2025年8月29日，墨西哥政府突然宣布計劃對中國汽車、紡織品和塑料制品加征最高35%的關稅，理由是“保護本土產業(yè)”。

然而，這份看似強硬的聲明發(fā)布不到兩天，墨西哥北部工業(yè)區(qū)就傳來噩耗，三家大型汽車組裝廠因“中國零部件斷供”宣布停產，5000名工人走上街頭抗議，更諷刺的是，這些工廠生產的汽車，原本有60%要出口到美國。

墨西哥這記“關稅巴掌”還沒扇到中國臉上，怎么先把自己的生產線扇停工了，而這場鬧劇背后，到底是美國的“經濟綁架”，還是墨西哥政府的“戰(zhàn)略自殺”？

墨西哥對華加稅的計劃，本質上是一場被美國精心設計的“經濟陷阱”，墨西哥政府聲稱加稅是為了“減少對中國商品的依賴”，但現(xiàn)實是，墨西哥汽車產業(yè)38.6%的零部件來自中國，紡織業(yè)50%的化纖原料依賴中國進口。

加稅直接導致本土工廠成本飆升，以汽車零部件為例，關稅若上調至35%，單車生產成本將增加12%。這記重拳沒有打向中國，反而砸碎了墨西哥自己的“制造業(yè)飯碗”。

更荒誕的是，這些成本最終會轉嫁給美國消費者，而特朗普早已放話：“墨西哥若推高汽車售價，美國將取消USMCA關稅優(yōu)惠”。

墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆在8月27日與特朗普通話后，曾樂觀預測“對華加稅將換取美國降低墨商品關稅”。但白宮隨后發(fā)布的聲明只字未提關稅減免，反而強調“將繼續(xù)審查墨西哥對北美供應鏈的貢獻”。

這種赤裸裸的敷衍，連墨西哥經濟部長埃布拉德都承認：“美國的承諾像沙漠里的海市蜃樓，看得見卻抓不住”。

就在墨西哥宣布加稅計劃的同一天，中國商務部突然對進口丙二醇啟動反傾銷調查，這一招直擊墨西哥軟肋，該國70%的丙二醇銷往中國。

若失去市場，塔毛利帕斯州將損失3.4萬個就業(yè)崗位，中國駐墨大使館更意味深長地提醒：“合作共贏的蛋糕，比貿易戰(zhàn)的碎玻璃更值得品嘗”。

這場加稅風暴正在墨西哥經濟領域引發(fā)多方效應，墨西哥2025年通脹率已達5.8%，而加稅將導致進口商品價格再漲8%-10%。

最致命的是紡織品，中國占墨西哥服裝進口的65%，關稅上調后，一條牛仔褲的零售價可能從300比索飆至450比索，墨西哥央行內部報告警告：“底層民眾的消費能力將被徹底擊穿”。

墨西哥是全球第七大汽車生產國，但這一地位正被自己的政策動搖，日產墨西哥工廠已警告“若中國電機斷供，生產線兩周內停工”；福特則開始評估將產能轉移至巴西。

更諷刺的是，中國電動車品牌比亞迪和奇瑞反而趁機擴大在墨布局，因為他們早就實現(xiàn)本地化生產，關稅對其影響微乎其微。

當墨西哥忙著討好美國時，巴西、阿根廷正與中國簽署本幣結算協(xié)議，智利將鋰礦開采權交給中企，墨西哥學者佩德羅·岡薩雷斯痛心疾首：“我們正在用短期政治投機，換取長期被邊緣化的命運”。

墨西哥的困境，揭示了一個殘酷現(xiàn)實：在小國與大國的博弈中，妥協(xié)從不是出路，對墨西哥或許明白加稅政策像一劑毒藥，短期或許能緩解美國的政治壓力，但長期將摧毀其制造業(yè)根基。

當中國零部件被擋在門外，墨西哥工廠要么高價采購美國零件（成本+15%），要么徹底退出全球供應鏈，無論哪種選擇，都比加稅前的日子更艱難。

對中國而言，這場危機反而凸顯了產業(yè)鏈布局的前瞻性，在墨西哥設廠的200多家中企，90%已實現(xiàn)關鍵零部件本地化生產，關稅大棒揮下時，他們只需輕巧轉身，將訂單轉移至越南或印尼基地。

2018年特朗普對華加征關稅時，美國企業(yè)最終承擔了90%的稅負，如今墨西哥重蹈覆轍，證明在全球化時代，沒有國家能靠“自斷經脈”贏得尊重，或許墨西哥該聽聽中國那句老話：“與其跪著求生，不如站著轉型”。

信息來源：

美媒稱墨西哥擬上調對華關稅，中方：堅決反對在他人脅迫下以各種名目對華設限 2025-08-29 06:38·環(huán)球網