沒(méi)想到，身為美系豪華品牌代表的凱迪拉克，在新車(chē)銷(xiāo)售和定價(jià)這塊終于也已經(jīng)是豁出去了。為啥這么說(shuō)呢？那是因?yàn)閯P迪拉克在2025成都車(chē)展當(dāng)晚亮相并上市了新的XT5車(chē)型。

新車(chē)不僅增加了一款名為“賽里木藍(lán)”的全新車(chē)色，還給出了全款一口價(jià)24.49-33.59萬(wàn)，周年慶限時(shí)驚喜價(jià)22.99-32.09萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格。那這回，凱迪拉克XT5（參數(shù)丨圖片）的銷(xiāo)量要上漲？一起來(lái)分析下。

從外形上來(lái)看，新款XT5的造型依舊是比較霸氣硬朗的，同時(shí)，由于其增加了一款新的賽里木藍(lán)車(chē)漆，所以整體給人的新鮮感還是挺強(qiáng)的。

內(nèi)飾所配備的33英寸9K大曲面屏也能夠帶來(lái)不錯(cuò)的科技感和檔次感，往下為貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制面板的物理按鍵區(qū)域，整個(gè)中控臺(tái)布局感屬于是錯(cuò)落有致。

動(dòng)力搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，傳動(dòng)匹配9擋手自一體變速箱，并配備蜂鳥(niǎo)底盤(pán)。對(duì)了，除最低配車(chē)型之外，其余三款車(chē)型均配備四驅(qū)系統(tǒng)，這也體現(xiàn)出了廠家的誠(chéng)意。

簡(jiǎn)單看下來(lái)，這次的新款XT5屬于是典型的“加量還降價(jià)了”，那么新車(chē)這一定價(jià)能否大賣(mài)呢？

價(jià)格降維打擊，重塑市場(chǎng)格局

我們都知道，老款XT5的起售價(jià)在33萬(wàn)左右，即使終端優(yōu)惠后入門(mén)價(jià)也在27-28萬(wàn)區(qū)間。而現(xiàn)在，新款直接官降至22.99萬(wàn)起，這不僅是“優(yōu)惠”，更是官方對(duì)產(chǎn)品價(jià)值和定價(jià)體系的重新定位。也意味著凱迪拉克開(kāi)始豁出去了，并真正做到“入門(mén)即高配”。

其次，新款XT5的這個(gè)價(jià)格也已經(jīng)直接殺入了主流合資品牌SUV的腹地（如豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L、本田冠道的高配車(chē)型），但同時(shí)它卻又是一輛豪華品牌的中型SUV。因此，對(duì)于預(yù)算在25萬(wàn)左右，原本考慮合資高配或普通國(guó)產(chǎn)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克的品牌誘惑力是巨大的。

即便是與傳統(tǒng)對(duì)手奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L（優(yōu)惠后起售價(jià)分別在30萬(wàn)、27萬(wàn)、25萬(wàn)左右）相比，新款XT5也擁有3-8萬(wàn)元的價(jià)格差，所以很顯然，新車(chē)這回又妥妥地實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，在新款XT5給出限時(shí)驚喜價(jià)、讓人歡呼雀躍的同時(shí)，其背后也有些隱藏的挑戰(zhàn)和不確定性。

就比如說(shuō)：凱迪拉克近年來(lái)經(jīng)常采用大幅降價(jià)策略，雖然換來(lái)了銷(xiāo)量，但也一定程度上損傷了品牌價(jià)值和在消費(fèi)者心中的高端形象。這就會(huì)讓部分消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心其保值率，或者產(chǎn)生“等一等還會(huì)更便宜”的心理。

再比如說(shuō)：傳統(tǒng)豪華車(chē)買(mǎi)家有一部分非?？粗仄放茙?lái)的社會(huì)認(rèn)同和溢價(jià)能力。如果過(guò)于追求性?xún)r(jià)比，那可能會(huì)流失這部分客戶(hù)，轉(zhuǎn)而吸引更多“務(wù)實(shí)派”客戶(hù)。

另外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越發(fā)白熱化，新能源汽車(chē)的滲透率將遠(yuǎn)超現(xiàn)在。而XT5的核心戰(zhàn)場(chǎng)卻仍然是燃油車(chē)市場(chǎng)，那這個(gè)市場(chǎng)的份額也必將被新能源車(chē)所快速地侵蝕。

要知道，23-32萬(wàn)這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)新能源SUV的“主力戰(zhàn)區(qū)”。消費(fèi)者可以用同樣的預(yù)算買(mǎi)到：空間更大、智能化程度更高、油耗更低（增程式）的“奶爸車(chē)”理想L7；也能去選擇擁有華為賦能，智能座艙和智駕體驗(yàn)頂尖的問(wèn)界M7。

此外，具備強(qiáng)大品牌號(hào)召力和出色三電技術(shù)以及駕控感受的特斯拉Model Y，也是一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。再加上同價(jià)位里還有可油可電，燃油經(jīng)濟(jì)性出色的比亞迪唐DM-i、銀河M9等插混車(chē)型可選，所以留給新款XT5的市場(chǎng)份額，其實(shí)也已經(jīng)是比較少了的。

最后，我們當(dāng)然看好新款凱迪拉克XT5在短期內(nèi)能夠賣(mài)得更好，畢竟，22.99萬(wàn)元的價(jià)格就買(mǎi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款XT5，聽(tīng)著確實(shí)還是挺誘人的。但同時(shí)我們也要說(shuō)，長(zhǎng)期來(lái)看，凱迪拉克XT5能否持續(xù)“大賣(mài)”，還取決于其產(chǎn)品自身的實(shí)力、市場(chǎng)環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)策略等多層因素的影響。

總之，毫不夸張地說(shuō)：凱迪拉克這步棋是一步險(xiǎn)棋，也是一步好棋。它用一種極其激進(jìn)的方式，為自己在殘酷的紅海市場(chǎng)中搶占了絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)，短期效果立竿見(jiàn)影。但長(zhǎng)期來(lái)看，整個(gè)傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)都需要思考如何應(yīng)對(duì)來(lái)自新能源車(chē)的沖擊，畢竟，光靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)可并非長(zhǎng)久之計(jì)，你們說(shuō)是不是這個(gè)道理呢？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 ）

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