成、沈六代機(jī)試飛已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)了：暫時(shí)未知它們是否空海通用，只能判斷它們對(duì)所有國家建立了不對(duì)稱的代差優(yōu)勢(shì)；

中國航母項(xiàng)目正在有條不紊的進(jìn)行，中國殲-35已經(jīng)上航母實(shí)測(cè)、實(shí)戰(zhàn)，中國海軍為此積累豐富的隱身艦載機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)；那么，六代機(jī)肯定需要航母型，中國航空工業(yè)從成本交付出發(fā)，可能會(huì)在成/沈六代機(jī)中選擇一款通用型號(hào)；

但是，從試飛視頻可以看出，成/沈六代機(jī)的體積不小：成六代甚至采用無尾翼、三發(fā)設(shè)計(jì)，直接上艦面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)……因此，這就需要中國研發(fā)一種飛機(jī)軟件協(xié)助他安全起降航母了：2025年3月，《航空學(xué)報(bào)》的一篇論文顯示，殲-36設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正處于制造適合中國人民解放軍海軍不斷壯大的航母艦隊(duì)使用的海軍改型機(jī)的早期階段。中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師陶呈綱表示，飛行員駕駛第六代戰(zhàn)機(jī)嘗試在航母著陸的風(fēng)險(xiǎn)“極高”；

無尾布局帶來低速操控性不足，傳統(tǒng)氣動(dòng)控制效率下降，易導(dǎo)致姿態(tài)失控；艦載機(jī)著艦需保持高攻角以維持升力，無尾設(shè)計(jì)可能因缺乏尾翼配平導(dǎo)致俯仰力矩失衡，增加擦尾或墜海概率；三發(fā)戰(zhàn)機(jī)體積更大，影響航母機(jī)庫和甲板調(diào)度效率（以遼寧艦為例，搭載殲-15數(shù)量約24架，若換裝三發(fā)戰(zhàn)機(jī)，載機(jī)量或下降20%）；無尾布局導(dǎo)致尾鉤安裝位置受限，需將尾鉤集成于機(jī)身中后部，若與發(fā)動(dòng)機(jī)噴口位置沖突，可能影響攔阻索抓鉤成功率；此外，還有飛行員適應(yīng)性和海面波浪等影響。可見，殲-36技術(shù)驗(yàn)證階段風(fēng)險(xiǎn)極高，原型機(jī)著艦成功率可能低于60%；若突破飛控與動(dòng)力瓶頸，或可成為顛覆性艦載機(jī)方案，但需持續(xù)投入數(shù)百億研發(fā)資金—如果引入AI輔助決策系統(tǒng)，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)著艦姿態(tài)并自動(dòng)微調(diào)，盡量避免出現(xiàn)問題；

所幸，中國航空工業(yè)有備無患：2025年4月，《南華早報(bào)》援引一份研究論文報(bào)道稱，中國殲-36隱形戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)人員正在開發(fā)一種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以協(xié)助飛行員完成將第六代戰(zhàn)機(jī)降落在移動(dòng)中的航母上這一困難且危險(xiǎn)的操作；報(bào)道稱，這款三引擎、無尾飛翼的龐然大物去年12月在成都上空被發(fā)現(xiàn)，轟動(dòng)全球防務(wù)界。除了前所未有的隱形能力外，該戰(zhàn)斗機(jī)還擁有混合機(jī)身設(shè)計(jì)，并具備足夠的動(dòng)力，可攜帶導(dǎo)彈進(jìn)行遠(yuǎn)程打擊；

殲-36無尾三發(fā)艦載機(jī)的設(shè)計(jì)理念具有技術(shù)前瞻性，但其在航母起降中的風(fēng)險(xiǎn)顯著高于傳統(tǒng)布局。若成飛能攻克氣動(dòng)控制、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及飛控可靠性等核心難題，該機(jī)型或可重塑艦載航空兵作戰(zhàn)模式；反之，若急于求成，可能重蹈蘇聯(lián)雅克-38艦載機(jī)因技術(shù)缺陷提前退役的覆轍。未來3-5年的試飛數(shù)據(jù)將成關(guān)鍵判據(jù)。

參考資料：南華早報(bào)、俄羅斯衛(wèi)星通訊社圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)告知?jiǎng)h除