8月29日，全新MG4正式上市了。新車(chē)共推出5款車(chē)型，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為6.58-9.98萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話(huà)，作為一臺(tái)純電架構(gòu)的緊湊型車(chē)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)很給力。對(duì)于很多想買(mǎi)一臺(tái)代步車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，全新MG4確實(shí)有著足夠的吸引力。索性今天就來(lái)和大家聊聊這臺(tái)車(chē)，看看它的配置差異如何，同時(shí)哪款車(chē)型更值得買(mǎi)呢？

在此之前先說(shuō)下新車(chē)的動(dòng)力、電池和懸架，它們都是一樣的，所以我們直接說(shuō)。動(dòng)力方面，新車(chē)均為前置電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。電池方面除了頂配是半固態(tài)電池外，其余四個(gè)版本都是瑞浦蘭鈞的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)版本的不同，續(xù)航也有區(qū)別，這一點(diǎn)我們后面再說(shuō)。懸架方面前麥弗遜獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立的組合。雖然是磷酸鐵鋰和后非獨(dú)立懸架，但考慮到價(jià)格你也不能多要求什么。

下面直接來(lái)看具體車(chē)型：

首先是限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為6.58萬(wàn)元的437隨心版，通過(guò)名稱(chēng)就知道它的CLTC續(xù)航為437km，具體配置方面，它的輪胎尺寸為195/60 R16，同時(shí)擁有前排側(cè)氣囊、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、鋼輪圈材質(zhì)、無(wú)鑰匙進(jìn)入（駕駛位）/啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈/日行燈、自動(dòng)頭燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、車(chē)窗防夾手、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、10.25英寸（720P）中控屏、CarPlay互聯(lián)、塑料材質(zhì)多功能方向盤(pán)、7英寸儀表、織物座椅、4喇叭、熱泵空調(diào)、后座出風(fēng)口等。

這個(gè)版本不值得推薦。首先，輪圈材質(zhì)還是鋼；其次，大屏尺寸一般，分辨率一般，而且沒(méi)有車(chē)機(jī)芯片，還不支持OTA，后面卡不說(shuō)，基本買(mǎi)了就被放棄；最后，沒(méi)有手機(jī)遠(yuǎn)程APP功能，并且其它的配置也很一般，像后雨刷都沒(méi)有?；谝陨蠋c(diǎn)，入門(mén)版就是為了拉低售價(jià)而來(lái)，所以直接PASS。

其次是限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為7.38萬(wàn)元的437從容版，相比入門(mén)版貴了8000元，該版本在動(dòng)力和續(xù)航不變的情況下，多出了哨兵模式、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、360全景、遙控泊車(chē)、鋁合金輪圈、電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主/副駕化妝鏡、后雨刷、12.8英寸（1080P）中控屏、HUAWEI HiCar/CarLink互聯(lián)、驍龍8155車(chē)機(jī)芯片、 OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、皮質(zhì)方向盤(pán)、全液晶儀表、仿皮材質(zhì)座椅、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、6喇叭等。

這個(gè)版本才應(yīng)該是“入門(mén)版”，基本上該有的實(shí)用性配置都有了，所以如果只是想買(mǎi)一臺(tái)日常上下班代步的車(chē)型，那么這個(gè)版本可以選擇。

接著是限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為8.08萬(wàn)元的437自由版，和上一般版本差了7000元，同樣它的動(dòng)力和續(xù)航都一樣，但輪胎尺寸升級(jí)到了205/50 R17，同時(shí)多出了前/后排側(cè)氣囊、不可開(kāi)啟全景天窗、后排側(cè)隱私玻璃、外后視鏡電動(dòng)折疊/鎖車(chē)自動(dòng)折疊、方向盤(pán)加熱、前排50W手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、256色車(chē)內(nèi)氛圍燈。

以上基本都是舒適性配置，單從價(jià)格上來(lái)說(shuō)肯定能值回差價(jià)，并且像座椅通風(fēng)、加熱、后排側(cè)隱私玻璃都是比較實(shí)用的配置，肯定不會(huì)吃虧。當(dāng)然了，如果你預(yù)算有限，那么還是看437從容版。

再來(lái)是530km版本，也就是530智趣版，它的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為9.38萬(wàn)，相比上一個(gè)版本貴了1.3萬(wàn)元，這差價(jià)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常敏感的，不過(guò)它帶來(lái)的提升也是顯而易見(jiàn)的。比如CLTC續(xù)航達(dá)到了530km，同時(shí)在駕駛硬件方面多了很多的攝像頭和雷達(dá)，以及地平線征程J6E芯片，雖然算力只有只有80TOPS，但也讓其支持高速路段領(lǐng)航輔助，以及相應(yīng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。另外，它還多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、大屏升級(jí)到了15.6英寸（2.5K）。

毫無(wú)疑問(wèn)，雖然530智趣版的售價(jià)達(dá)到了9.38萬(wàn)，但續(xù)航、輔助駕駛、大屏均有明顯優(yōu)勢(shì)。因此，如果你家里沒(méi)有家充條件，以及對(duì)高速輔助駕駛有一定的要求，那么直接選擇這個(gè)版本。當(dāng)然，筆者也是首推530智趣版。對(duì)了，拋開(kāi)半固態(tài)電池版，其實(shí)這個(gè)版本就是頂配版，而且筆者覺(jué)得這也會(huì)是最走量的版本。

最后是半固態(tài)安芯版，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為9.98萬(wàn)，相比上一個(gè)版本貴了6000元。這兩個(gè)版本在配置層面都是一樣的，唯一的區(qū)別就是它的電池是半固態(tài)電池，但筆者并不推薦。要知道半固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)在于冬季續(xù)航和電池壽命，以及更安全可靠。我們一個(gè)個(gè)來(lái)說(shuō)。

先說(shuō)冬季續(xù)航，MG4的定位本就是市內(nèi)代步，而現(xiàn)在城市充電非常方便，所以也沒(méi)必要為了好一點(diǎn)的續(xù)航去選擇這個(gè)版本；

再說(shuō)電池壽命，如果是20萬(wàn)以上的電車(chē)，大家肯定會(huì)更在意。但MG4的價(jià)格本就不貴，算用戶(hù)開(kāi)十萬(wàn)公里，省下5萬(wàn)元油錢(qián)，其實(shí)就已經(jīng)很劃算，就算直接報(bào)廢消費(fèi)者也不會(huì)心疼。另外就是普通版磷酸鐵鋰的電池壽命本就不錯(cuò)，所以沒(méi)必要為了電池壽命選擇這個(gè)版本；

接著就是安全性，這一點(diǎn)大家也確實(shí)比較在意，但普通版的磷酸鐵鋰電池，安全新要比三元鋰更高，所以大家也沒(méi)必要那么在意。

最后一點(diǎn)，上汽把半固態(tài)電池放在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型上，筆者覺(jué)得完全就是把這一批車(chē)主當(dāng)小白鼠，關(guān)鍵這個(gè)版本還沒(méi)上市，也不知道什么時(shí)候上市。

所以基于以上幾點(diǎn)，筆者覺(jué)得沒(méi)必要選擇半固態(tài)電池版本，省下的6000元充電不香嗎？

全新MG4的五款車(chē)型中，拋開(kāi)入門(mén)版和頂配的半固態(tài)電池版，其實(shí)可以選擇的就是三款車(chē)型。而在這三款車(chē)型中，筆者最推薦的肯定是530智趣版，它的整體表現(xiàn)最均衡，甚至不到10萬(wàn)就能體驗(yàn)到高速領(lǐng)航輔助，性?xún)r(jià)比嗷嗷高。如果預(yù)算有限，那么兩個(gè)437km版本也是不錯(cuò)的選擇。那么新車(chē)的五款車(chē)型，你們會(huì)怎么選呢？