(dá)上哪敢想？現(xiàn)在全給你，就怕你不要啊。

那么問題來了，“馬味兒”現(xiàn)在到底還剩多少呢？

這可能是我，也是很多老馬粉最糾結(jié)的地方，沒有之一。

車身側(cè)面線條還不錯，有點(diǎn)轎跑SUV的意思。但那個電子外后視鏡，法規(guī)是允許了，實際用起來習(xí)慣嗎？后期維修成本高不高？這些都是問題。

還有那個內(nèi)飾，大屏是主流，但馬自達(dá)引以為傲的那個簡潔、以駕駛者為中心的感覺，似乎被科技感沖淡了。我，或者說很多馬粉，還是懷念那個小小的中控屏和趁手的實體旋鈕。

最關(guān)鍵的是，這車開起來怎么樣？數(shù)據(jù)上看，電機(jī)功率不錯，但底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感，這些馬自達(dá)的靈魂還在嗎？畢竟是共享平臺，能保留多少“人馬一體”的精髓，得打個大大的問號。

說白了，EZ-60就是馬自達(dá)在中國市場的一次“順勢而為”。面對比亞迪唐、深藍(lán)S07這些卷王，再固執(zhí)下去可能真就沒飯吃了。

擁抱變化是好事，但代價就是品牌特性的模糊。這臺車，技術(shù)上、配置上，絕對跟得上時代，甚至很能打。

但它更像一個“集大成者”，一個優(yōu)秀的產(chǎn)品，卻不一定是一臺純粹的“馬自達(dá)”。

它的價格將是決定性因素！

咱們可以參考一下深藍(lán)S07（15.99萬起）、比亞迪唐（17.98萬起），EZ-60如果定價能拿出誠意，比如在18-22萬區(qū)間，憑借馬自達(dá)的品牌號召力和渠道，還是有得一拼的。

那么問題又來了，各位車友，你們怎么看？

是選擇一臺配置拉滿、更“識時務(wù)”的馬自達(dá)，還是繼續(xù)懷念那個純粹的“駕駛者之車”？

評論區(qū)聊聊，這臺EZ-60，是你的菜嗎？