導(dǎo)讀：美國軍方計劃通過陸軍轉(zhuǎn)型倡議 (ATI) 大幅調(diào)整垂直飛行項目，以加速未來遠程突擊機 (FLRAA) 項目推進，同時淘汰老舊機型，并削減國防部 (DoD) 認為無效、昂貴或過時的任何項目。

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作者：湯姆·里森

美國陸軍希望加速 V-280“Valor”多用途技術(shù)演示機的研發(fā)，將其打造成為 MV-75 未來遠程突擊機。貝爾照片

陸軍部長丹·德里斯科爾（Dan Driscoll）和陸軍參謀長蘭迪·A·喬治（Randy A. George）將軍于 5 月 1 日發(fā)表的一封聯(lián)名信中寫道：“為了保持我們戰(zhàn)場上的優(yōu)勢，我們陸軍將通過調(diào)整作戰(zhàn)、訓(xùn)練、組織和采購裝備的方式，轉(zhuǎn)型為一支更精簡、更具殺傷力的部隊。”

截至本期付印，參議院已準備好開始審查唐納德·特朗普總統(tǒng) 2026 財年預(yù)算提案中包含的 ATI。眾議院于 5 月以微弱優(yōu)勢通過了其版本的預(yù)算提案，未對ATI提出重大批評。

美國陸軍加速 FLRAA 傾轉(zhuǎn)旋翼機的服役

重組計劃的一項重點是加快貝爾德事隆公司正在研發(fā)的 FLRAA 傾轉(zhuǎn)旋翼機的服役。該飛機是在 FLRAA 競標中作為貝爾 V-280 Valor 演示機開發(fā)的。今年 5 月，陸軍將其正式命名為“MV-75”，其中“MV”代表多任務(wù)垂直起降（VTOL），而“75”則是為了紀念陸軍于 1775 年成立。

“FLRAA 是陸軍所亟需的令人驚嘆的創(chuàng)新?！钡吕锼箍茽栐?5 月 7 日眾議院撥款委員會的聽證會上告訴議員們。

貝爾公司已簽訂合同，將交付六架該飛機的原型機，其設(shè)計旨在提供高速、遠程突擊能力，以支持陸軍自我部署和醫(yī)療后送任務(wù)。

V-280 在城市地形中執(zhí)行空突任務(wù)的設(shè)想圖。貝爾圖片

MV-75 目前計劃于 2026 年進行首次試飛，隨后于 2028 年開始生產(chǎn)，并于 2030 年入役。貝爾公司 FLRAA 高級副總裁瑞安·埃辛格（Ryan Ehinger）告訴《垂直》雜志（Vertical Magazine），陸軍目前尋求“將整個過程的每一步都加速一年甚至數(shù)年”。埃辛格表示，為了更快交付原型機、更早投產(chǎn)并加快產(chǎn)量增長速度，貝爾公司“正在重新審視我們執(zhí)行該項目的方式”。

陸軍在 2026 財年的總統(tǒng)預(yù)算中申請了 12.5 億美元的撥款，這已經(jīng)是國防部所有其他旋翼機研發(fā)資金總和的兩倍多。如果“大而美”法案 (HR.1 One Big Beautiful Bill Act) 獲得通過，還將額外撥款 3.1 億美元，這將加速原型機的開發(fā)，從而加速 MV-75 的部署。然而，陸軍是否會投入必要的額外生產(chǎn)資源，以實現(xiàn)陸軍部長所宣稱的“戰(zhàn)時狀態(tài)”水平，仍有待觀察。

美國陸軍于 2025 年 6 月 24 日接受了其第一臺 MV-75 未來遠程突擊機 (FLRAA) 虛擬原型模擬器。美國陸軍照片

埃辛格表示，數(shù)字工程能夠在整個設(shè)計過程中實現(xiàn)高水平的實時協(xié)作，而伴隨制造過程的實時數(shù)字孿生流程，讓貝爾公司和陸軍“對加速推進該項目充滿信心”。

5 月 20 日，貝爾公司演示了計劃中的兩臺 MV-75 虛擬原型模擬器中的第一臺，以幫助陸軍飛行員試驗傾轉(zhuǎn)旋翼機戰(zhàn)術(shù)。FLRAA 項目經(jīng)理杰弗里·波奎特（Jeffrey Poquette）上校在一份新聞稿中表示，“利用國會授權(quán)”可以幫助更快地交付虛擬模擬器，并將更廣泛的 FLRAA 項目提前最多四年。

ITEP 和未來垂直起降無人機項目暫停

借鑒烏克蘭戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓(xùn)是 ATI 戰(zhàn)略的一部分。例如，復(fù)雜且成本高昂的旋翼機仍然可能容易受到小型、低成本無人機系統(tǒng) (UAS) 或地對空導(dǎo)彈的攻擊，而這些系統(tǒng)已成為俄羅斯和烏克蘭軍隊戰(zhàn)斗中的空中威懾力量。

波音公司的“阿帕奇”現(xiàn)代化升級計劃。波音圖片

俄羅斯聲稱正在以極快的速度生產(chǎn)新型無人機系統(tǒng)，而烏克蘭軍隊于 6 月 1 日進行了“蛛網(wǎng)行動”，使用 300 多架小型無人機摧毀了四個不同空軍基地的俄羅斯遠程轟炸機和其他資產(chǎn)。6 月 4 日，德里斯科爾在眾議院軍事委員會聽證會上提到烏克蘭這次襲擊時告訴議員們：“烏克蘭僅花費數(shù)萬美元就造成了數(shù)十億美元的損失，這可能會使俄羅斯的轟炸機能力倒退數(shù)年?！?/p>

為了應(yīng)對這一技術(shù)轉(zhuǎn)變，美國陸軍計劃增加在自主技術(shù)和無人機系統(tǒng)方面的支出，同時退役或終止除最新型直升機以外的所有直升機的采購。例如，陸軍正在根據(jù)其新的“敏捷投資組合管理”框架申請超過 7.26 億美元的小型無人機采購資金。

波音公司概念圖展示了現(xiàn)代化“阿帕奇”直升機使用“發(fā)射效應(yīng)”部署小型無人機。波音圖片

陸軍已將 AH-64D“長弓阿帕奇”攻擊直升機列為退役機型，并計劃僅使用最新的 AH-64E“阿帕奇衛(wèi)士”。陸軍表示，四個 AH-64D“長弓”營將保留在國民警衛(wèi)隊，之后它們也將過渡到最新的“衛(wèi)士”型號。西科斯基 UH-60M“黑鷹”醫(yī)療后送型號也將取代較老的 UH-60L和 UH-60V。FLRAA 項目原本計劃取代“黑鷹”機隊的大部分機型。

波音公司于 2023 年與陸軍簽訂了最新的“阿帕奇衛(wèi)士”多年期采購合同，該合同計劃持續(xù)到 2028 年。波音公司還計劃在 2030 年代展示升級版的現(xiàn)代化“阿帕奇” - 機翼加長，可部署“發(fā)射效應(yīng)”（Launched Effects，發(fā)射型無人機系統(tǒng)）。

T901 發(fā)動機也曾計劃用于陸軍的“未來攻擊偵察機”（FRAR）項目。

ATI 還將在通用電氣航空航天公司 T901 改進型渦輪發(fā)動機項目（ITEP）完成開發(fā)后終止該項目，該項目旨在替換“阿帕奇”和“黑鷹”上的通用電氣 T700 發(fā)動機。T901 設(shè)計功率為 3,000 軸馬力，比 T700 發(fā)動機提高了 50%，同時燃油效率提高 25%，生命周期內(nèi)的維修成本降低 35%。今年 5 月，美國陸軍披露一架搭載 T901 發(fā)動機的“黑鷹”直升機進行了首次懸停試飛，該試飛是在 1 月份開始的地面測試基礎(chǔ)上進行的。

ITEP 項目最初啟動于 20 世紀 90 年代末，由于資金不足，在過去的 25 年里進展緩慢。目前，該項目開發(fā)已完成 80% 以上，距離該發(fā)動機獲批投入使用僅剩兩年時間。作戰(zhàn)分析表明，搭載 T901 發(fā)動機的“黑鷹”和“阿帕奇”直升機在執(zhí)行任務(wù)時的效率平均提高 50%，使陸軍能夠以更少的飛機完成更多任務(wù)。

陸軍正在重新評估于一月安裝并在五月試飛的、配備于UH-60M 黑鷹直升機上的 GE T901 改進型渦輪發(fā)動機。西科斯基照片

通用電氣公司告訴《防務(wù)快訊》（Breaking Defense），加快該項目的進度可能會說服陸軍將 ITEP 從削減名單中拯救出來。美國陸軍原計劃在 2029 年前決定是否資助該發(fā)動機的生產(chǎn)。通用電氣公司告訴《防務(wù)快訊》，T901 發(fā)動機還可以應(yīng)用于其他平臺，并出口給歐洲盟友。

淘汰過時的無人機系統(tǒng)

美國陸軍雖然將自主性放在首位，但仍在尋求削減其認為過時或優(yōu)先級較低的無人機系統(tǒng)。4 月 30 日，國防部長皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）在一份致五角大樓領(lǐng)導(dǎo)人的備忘錄中啟動了 ATI，要求陸軍“在 2026 年底前在每個師都部署無人系統(tǒng)和地面/空中發(fā)射效應(yīng)”。

德事隆 MK 4.8 HQ “航空探測器”（Aerosonde）

作為赫格塞斯呼吁打造“更精簡、更具殺傷力部隊”的一部分，美國陸軍將取消未來戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)（FTUAS）項目競標。該項目旨在開發(fā)一種垂直起降（VTOL）偵察無人機系統(tǒng)來取代德事隆 AAI 公司 RQ-7“影子”無人機。此前美國陸軍已將競爭范圍縮小到德事隆 MK 4.8 HQ “航空探測器”（Aerosonde）和格里芬航宇公司的“勇士”（Valiant）無人機，并在 2025 財年預(yù)算中撥出資金用于資助這兩款原型機。

格里芬航宇公司的“勇士”（Valiant）無人機

陸軍副參謀長詹姆斯·明格斯將軍在今年 5 月美國陸軍航空協(xié)會 (Army Aviation Association of America) 會議媒體吹風會上表示，這種垂直起降 (VTOL) 監(jiān)視能力仍然是必要的。據(jù)《防務(wù)新聞》報道，他表示：“我們并非不想要未來戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng) (FTUAS)，只是當時正在研發(fā)的那款無人機系統(tǒng)無法滿足我們的需求。”

與 ATI 中其他即將被削減的項目一樣，德事隆和格里芬為 FTUAS 開發(fā)的技術(shù)可能會在以后的預(yù)算中，被陸軍根據(jù)新項目重新考慮。此外，這些技術(shù)也始終存在向盟國出口的可能性。

來源：垂直飛行

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